美東時間1月17日周三，美聯儲公布12個地方聯儲編制的經濟形勢調查報告——褐皮書。自上次褐皮書發布以來，大多數地區的經濟活動幾乎沒有變化或是沒有變化。消費者支出強勁，但勞動力市場有所轉冷。許多公司表示，消費者的價格敏感度在增加。
大多數地區聯儲報告稱，過去幾周的經濟活動幾乎沒有變化或是沒有變化。另外有四個地區報告了經濟活動有變化，其中三個地區報告了溫和增長，一個地區報告了溫和下降。
在大多數地區，企業對未來越來越感到樂觀。總體而言，大多數地區表示，其企業對未來增長的預期是積極的，已經有所改善，或是兩者兼而有之。各行業的衆多聯系人都將利率下降的前景視爲樂觀的根源。
美聯儲在其褐皮書中表示，近幾周，美國的經濟得以推動，得益于消費者支出的彈性，抵消了制造業等其他部門的疲軟。
在假日期間，美國大多數地區的消費者表現達到預期，包括紐約在內的三個地區消費者表現甚至超出了預期，爲經濟提供了一定的季節性緩解。人們在服裝、玩具和體育用品上的消費強勁。季節性需求增加了裏士滿地區的電子商務活動和費城地區的信用卡消費。幾個地區聯儲指出，信用卡使用量的激增促進了休閑旅遊，有旅遊領域的聯系人表示紐約市很繁華。
美國商務部周三公布的數據顯示，12月份美國零售銷售增長速度爲三個月來最強勁，超出了經濟學家的預期。
另一方面，幾乎所有地區聯儲的聯系人都報告說，制造業活動有所減少，此外，高利率繼續限制汽車銷售和房地産交易。
褐皮書指出，整體來說，企業注意到過去幾周的通脹壓力有所緩解，包括消費者價格敏感性增強，迫使零售商縮小利潤空間，並反過來對供應商提價的努力進行抵制。大多數地區的企業都列舉了原材料價格穩定或下降的例子。
幾乎所有地區都提到了一個或多個勞動力市場降溫的迹象。然而，7個地區聯儲轄區、也即超過一半的地區表示，整體就業水平幾乎沒有或根本沒有變化。另外有2個地區聯儲轄區的勞動力市場仍偏緊張。許多地區的企業預計，未來一年的工資增長將進一步下降。
褐皮書在美聯儲FOMC政策會議前兩周發布。本次褐皮書由費城聯儲編制而成，彙總了1月8日及之前收集的信息，包括12個地區聯儲所在區的商業狀況的轶事和評論。
美聯儲官員們越來越依賴這類信息來評估美國經濟和通貨膨脹的走勢。盡管政府統計數據是經濟數據的黃金標准，但這些數據通常是回顧性的，並且可能會被修正。
市場普遍預計，美聯儲在1月30日至31日的會議上，將連續第四次維持其基准利率不變。鑒于通脹下降速度快于預期，他們還可能討論何時開始降息。-來源: 華爾街見聞官方 -
*西方石油CEO警告：明年，全球將出現原油短缺*
原油供應危機即將到來？
據媒體報導，西方石油公司首席執行官Vicki Hollub周二在達沃斯論壇上表示，由于對原油的勘探活動將滯後于需求增長，從2025年起，全球將出現原油供應短缺。
Hollub表示，在20世紀下半葉的大部分時間裏，石油公司發現的原油儲量大約是全球需求量的5倍，但近幾十年來，這一比例大幅下降，目前約爲25%。
“短期內，石油市場同樣不平衡，不過傾向于供過于求。”Hollub表示。“供需不平衡在2025年及以後可能還將出現，但是屆時全球石油市場將從短期供應過剩轉向長期供應短缺。”
Hollub一直以來都在警告稱，隨著老油田的衰落，世界需要新的資源、新的投資和新的産能來維持當前的供應水平。
多年來，全球最大原油出口國沙特及其國有石油巨頭沙特阿美公司，也發出了類似的警告。
沙特和沙特阿美公司一再表示，能源行業和能源轉型辯論的重點應該是如何減少排放，而不是減少石油和天然氣産量。
