13. 田黃
我目前在智能家居、數字創意和軍民融合行業有一些小投資與項目合作。
相比較而言，數字創意賽道面向C端市場，受眾面廣，仍然具備較好的增長潛力，所面臨的挑戰主要來自平台生態下，流量平台通過自研數字創意工具軟件打造閉環的內容創作生態所形成的壁壘，對第三方數字創意工具軟件獲得新增用戶造成了一定的門檻。
我認為數字創意工具行業未來最大的機會是出海，為中國平台化產品的海外市場發展提供配套服務，積極參與海外平台生態的建設，乃至利用自己的獨特產品優勢去聚合流量，打造新的流量生態應用場景，成為新的應用場景的引領者。
14. 葉水送
我是杭州深究科技有限公司的創始人，我們公司主要從事科研服務和科技知識服務。我們所在的行業未來最大的機會是：打破行業信息之間的壁壘，將前沿科技產業的上下游信息連通起來。
被低估的公司：AMiner。AMiner是一個AI賦能科技情報挖掘平台，由清華大學計算機系唐傑教授研發，目前已成為學術搜索和社會網絡挖掘研究的重要數據和實驗平台。
15. hardy
內容安全審核行業的機會點：
AI等技術的成熟，在內容審核方面的不斷應用；
政府數字化轉型背景下智慧城市等項目，內容安全都是重要一環；
穩定（硬的經濟環境，軟的輿論等）依然比之前更重要。
這個行業最牛逼的公司應當屬於字節、快手、B站，它們自己有最牛逼的技術，有大量的數據沉澱，有執行力牛逼的內部組織效能，可是內容審核又是它們的核心資產，不會對外輸出，即便把一些能力拿出來包裝一下做To B的生意也是很邊緣的業務（網易易盾）。
所以在這個行業活躍的基本上都是一般中等廠商，小的廠商也不太會有這個需求，有機會的公司是蜜度。
16. 喬輝
新聞行業未來幾年會怎樣？看不清楚，走走看。目前關注的科學領域，有些核聚變公司可能被低估，比如天沃科技。
17. 和陽
企業培訓行業未來幾年的機會在於技術突破，大幅改善線上培訓體驗。
被低估的公司是蔚來汽車，理解不了什麼叫「智能電動車」的人，才會去長期持有比亞迪。
18. 金捷幡
我目前從事投資行業，專注在高科技領域。我認為目前醫療科技正處在從傳統模擬向數字技術飛躍的前夜，mRNA技術是其中的領先代表。
通過新冠疫情，大家對mRNA疫苗都有了初步的了解。由於修改疫苗設計只需要在電腦上操作，而且產能幾乎不受限，mRNA疫苗是未來人類對付新冠未來變種的有力武器。只要監管部門審批速度足夠快，mRNA疫苗可以有充足的時間對付新冠變種。BioNTech公司（BNTX）和輝瑞合作的二價疫苗，在真實世界針對變種頻繁的奧密克戎已有30%~50%的有效率。雖然看起來不夠高，但未來如果可以快速更新三價四價疫苗，效果預計可以更好。
此外，BNTX有超過30個研發管線在進行中，產品涉及黑色素瘤、卵巢癌、前列腺癌、艾滋病及流感等大量疑難病症，一旦上市潛力無窮。BNTX目前市盈率只有4倍，低於競爭對手Moderna（MRNA）的6倍。由於地緣政治的原因，BNTX有可能在世界範圍內（包括中國）比Moderna更受歡迎。
19. 徐瑞呈（Richer有話說）
我目前從事股權投資以及創業生態構建，關注出海全球化方向的文娛、消費、企業服務賽道。
在行業邏輯角度上，或者我們說用一些「風口」、「場景」的橫向角度來分析，踐行的思路有兩個，而這兩點是我們在不同賽道尋找項目的共同聯繫，也在與很多行業前輩的交流中獲得了印證。
第一個思路是Remote life，也就是遠程生活。硅谷已經有許多大企業同意員工短期甚至永久遠程工作，遠程的協同辦公、遠程招聘，是過去一年增長較快的一個賽道。而從內到外，遠程的客戶服務、履約交付、甚至遠程部署能力，也成為了企業必須。
更多的生活工作模式在變化，會變成未來的常態，而遠程生活不論是App、SaaS、元宇宙，甚至品牌、消費品都有可能冒出來一些很成功的企業，這裡面的想象力，又豈止「線上化」一個詞這麼簡單。
第二個思路是Creator Economy。這首先的就是KOL和網紅經濟，這一點說得太多了我就不多寫了。當然TikTok等平台的短視頻角度誕生了大量的Creator。而我們所觀察到，需要重視的Creator可能不局限於網絡紅人，更多的包括從內容或品牌的創造者，到百行百業的創造者，甚至到AI產生的內容。
我認為被低估的公司是硅谷大量在美國二級市場下調中被影響的SaaS企業，比如Salesforce、Box、Snowflake等等。這些SaaS企業都保留了健康的現金流，而且海外SaaS市場我們仍舊長期看好。市場大環境逐漸恢復的情況下，未來3年~4年這些企業會有穩健的市值恢復。
