[本報駐菲律賓特派記者: 樊帆 *本報記者 李萌 劉彩玉 甄翔 陳康 柳玉鵬]
針對菲律賓總統馬科斯日前在新加坡舉行的第21屆香格裏拉對話會（以下簡稱「香會」）上發表涉南海問題演講，中國外交部發言人3日答記者問時表示，菲方有關表態罔顧歷史和事實，宣揚其涉海錯誤立場，歪曲渲染海上事態。
最近一段時間，菲律賓在南海動作不斷，一方面背信棄義，持續否認與中方就妥善管控南海局勢達成的「君子協定」和內部諒解；另一方面反復在仁愛礁和黃巖島海域挑釁，嚴重侵犯中國的領土主權。
多名中國專家3日接受《環球時報》記者采訪時表示，菲方在南海頻頻挑釁的言論和行動，依靠的完全是並不可靠的所謂「美國的支持」，這不僅違反《南海各方行為宣言》，而且引入域外勢力幹預南海事務，可能「毀滅區域和平」。
中國外交部發言人3日點名批評，「美國出於地緣政治私利，支持配合菲方的侵權行徑，利用南海問題挑撥中國與地區國家關系，扮演了極不光彩的角色」。
圖為菲律賓總統馬科斯
「自欺欺人不會讓菲方取信於國際社會」
針對馬科斯在「香會」上的演講，中國外交部3日在官網以發言人答記者問的形式發布新聞稿，闡明中國的立場。發言人指出，近期中菲南海問題升溫的責任完全在菲方。
菲律賓違背自身承諾和中菲共識，違反《南海各方行為宣言》，出爾反爾、背信棄義；頻繁在海上侵權挑釁、製造事端；夥同域外勢力在南海拉幫結派、炫耀武力；四處散播汙蔑抹黑中方的虛假信息，誤導國際社會認知。發言人還質問，「當前菲律賓外交政策為誰服務，海上行動為誰賣命，明眼人看得很清楚，自欺欺人不會讓菲方取信於國際社會。」
南京大學國際關系學院執行院長朱鋒3日接受《環球時報》記者采訪時表示，中國外交部發言人發表的答記者問清楚地闡述了中菲在南海爭議的來源和脈絡。
他說，近一段時期以來，菲律賓基於國內政治的考慮和域外大國的煽動挑撥，故意激化南海局勢，違背了《南海各方行為宣言》等東盟與中國一系列已經達成的處理南海爭端的基本原則。中方的聲明實際上對中菲問題再度起到正本清源的重要作用。
暨南大學國際關系學院副院長代帆3日對《環球時報》記者說，中方的聲明對中國在南海的權益和主張、對近來南海問題升溫的責任說得非常明確。即便如此，中方在聲明中仍然認為，在中國和東盟國家的共同努力下，南海局勢保持總體穩定。
各國依法享有的航行和飛越自由不存在任何問題。中方將繼續堅定維護自身的領土主權和海洋權益，同時始終堅持同直接有關當事國在尊重歷史事實的基礎上，通過談判協商妥處涉海矛盾分歧。這顯示出中國是從整個地區局勢的和平穩定出發，采取非常理性和負責任的態度來處理涉南海問題。
「瘋了？還是戰爭販子？」
與此同時，有域外國家對馬科斯涉南海問題的演講興奮不已。「美國祝賀菲律賓雄辯地表達南海立場」，《菲律賓星報》3日以此為題報道稱，菲律賓國防部長特奧多羅和美國防長奧斯汀在「香會」期間舉行會晤。
奧斯汀在會晤開始時對馬科斯闡述菲律賓涉南海問題的立場「表示祝賀」，並稱「菲律賓所面臨的騷擾是危險的……我們不僅僅是朋友和盟友。影響你們的事情也會影響到我們」。特奧多羅回應稱，「感謝美國支持馬科斯強調小國權利的觀點」。
馬科斯5月31日在「香會」發表演講時，針對菲中在南海愈演愈烈的海上摩擦與糾紛，他以所謂南海仲裁庭仲裁為由指責「個別國家在領土和管轄範圍外執行國內法」。他還強硬地聲稱，「我不打算屈服，菲律賓人從不屈服」。
在演講後的答問環節，馬科斯還宣稱，如果菲律賓公民在沖突中被殺害，這將「非常接近我們所定義的戰爭行為」，馬尼拉「將作出相應回應」，其盟友美國「也將秉持同樣的標準並支持菲律賓采取任何聯合行動」。
法國國際廣播公司稱，這是「菲律賓總統為南海沖突劃戰爭紅線」。英國《簡氏防務周刊》網站則稱，馬科斯的話意味著「菲律賓可能把中美拖入戰爭」。
