話說俄烏沖突都持續了兩年多，緊趕慢趕加緊重新武裝的歐盟突然回過神來——耗費巨資采購的武器裝備，怎麽大都是進口貨？歐洲曾引以爲豪的國防工業去哪裏了？
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美國《防務新聞》10日稱，由意大利前總理、歐洲央行前行長馬里奧·德拉吉提交的“具有里程碑意義”的《歐盟競爭力報告》警告稱，歐盟國家在過去兩年多的時間裏，從海外購買了太多武器裝備，其中2/3來自美國。
美國“政治”網站歐洲版9日稱，在俄烏沖突爆發後，許多歐盟國家在迅速重新武裝，根據該報告的數據，在2022年6月至2023年6月期間，歐盟價值750億歐元的國防采購大單中，有78%都給了歐盟以外的軍火商，63%指向美國——簡而言之，美國在其中賺大發了。
該報告出台後，歐盟方面似乎這才如夢初醒。
老司機這就感覺很奇怪了。今年早些時候斯德哥爾摩國際和平研究所發布的報告顯示，2019年至2023年歐洲國家的主要武器進口數量比2014年至2018年增長94%。
該所武器轉讓項目高級研究員彼得·韋澤曼說，增長原因是“訂購了許多高價值武器”，包括近800架戰鬥機和戰鬥直升機，其中大都來自美國——例如荷蘭、德國、波蘭、羅馬尼亞、比利時、丹麥、捷克等國相繼決定或計劃購買美國洛克希德·馬丁公司的F-35隱形戰鬥機，波蘭還耗費上百億美元采購美制“阿帕奇”武裝直升機。
相關統計顯示，從2022年9月至2023年9月，美國獲得的800億美元軍火訂單中，來自歐洲的訂單就高達500億美元，是曆史正常水平的5倍。
波蘭采購的F-35戰鬥機
《歐盟競爭力報告》批評說，出現這種情況的部分原因在于未能在歐洲進行適當的投資以創建更強大的國防企業。“我們仍未在國防工業領域聯合起來，幫助我們的公司實現整合並實現規模化。我們也不重視具有競爭力的歐洲國防公司。”報告強調了歐盟各國投資本國國防工業而非聯合采購的弊端。
例如當烏克蘭請求歐洲國家提供火炮時，歐盟提供了多達10種不同的榴彈炮，包括法國“恺撒”車載榴彈炮、英國AS-90自行榴彈炮、德國PzH 2000自行榴彈炮、波蘭“蟹”式自行榴彈炮等，但即便它們都是155毫米口徑，但仍需要使用不同的炮彈，增加了額外的後勤負擔。報告批評說，“歐盟正在浪費其共同資源。我們擁有強大的集體國防工業能力，但卻將其分散到多個不同的國家和組織中。”
在老司機看來，如今歐盟這種“花錢買美國保護”，其實也有迫不得已的苦衷。雖然《歐盟競爭力報告》把“采購歐洲裝備”說得很輕松，但實際卻遠不是那麽回事。例如歐洲制造業的衰落和長期的國防投入不足，帶來的負面影響哪可能是歐盟突然開始砸錢就能搞定的？當前歐洲軍工企業連制造大口徑炮彈的發射藥原料都出現嚴重短缺，就很能說明問題了。
何況不是這些歐洲國家非得買美國的F-35，但問題是歐洲就沒有自己的第五代戰鬥機啊——雖然從2017年開始，法國、德國、西班牙就決定聯合研制新一代戰鬥機“未來空中作戰系統”，但現在該機連基本設計指標都沒有確定。歐洲國家聯合研制武器時的相互拖後腿，簡直堪稱地獄笑話。
之所以韓國和土耳其武器得以快速占領部分歐洲市場，很重要的原因就是當部分歐洲國家發現需要緊急采購現代化武器時，歐洲防務企業的生産能力低下，被迫將市場拱手讓給能夠快速交貨的海外軍火商們……
歐洲被迫將市場拱手讓給海外軍火商們 資料圖
再加上北約長期主導歐洲安全，美制武器在歐洲各國軍隊中傳統上就占據很大比重。出于政治關系、安全機制、裝備維護等多個方面的考慮，歐洲很多國家對美國形成國防依賴，列裝的美制武器持續增加。
如今歐盟發布報告承認現在面臨的困境，也算是正視現實了。不過到底歐盟能不能下定決心改變局面，那就是另一回事了……---[責任編輯 ： 荀建國/來源 : 樞密院十號]