沙特阿美首席執行官Amin Nasser 1月17日在達沃斯論壇接受采訪時表示，他預計石油市場將陷入供應緊張，因爲消費者在過去兩年中消耗了4億桶庫存，而石油需求仍在不斷增長，OPEC的剩余産能將是額外供應的主要來源。
他還認爲，正在發生的紅海航運危機會給石油運輸帶來挑戰，加劇供應緊張：
“如果是在短期內，油輪也許可以使用......長期看需要更多的油輪，而這些油輪將需要更長的航程。”
去年10月份，Nasser在能源高峰論壇上表示，公司正在研究可再生能源、電子燃料、氫和碳捕集與封存。但他補充說，在未來幾十年內，世界仍將需要石油和天然氣，而可再生能源還無法滿足人類的需求。-來源: 華爾街見聞官方 -
*達沃斯大佬說｜馬士基CEO：預計紅海航運中斷將持續“至少幾個月”；沙特阿美CEO預計今年石油市場將趨緊*
紅海危機還在持續。據央視新聞，當地時間1月17日，美國白宮發表聲明稱，重新將也門胡塞武裝列爲“特別指定的全球恐怖分子”。聲明稱，該指定將于30天後生效；如果胡塞武裝停止在紅海的襲擊，美國將立即重新評估這一指定。
隨後，胡塞武裝發言人穆罕默德·阿蔔杜勒-薩拉姆表示，美國的所謂分類沒有任何意義，不會改變胡塞武裝支持巴勒斯坦的立場，對關聯以色列船只的襲擊將繼續。
局勢的持續緊張導致越來越多油輪船東不得不繞開紅海。央視新聞報道顯示，今年1月1日至11日，蘇伊士運河船舶交通量比去年同期下降30%；自去年11月下旬以來，全球12米左右的長集裝箱的平均運輸成本幾乎翻了一番。
在瑞士達沃斯舉辦的世界經濟論壇（WEF）2024年年會上，國際能源署、馬士基等機構和企業對紅海危機及其對石油市場等領域的影響做出了重要判斷。
圖片來源：世界經濟論壇
IEA：今年石油市場將是“舒適和平衡的”
國際能源署（IEA）執行董事法提赫·比羅爾（Fatih Birol）周三在WEF年會期間路透社的一場論壇上表示，盡管中東局勢緊張，疊加供應增加和需求增長放緩的前景，但IEA認爲，“如果沒有重大的地緣政治意外事件，”今年石油市場將處于“舒適和平衡的位置”。
比羅爾稱，IEA預計，在全球需求增長放緩之際，今年美國、加拿大、巴西和圭亞那的石油産量將大幅增加。胡塞武裝對紅海船只的襲擊迫使許多公司在非洲各地轉移貨物，增加了運輸時間和成本。他指出，到目前爲止，生産尚未受到影響。預計油價不會受到重大影響，除非一個或多個主要産油國直接卷入沖突。“我預計油價不會發生重大變化，因爲市場上有充足的石油。”
布倫特原油期貨1月17日下跌1.4%，至每桶77.21美元，WTI原油期貨下跌1.0%，至每桶71.69美元。
IEA預計2024年世界石油需求將增長110萬桶/日。它預計明年非歐佩克供應增長將達到120萬桶/日。石油輸出國組織(OPEC)預測2024年需求增長爲225萬桶/日。
比羅爾表示，在高通脹的背景下，“適度的油價”將有利于經濟增長。
馬士基CEO：預計紅海航運中斷將持續“至少幾個月”
馬士基首席執行官文森特·克萊克（Vincent Clerc）周三表示，紅海船只襲擊對全球航運造成的幹擾可能將持續“至少幾個月”。
馬士基和其他大型航運公司已指示數百艘商船遠離紅海，並派出船只前往繞非洲較長的航線，以應對伊朗支持的胡塞武裝分子對航運的襲擊。
克萊爾在WEF年會期間路透社的一場活動中表示：“因此，對我們來說，這將意味著運輸時間更長，供應鏈可能會中斷至少幾個月，希望更短，但也可能會更長，因爲這種情況實際上如何發展是不可預測的。”
根據海事咨詢公司德魯裏的世界集裝箱指數，自去年12月初以來，運費上漲了一倍多，而保險消息人士稱，通過紅海運輸的戰爭險保險費也在上漲。