對此，參加「香會」的中國代表團成員、國防大學國際防務學院院長徐輝少將當場質問馬科斯：「近期菲律賓的行為看起來並沒有考慮其他方面感受，這可能會毀滅區域的和平。你對此有什麽看法？」馬科斯支支吾吾，答非所問，聲稱「我不明白你在說什麽」。
代帆說，無論是馬科斯涉南海問題的演講，還是美方的「祝賀」，都表明馬科斯政府的外交政策，尤其是其對華政策和南海政策，正在偏離服務菲律賓國家利益的軌道，事實上是在服務美國的利益。
菲律賓知名政論家、前總統阿羅約的發言人裏戈貝托·蒂格勞3日在《馬尼拉時報》發表題為《瘋了？還是戰爭販子？》的評論。
文章稱，馬科斯大談「戰爭」並篡改關於觸發《美菲共同防禦條約》的條件，「不管是自吹自擂，是沒睡醒，還是宿醉未醒，馬科斯對中國的『好戰』言論令人震驚」。評論稱，希望馬科斯「不會愚蠢到真的想對中國發動戰爭」，即便他企圖對中國發起「冷戰」，也必將遭到中國的猛烈反擊。「我確信如果馬科斯不迅速改變政策，他將會像1986年他父親的命運一樣」。
菲成為「地區穩定背刺者」
近來，菲方不僅四處汙蔑抹黑中國，還頻頻在南海挑釁。《菲律賓每日問詢者報》3日援引消息人士的話稱，菲律賓海軍飛機5月19日向仁愛礁非法「坐灘」的菲方軍艦進行空投物資，物資遭到中方扣押並被傾倒入海。報道稱，中國海警船還阻礙菲方將生病士兵送回後方的行動。
不過，新加坡《聯合早報》稱，中國媒體6月2日公布的視頻顯示，菲律賓對非法「坐灘」仁愛礁的軍艦進行空投補給時，中國海警依法依規應對，而菲軍艦上至少兩名人員在甲板上持槍指著中國海警方向。
菲方頻頻挑釁，底氣是什麽？許多分析認為，菲方自以為能夠依靠「美國的支持」。馬科斯在「香會」演講中多次提到了美國。「為什麽菲律賓總統演講總是提到美國？」菲律賓海警司令羅尼·加萬被媒體問及此事時，把責任全甩給總統本人，聲稱「只聽命總統」；馬科斯面對記者的追問，幹脆默不作聲、直接開溜。
實際上，這對菲律賓是一個非常危險的局面。菲律賓「亞洲世紀」戰略研究所所長赫爾曼·勞雷爾此前曾警告馬科斯，「某些域外國家對菲律賓所謂的支持缺乏可信度」。他呼籲菲政府應回歸理性，不要掉進某些國家「謀求私利的陷阱」。
勞雷爾稱，菲政府像美國的附庸，作為菲律賓人感到侮辱。在東盟，其他國家都不願被美國拖入地緣沖突當中。不管是東盟還是其他成員國，都曾對菲律賓提出過委婉的批評，他們顯然不認同菲律賓的南海政策，也不相信菲律賓將責任甩給中國的那套說辭。
代帆說，菲律賓政府的外交政策，特別是對華政策和南海政策，在整個東盟都成為「另類」。在東盟地區與中國存在南海爭議的國家中，選擇挑釁對抗中國的國家只有菲律賓。
菲律賓在南海的挑釁不僅不利於整個地區的和平穩定，而且菲方與域外大國勾結，破壞東盟致力維護地區穩定的原則。可以說，菲律賓已經成為「地區穩定背刺者」。
徐輝少將接受媒體采訪時稱，菲律賓沒有意識到自己已被東盟孤立。菲方引入域外勢力幹涉（南海）的行為違反了東盟（解決爭端）的基本原則。他說，「中國有所有手段可以解決中菲問題 ，但幾十年來我們一直沒有用軍事手段，希望通過和平的方式解決問題。」
「中國防長促回歸對話協商正道」，《菲律賓商報》3日稱，中國國防部長董軍2日在「香會」上表示，中方對侵權挑釁行徑保持了足夠的克製，但這也是有限度的。希望個別國家要認清利害關系，回歸對話協商的正道。
* 延伸閱讀：*菲總統演講"指責"中國 菲智庫：希望稿子不是美國寫的*
5月31日晚，2024香格裏拉對話會（以下簡稱「香會」）在新加坡開幕，菲律賓總統馬科斯在晚宴發表演講時表示，美國的存在「對東南亞的地區和平至關重要」，因為「菲律賓在其海岸線附近的水域面臨著中國越來越大的壓力」。
對此，接受《環球時報》采訪的與會解放軍專家表示，南海爭端之所以愈演愈烈，挑起事端的責任在菲方，幕後操手是美國。中方堅決反對一些不懷好意、從中牟利、唯恐南海不亂的域外國家介入插手南海事務。
