[財聯社7月29日訊*編輯: 周子意] 在今年的英國範堡羅國際航展上，電動起降飛機（eVTOL）領域不乏熱情和交易，製造商們紛紛展示了他們引以為傲的產品。
這種小型的、更安靜的、可持續發展的飛機正備受行業關注。它們通常被稱為空中出租車，能夠搭載不超過四名乘客，預計在未來十年內將湧入全球更多的城市。
在這個剛剛起步的行業中，絕大多數eVTOL都是螺旋槳驅動的，其中設置在固定機翼上的旋翼可以旋轉，使飛機能夠像直升機一樣起飛和降落，並像飛機一樣飛行；並且，由於它們是由電池供電的，因此是零排放的，只不過這限製了它們的航程和飛行時間。
eVTOL完美地適應了城市飛行帶來的「變革之風」。根據業內預測，未來或有一天，乘客將能夠以與優步相近的價格乘坐這種飛行器。
* 製造商的競逐
在本次國際航展上進行展出的製造商包括德國的Lilium，西班牙的Crisalion，英國的Vertical Aerospace；波音公司旗下的Wisk Aero和Joby均展出了其全尺寸原型機；此外，巴西航空工業公司（Embraer）則熱衷於展示其Eve原型機，該原型機本月已在巴西展出。
德國企業Lilium是一家知名度較高的eVTOL製造商，其設計采用了30臺渦輪風扇噴氣發動機，而不是采用許多帶有螺旋槳的旋轉發動機。
Lilium首席執行官Klaus Roewe指出，30臺發動機意味著這架飛機的安全性更高，並且它比商用直升機更安靜、也更舒適。
在航展前一周，Lilium正獲得其迄今為止最大的一筆交易。沙特航空同意向其購買高達100架空中出租車，此外該公司還與沙特認證機構簽署了一項協議。
西班牙的Crisalion公司也已收獲了一筆訂單。上周四（7月25日），迪拜直升機服務運營商Air Chateau宣布，它已經從Crisalion預訂了10架eVTOL，這將支持阿聯酋空中出租車服務的發展。
在不到一年的時間裏，Air Chateau已向Crisalion公司下了十筆空中出租車的訂單，總體預訂量達到125架。
Crisalion首席運營官Oscar Lara指出，「迪拜是我們的核心市場之一，我們希望繼續擴大我們在該地區的業務。」
英國eVTOL公司Vertical Aerospace在會展上展示了VX4，該機型的原型機據稱目前正在其基地進行測試。
該公司首席戰略官兼首席技術官Michael Cervenka指出，「我們很高興能夠使用這架飛機原型機進行無人駕駛飛行，這將使我們成為世界上為數不多的實現這一壯舉的eVTOL製造商之一。」
波音旗下Wisk在會展上展示了其全尺寸原型機。該飛機是為無人駕駛、完全自主飛行而設計的。
Wisk公司首席執行官Brian Yutko表示，該公司正在測試其空中出租車，並希望「在今年年底左右飛行」。
此外，巴西飛機製造商Embraer表示，旗下的Eve機型有望在明年年底之前對其原型機進行測試和認證。
不過Eve的首席執行官Johann Bordais承認了潛在的挑戰，他指出，「這不是一件小事。我們正處於技術和航空的極限，而這一刻的考驗至關重要。」
* 現有挑戰
關於eVTOL相關的想法和設計層出不窮，不過對製造商來說，安全認證才是最重要的一步。
這需要讓全球各地的航空當局相信，這種飛行器是安全的和穩定的，而光這一點就阻礙重重。
各家製造商們指出，eVTOL要比直升機更高效、且維護成本更低，預計未來幾十年內將取代直升機，成為城市地區空中的「主力軍」。
不過鑒於直升機的更高航行裏程、更好的懸停能力以及更大的負載能力，現在向直升機「揮手告別」似乎還為時過早。
乘客的最終成本也是eVTOL製造商們在意的一大要素。鑒於早期的市場供應挑戰，打「飛的」或許需要一些時間才能像打優步一樣便宜和方便。
Vertical Aerospace的Cervenka指出，「現在已經不需要很多花哨的新技術，這架飛機有望達成與租用優步大致相同的成本。」
Lilium首席執行官Roewe表示，一旦市場完全建立起來，價格就必須下降。我們的目標為每乘客公裏2歐元，這是一個許多人負擔得起並且願意負擔的價值主張。」
兩年後的下一屆範堡羅航展上，eVTOL行業的格局或許會大不相同。---來源: 科創板日報-