銀行業高管表示，他們擔心這場危機可能會造成通脹壓力，最終可能推遲或逆轉降息。
“這極具破壞性，因爲全球近20%的貿易是通過曼德海峽進行的。它是全球貿易和全球供應鏈最重要的動脈之一，但現在已經被阻塞了，”克萊爾克說。
沙特阿美CEO：石油市場將趨緊，OPEC閑置産能將成爲重要倚仗
沙特石油巨頭阿美公司首席執行官Amin Nasser表示，石油市場將收緊，因爲過去兩年消費者消耗了4億桶庫存。
Nasser預計2024年石油需求將達到1.04億桶/日，這意味著在2023年增長260萬桶/日之後，還將增長約150萬桶/日。他認爲，需求增長加上庫存低，將進一步收緊市場。而歐佩克的閑置産能將成爲保證額外供應的主要來源。
目前，胡塞武裝對紅海船只的襲擊正在迫使許多公司繞行非洲。Nasser在WEF年會期間接受采訪時表示，“如果只是短期，油輪可能還不會緊張，但如果是長期來看，這可能是一個問題。因爲油輪不得不繞行更遠的路程，所以將會需要更多的油輪。”
DHL CEO：紅海中斷可能導致集裝箱短缺
DHL首席執行官托比亞斯·邁耶（Tobias Meyer）周三表示，對紅海運輸船只的襲擊以及由此造成的貨運轉移可能會導致未來幾周亞洲的集裝箱短缺。
邁耶在WEF年會期間舉行的小組討論會上表示，因爲返回亞洲的集裝箱可能無法達到足夠的數量，所以可能會出現這種短缺。“我們必須密切關注這一點。”不過，他也補充說，目前的情況肯定無法與三四年前的供應鏈困難相比。---[責任編輯 : 鍾齊鳴/來源: 每日經濟新聞 ]
*沙特阿美CEO：紅海危機將導致油輪緊缺 石油供需將趨于緊張*
[財聯社1月18日訊*編輯 : 趙昊] 能源巨頭沙特阿美CEO艾敏·納賽爾（Amin Nasser）表示，由于紅海航線的中斷，油輪數量可能會面臨短缺，全球石油市場將趨于緊繃。
自去年11月以來，胡塞武裝對航經紅海的商船發動了20多次襲擊，導致越來越多油輪船東不得不繞開紅海，同時推高了航運成本和國際原油價格。有分析師表示，如果沖突蔓延，市場將看到來自波斯灣的石油流量受到威脅。
納賽爾在瑞士達沃斯出席了世界經濟論壇2024年年會，他在接受媒體采訪時表示，“短期之內，油輪可能還能應付。但如果（紅海航線中斷）是長期的話，就可能是一個問題，那時將需要更多的油輪，因爲他們不得不走更長的路線。”
據了解，全球約12%的貿易運輸和30%的集裝箱運輸從紅海通過。如果繞行好望角而不走蘇伊士運河，從荷蘭鹿特丹駛往新加坡的貨輪航程會增加40%（約3800海里）。
上周，《福布斯》雜志發布了2023年中東100強CEO排行榜，納賽爾連續第三年年位居榜首。
有觀點認爲紅海危機不會影響産油量，因此不會推升原油價格。但納賽爾預計市場的供需仍將收緊，因爲消費者在過去兩年消耗了4億桶的庫存，使庫存接近五年均值的低位，這使得歐佩克的閑置産能成爲了額外供應的主要來源。
納賽爾表示，他預計2024年的全球石油需求將達到創紀錄的1.04億桶/日，較2023年增長150萬桶/日。發稿前不久，歐佩克也在月度石油市場報告中寫道，在全球經濟複蘇的推動下，2025年全球石油需求還會繼續強勁增長。
納賽爾補充道，增長的需求加上低庫存，將有助于進一步收緊市場。“目前唯一可用的供應就是占全球約3.5%的閑置産能。除非有額外的供應，不然閑置産能將會重新上線。”
納賽爾提到，他無法預測石油需求何時會達到峰值或穩定，因爲化石燃料消費正在從發達國家轉移到日益富裕的發展中國家，“中國經濟增長良好，需求也非常健康。”---來源: 財聯社 -