馬科斯發表主旨演講（深圳衛視直新聞特派記者喬舟 攝）
馬科斯還稱，菲律賓和其他東南亞國家對南海的「和平、穩定和繁榮」有一個「願景」，但這一「願景」仍然是一個「遙遠的現實」，該地區的「非法」和「脅迫」行為仍在繼續，這些行為「侵犯了菲律賓的主權權利」。
軍事科學院原副院長何雷中將在新加坡接受《環球時報》記者采訪時表示，馬科斯演講時談到規則，指責「鄰國」在南海違反基於規則的國際秩序，但事實上違反國際秩序的恰恰是菲律賓。
何雷表示，中國一貫認為國際規則不是極少數國家的「家法幫規」，而是反映大多數國家利益和合理訴求的法律法規，「因此，中國是這些規則製定的積極參與者、堅定維護者、模範遵守者。不可理解的是，現在違反規則、破壞規則的國家反而倒打一耙，顛倒黑白，抹黑和攻擊維護規則、遵守規則的國家，天底下哪有這樣的道理？」
對於菲律賓的「指責」，何雷稱，為什麽目前中國與其他在南海有爭議的國家保持著和平穩定，唯獨與菲律賓發生激烈爭端？菲上屆總統杜特爾特任期6年來，南海特別是菲律賓與中國有爭議的島礁和海域總體上保持平穩，沒有發生大的爭端。
為什麽自菲律賓本屆政府上臺(2022年6月)以後，在仁愛礁、黃岩島等頻頻發生爭端，而且有愈演愈烈的趨勢？ 「直截了當的說，挑起事端的責任在菲方，幕後操手是美國。」
何雷強調說，中國始終認為，國家不分大小、貧富、強弱、一律平等。中國絕不會以大欺小，也從來沒有以大欺小，但中國歷來是有底線的、是講原則的。
中國海警船在黃岩島附近訓練
此外，作為東盟成員國，菲律賓卻頻繁脫離東盟，違背《南海各方行為宣言》，搞美菲日澳「小分隊」（2024年5月初，在夏威夷四國防長會談），不斷強化美菲軍事同盟，（4月份在南海搞美菲日澳聯合軍演、5月份美菲「肩並肩2024」聯合軍演）。
「這一系列事實表明，菲方維護東盟中心地位是假，強化美菲軍事同盟是真；維護南海和平穩定是假，熱衷於搞陣營對抗是真。」何雷強調。
何雷認為，南海爭端的解決與和平的維護要靠南海周邊國家、靠東盟，而非靠域外國家。
事實證明，南海爭端的引起很大程度是因域外國家挑撥挑唆造成的，這些域外國家才是南海爭端的策劃者和制造者，「我們堅決反對域外國家插手和干預南海問題的解決，但如果有人硬是認為南海周邊國家沒有能力解決南海的問題，非要引進域外國家介入不可的話，中方絕不會『引狼入室』，絕不允許那些不懷好意、從中牟利、唯恐南海不亂的域外國家介入插手南海問題。」
菲律賓智庫「人民良政」中心主任鮑比·圖阿松對《環球時報》記者表示，「我希望馬科斯的演講稿不是由華盛頓撰寫的。否則，讓一個國家通過你表達他們想說的內容，這是一種無恥的外交行為。但馬科斯的確是美國的喉舌，我對此有101%的把握。」
圖阿松認為，馬科斯再次提出與中國的海上爭端問題有明確意圖，「他必須說這樣的話，通過攻擊中國才能獲得美國主人的持續支持。我不知道在對話中哪個國家的代表會相信他的講話。」
同為東盟國家，馬中友好協會會長拿督馬吉德接受《環球時報》采訪時則表示，在南海爭端中菲律賓有自己的關切。
菲律賓想說服其他國家來解決問題並不意外，因此菲方會利用這個機會來推動事態發展。「同樣，這也是中國講好故事的一個機會。各國應該繼續溝通，坦誠各自立場，這是中菲雙方需要共同面對解決的問題。」---[責任編輯：荀建國/來源: 環球時報國際]
*歐洲應看到中國對綠色發展的重視*
【西班牙】 喬爾豪·阿古德羅
不久前習近平主席對法國、塞爾維亞和匈牙利的訪問，是繼續在中歐之間架起橋梁，也給加強雙方外交和商貿關系帶來千載難逢的機遇。
由於各國對華認知和政策不同，歐洲人的感受各有不同。在我看來，歐洲部分強國並沒有秉持平等互利的原則與中國進行商貿活動。以西班牙為代表的南歐人早認識到「中心鄰國」的這種思維方式——他們習慣在不考慮我們的情況下以歐盟的名義作出決定。