20. 徐子鈞
CVC新勢力崛起下，未來私募股權投資的機會在於資本和產業的結合。最近幾年以騰訊、小米、華為、寧德時代等為代表的產業資本創投新勢力紛紛下場，直接帶訂單入場，顯然更受企業青睞。有的項目更是直接清退財務投資人，產業資本獨家投資。
但是引入產業資本也有弊端，產業資本過於強勢把創始團隊踢出局的案例並不少見，企業也需要考慮如何在產業資本加持和公司決策發展的獨立性之間尋求平衡點。所以，財務投資人並不會被擠出市場。相反，能為企業提供全周期產業賦能、提供專業投後管理的財務投資人更具競爭力。
未來要積極擁抱產業投資，一是向產業資本轉型，積累產業資源，引進有產業背景的投資人，打破和產業資本的邊界；二是和產業資本合作，財務投資人項目資源和投資經驗更豐富，產業資本深諳行業市場，強強聯合成立投資基金，或者通過「承包CVC」等創新模式，充分融合產業和資本。
我認為被低估的公司是中遠海控，PB僅0.78，價值嚴重低估。破淨一般出現在重資產行業、市場競爭激烈的夕陽產業、要麼成長性一般、資產負債率極高、或者面臨大幅壞賬。而中遠海控盈利能力並沒有問題，營收、淨利潤都倍數高速增長，且遠高於行業均值。
從所處行業看，歷史上集運行業平均PB最低也沒破1，當前行業平均PB為1.76。而作為行業龍頭，中遠海控卻A股和港股均破淨，PB分別為0.78和0.52，跌破十年來歷史低位，在行業內倒數，跌出破產股的水平，近十年來首次大幅度低於行業均值。PE、PS更是數倍低於行業均值。
中遠海控走勢疲軟的主要兩個原因：一是市場預期航運行業周期見頂，明年業績面臨下滑；二是2021年的分紅比例不及預期。
21. 關宇
我目前從事民航業，確切說是觀察民航、理解民航、批評民航。
對於中國民航來說，新冠疫情帶來的影響始於2019年12月，卒於2022年12月，這三年，中國民航三大航司日虧一億，大量人員流失，損失慘重。但如今，「新十條」落地後，民航市場進入高速復甦的快車道，加上「行程卡」的下線，旅客整體出行意願空前高漲。
航空市場各主要指標環比全部高升，十餘家千萬級機場客運航班環比倍增，春運機票預定增八倍。
12月12日，國內千萬級機場客運航班量環比上周同期均呈增長態勢，其中14家千萬級機場漲幅超過100%。
至於被低估的公司，我推薦「吉祥航空」，原因如下：
吉祥航空立足上海，雖屬於民營航空公司，卻處在中國民營航司的第一梯隊。疫情三年沒有像其他國資背景企業獲得國家資金和政策扶持，全靠自身經營能力生存，能做到這一點極為不易。
放眼國內民營航空，只有吉祥航空購買了寬體客機並運營遠赴歐洲的洲際航線，說明吉祥航空有強烈的擴張欲，並且有能力將之實現，而其首條洲際航線開航即穩定盈利。
吉祥航空首條洲際航線上海-赫爾辛基於2019年開航，這條航線芬蘭航空已經穩定運營多年，通常來說會產生激烈競爭，吉祥航空卻尋找芬蘭航空簽署航線聯營合作協議共同經營，說明吉祥航空擁有合作伙永續經營的能力及眼光。
對待公眾和輿論，其他航司歸屬「宣傳部」負責，而吉祥航空按照商業品牌規則設立「品牌部」，2020年又成立「消費者體驗部」，把航空運輸依照服務產品來開發；對於輿情事件秉持坦誠公開的原則，與媒體保持溝通，這一點上，國內其他航司多數只能望其項背。
吉祥航空已經獲批多條遠赴歐洲的洲際航線，待市場條件恢復，將陸續開航，未來吉祥航空會成長為輻射國際及地區的中等規模的航空公司。
從乘坐體驗上說，吉祥航空是一個視覺系航司，飛機塗裝、客艙內飾、制服、餐具都有整體設計，可以說在國內為數不多氣質洋氣的航空公司，屬於航空公司界「小而美」的典範。
22. 周海濤
疫情防控期結束後，國內旅遊市場將會迎來快速的恢復，旅遊相關企業也將在苦熬三年之後等來業務的爆發式增長，周末短途度假需求、節假日跨省長途旅行需求等都將得到釋放，未來一年將會是國內業務板塊的黃金髮展期，未來兩到三年，出境游市場也將重回正軌，屆時旅遊行業繁榮程度有望達到疫情前的水平，企業業績將會超越疫情前，未來可期。
對於旅遊行業來說，過去三年是前所未遇的低谷期，每一家熬過寒冬的企業都具備自己的獨特優勢領域和能力，從表現出的抗壓能力以及業務恢復能力來看，同程旅行的業務布局優勢及業績表現超出了行業的預期。從營收結構上，同程旅行主要由交通預訂、住宿預訂和其他收入三部分構成，其中交通預訂除機票外，火車票、汽車票等產品占據重要位置，這兩者屬於出行的剛性需求，特別是在下沉市場，雖利潤不高，但卻是引流和留住用戶的重要業務。同程旅行的另一業務板塊住宿業務也實現了快速的恢復。