*誰能說到做到？中國：2028年火星取樣返回；馬斯克：2028年載人登火星……*
在9月5日舉行的第二屆深空探測天都國際會議上，中國火星取樣返回任務總設計師劉繼忠介紹，我國天問三號任務計劃在2028年前後實施兩次發射任務，實現火星樣品取樣返回地球。
而美國太空探索技術公司（SpaceX）首席執行官馬斯克7日高調宣布，將于2026年首次向火星發射不載人的新一代重型運載火箭“星艦”，如果一切順利，計劃4年內進行“星艦”的首次載人探測火星任務。
老司機查了一下，關于最近的火星探測計劃，日本、俄羅斯和美國國家航空航天局（NASA）也都提出了自己的計劃，那麽這些計劃裏，到底哪些能“說到做到”？
天問三號任務計劃在2028年前後實施兩次發射任務，實現火星樣品取樣
先看看中國方面。劉繼忠介紹說，中國的天問三號任務在科學研究方面，將把生命痕迹探尋作爲第一科學目標。在工程技術方面，將火面采樣、火面起飛上升、環火交會和行星保護作爲關鍵技術，規劃13個階段，采取就位和遙感等探測方式，開展基于生命痕迹全鏈條要素的火星樣品研究和數據研究，保證樣品拿得回、科學有發現。在行星保護方面，切實履行國際公約，確保不汙染火星、不汙染地球以及樣品的原始性。
劉繼忠介紹，天問三號任務將開展國際載荷合作、樣品和數據共享、未來規劃共同研究等三方面的國際合作。與全世界科學家聯合開展火星樣品和數據合作共享研究，聯合各國或科研機構開展火星科研站的使命與任務定義、需求分析、概念研究、實施方案設計以及關鍵技術攻關等，共建火星家園。
馬斯克7日高調宣布，將于2026年首次向火星發射不載人的新一代重型運載火箭“星艦”
而馬斯克的計劃顯然要激進得多。地球和火星之間的距離在時刻複雜變化，最短距離約爲5570萬公裏，最長距離則超過4億公裏，因此火星探測器的發射窗口期約每26個月一次。而且即便是使用推力強大的“星艦”也難以保證從地球能夠直飛火星。
SpaceX爲此提出的解決方案是“太空加油”。SpaceX官網介紹說，首先將發射一艘滿載燃料（約100噸）的加油版“星艦”飛船在近地軌道待命，然後前往火星的“星艦”從地面起飛後，在軌對接補充燃料，再出發前往火星。至于如何從火星返回的問題，SpaceX考慮利用火星的水和二氧化碳，人工合成氧氣和甲烷作爲“星艦”飛船的返程燃料。
不過當前作爲SpaceX探索火星的核心裝備，“星艦”今年6月才剛完成第四次試飛，在軌加油技術等還沒有得到實際驗證，更不要說長途星際旅行（預計抵達火星需要80至150天）時，宇宙輻射對于人體造成的傷害問題尚未得到解決——相比之下，目前在國際空間站長期生活的宇航員還能得到地球磁場的保護。
因此NASA的火星探測計劃要謹慎得多。根據NASA此前公布的火星取樣返回計劃，目前在火星上的“毅力”號火星車已采集並存儲了樣本，後續將先後發射兩個火星探測器，第一個探測器與“毅力”號會合，帶上樣本從火星表面點火升空，進入環火軌道。
而後發射的第二個探測器（歐空局研制的“火星軌道返回探測器”）將在環火軌道與上升器對接，將樣本轉移到飛船後返回地球。該計劃面臨的問題是耗費的時間和費用都太多——預計返回時間在2040年左右。當前NASA正面臨國會撥款大幅削減的壓力，“在當下預算下，該任務取得成功的可能性幾乎爲零。”
除了中國、美國和歐空局之外，俄航天國家集團下屬的拉沃奇金科學生産聯合體計劃在2030年後發射“回旋镖”星際探測器，以便采集火星衛星“戴莫斯”的土壤。日本的“火星衛星探索”探測器計劃在21世紀20世紀中期發射，在火星衛星上登陸並采樣返回。
本世紀初全球爭相提出的月球探測計劃
鑒于各國航天計劃的實際完成度，老司機當然最相信中國——大家應該都還記得，本世紀初全球爭相提出的月球探測計劃，最終只有中國按期完成了……---[責任編輯 ： 荀建國/來源 : 樞密院十號]