在這次時隔五年的對歐訪問中，除了法國，與匈牙利和塞爾維亞（非歐盟成員）的互動成為媒體關註的焦點。中國已和這兩國達成合作與投資機製，比如比亞迪在匈牙利的工廠，每年可生產15萬輛汽車。此外，法國方面也表示，若比亞迪決定在當地開設歐洲的第二家工廠，法方表示歡迎。
如果有人在10年前問我在歐洲銷售中國汽車的可能性，我會難以回答，因為我認為這是不可能的。那時，如果在西班牙駕駛一輛中國汽車，會一路收到無數註目禮。
汽車製造是歐洲的傳統優勢產業，除了美國和日本的汽車（上世紀80年代開始出現），只有韓國汽車成功進入了歐洲的市場。但是，世界正在發生變化。
某款中國品牌汽車於2023年首次在西班牙取得月度銷量第一，其1.6萬歐元的價格、可靠性和設計贏得了消費者的信任，也讓很多歐洲人重新認識了中國汽車。
事實上，中國汽車出現以前，在經濟精英和普通人差距越來越大的市場上，後者只能買一輛自己工資無法負擔的歐洲汽車來讓政客和銀行高興，卻讓自己窒息。那時候，他們對中國汽車也並不了解。
普通歐洲人不了解中國的另一件事，是中國對生態的重視。5月10日，上海市政府一場推介會在巴塞羅那標誌性的貝德拉貝斯宮舉行。
巴塞羅那和上海於2001年結為友好城市，巴塞羅那各界重要代表出席了會議，兩個城市都渴望繼續加強合作。我們也很自豪能成為中西文明間的橋梁。
作為中國改革開放和現代化建設第一梯隊的上海，它對生態的重視讓人驚訝。上海市將經濟大數據、居民的生活質量和環境保護緊密相連。
在我看來，這類分享契合了歐洲人尤其是年輕人的想法。如果我們不註意人的因素，我們的社會經濟和技術發展有什麽意義呢？
以人為本，東西方在這方面都有很多工作要做。在這場推介會上，除了上海有7萬多家外資企業、2.4萬多家高新技術公司之外，給我留下了更深刻印象的是，上海計劃到2035年將目前的832個公園增加到2000個，我相信在這樣的城市發展規劃下居民是幸福的。
中國努力發展新能源汽車，也是出於對綠色發展的重視，而我們汽車業的轉型仍在緩慢進展中。在這方面，中國製造商很清楚，率先適應是通往成功的最佳途徑。他們對新能源汽車技術的創新與研發是有目共睹的。
現在，中國與歐洲在新能源汽車方面的合作越來越多，雙方的攜手為彼此的將來創造了不少機會。西班牙是歐洲第二大汽車生產國，許多車企將西班牙作為進軍歐洲的跳板。
今年4月，奇瑞汽車公司正式落戶西班牙巴塞羅那，與西班牙汽車公司合資建廠，2027年將生產5萬輛汽車，到2029年達到15萬輛。這是一項4億歐元的長期投資，將創造1250個就業崗位，奇瑞也是第一家在西班牙投資的中國汽車公司。
為什麽西班牙與中國在新能源汽車方面的合作具有非常大的潛力？因為就歐洲範圍而言，西班牙很早就已把目光投向了新能源汽車產業。
幾乎在10年前，西班牙政府就提出《新能源汽車推廣策略》，希望在2014年到2020年之間，通過幾十項舉措，讓西班牙躋身全球新能源領域優勢國家行列。
西班牙於2019年開始實行電動車產業激勵計劃，為購買電動車和建設充電站提供政府資助。而到了2023年年底，西班牙政府追加12億歐元撥款，將該激勵計劃延長至2024年。正是在這一系列政策和措施的支持下，西班牙全國範圍內的公共充電站從2020年的8000多個，猛增至2023年的3萬多個。預計至2030年西班牙將擁有550萬輛電動車。
不久前，我有幸與中國駐巴塞羅那代總領事胡愛民就有意在歐洲投資的中國企業面臨的機遇與挑戰等話題進行了交談。他以歐盟第四大經濟體西班牙為例，強調了我們在特種農業、汽車製造、生物製藥和可再生能源方面的優勢。
胡愛民先生說，近年來，西班牙政府大力推進數字經濟和生態經濟，這種策略和中國非常一致。「西班牙和中國應繼續加強對話，深化相關領域的合作」，這一信息向包括我在內的西班牙人傳遞了共建繁榮未來的信心。---（作者是西班牙作家，本文由劉梅翻譯/來源: 環球時報國際）▲
