過去幾年，淄博、哈爾濱、天水……各地網紅城市輪番登場，然而有幾個城市熱度始終居高不下，社交媒體平臺總能刷到他們的身影，重慶就是其中之一。
稱重慶是網紅城市的鼻祖也不過分。作為四大直轄市之一，重慶重要性無需多言，比起北京、上海、天津，重慶又好像完全是「另一掛」的，擁有洪崖洞、輕軌穿樓的3D城市，你甚至可以用麻辣、魔幻、賽博朋克、奔騰，這些乍一聽「亂七八糟」，但細想卻相當貼切的詞去形容重慶。
人氣高就不用強刷存在感，這是天然的優勢，下到個人旅遊上到企業落地，總有一部分註意力自然會落到重慶頭上，所以對重慶，應該再保有一份特別的期待。
今年上半年，重慶GDP再次力壓廣州，成為中國「第四城」，應當說，這是一個與其獲得的註意力相匹配的發展速度。現在重慶面臨著一個全新的局面，短期內是能否繼續力壓廣州，保持「第四城」的地位，長期看則是新能源汽車提速及尋找更多增長極。
重慶，中國第四城
最近投中研究院發布了一份數據報告，從五年內重慶的企業註冊、遷入遷出、獲得和對外投資、重點產業、重點園區等方面，分析了重慶的經濟結構。我先放一個結論，雖然重慶並非完美，但報告整體給的評價相當高。
報告指出，作為中國面積第一的直轄市，也是長江上遊地區經濟中心，近5年來重慶GDP穩居全國第五位。特別是2023年全年，重慶經濟社會發展交出了高分報表，其中，地區生產總值同比增長6.1%，高於全國0.9個百分點。
近5年來，重慶市招引企業數量持續提升，各區縣內產業園區創新平臺完備、產業基礎雄厚、配套設施完善、扶持政策精準，產業園區競爭力不斷提升。
不過，若是再看看今年上半年的數據，重慶可能比報告展示的更為驚艷。
論GDP，重慶2022年曾超過老牌一線城市廣州，2023年成為中西部首個GDP破3萬億元的城市，今年上半年重慶GPD總量和增速再次雙雙反超廣州，總量僅次於「北上深」，從GDP總量上已經晉級中國「第四城」了。
論產業，幾大支柱產業汽車、電子設備製造、高端裝備製造等表現都挺亮眼，尤其是汽車產業，繼2023年重慶汽車產量超越上海後，2024年上半年再次超越廣州，時隔8年再次成為「汽車第一城」，新能源汽車半年累計銷量超過20萬輛，同比增長348.55%，產業熱到「連余承東來重慶都得下場擰螺絲」。
論資本層面，重慶不僅動靜大，投入大，動作還特別迅速。《重慶VC快不夠用了》寫過，去年上半年，重慶成立了規模高達2000億元的產業母基金，是西南地區規模最大的母基金之一。下半年僅10月份，又設立了15億元的新能源汽車產業鏈基金、30億的重慶渝北洪泰基金、300億的西部（重慶）科學城產業發展基金。11月，設立規模30億元的並購基金、1000億元的空天信息產業基金群等。
劍指三大萬億產業
驚艷歸驚艷，一些爭議卻並沒有伴隨重慶GDP的攀升和產業迅速發展而消失，比如「大而不強」。一種說法是，重慶在西南地區的獨特定位，加之遠超其他直轄市的面積，註定無法像其他直轄市一樣集中力量。而相比北京、上海、蘇州、深圳這些城市，重慶則一個萬億級的明星產業都沒有。
對於自己的優劣勢，重慶自己顯然是非常清楚。因此去年6月份，重慶市召開推動製造業高質量發展大會，提出要著力打造「33618」現代製造業集群體系，叠代升級製造業產業結構，全力打造國家重要先進製造業中心。
頭一個「3」，就是「著力打造智能網聯新能源汽車、新一代電子信息製造業、先進材料這3大萬億級產業集群」。
作為主要支柱產業，汽車2023年對重慶市工業增長的貢獻占比達到23.8%，產值接近5000億元；規模最大的則是電子信息製造業，2023年產值規模突破7000億元，連續八年筆記本產銷量全球第一，但主要位於產業鏈末端，以筆記本電腦組裝為主；先進材料2023年規上產值也是接近5000億元。
從增速和數字來看，這三大支柱產業產值分別達到一萬億元並非不可能，但現實問題擺在那裏，目前全國新能源汽車滲透率已經超過50%，增速已經放緩，近一年依托塞力斯的爆發，重慶新能源汽車增長迅猛，面對愈發激烈的市場競爭，重慶汽車產業能否保持高增長依然是未知數。
電子信息產業是老生常談，2008年，時任重慶市長黃奇帆花大力氣請來了惠普和上下遊企業，此後依托綜合保稅的物流、稅收、加工等優勢，重慶匯聚了惠普、華碩、宏基等全球知名廠商。超過7000億元的規模是重慶製造業的底氣和基礎，但如何能在筆記本、手機等電子產品需求萎縮的大環境下，推動整體產業的轉型和升級，則是重慶需要著重考慮的問題。
* 對企業吸引力持續增強
事兒是人幹出來的，企業則是創造利潤和價值的主體。從這個角度來看，重慶新增企業數量和質量可以用八個字來評價：穩中向好，越來越好。
報告顯示，2019-2023年，重慶市註冊企業總數量增長態勢平穩，從2019年的57.23萬家，增加至2023年89.11萬家。2019-2023年註冊企業數量同比新增幅度分別為11.00%、5.50%、7.3%%、-7.10%、22.10%，各年增幅呈波動趨勢，2023年增速顯著上升，達到近5年峰值。
在遷入企業方面，雖然在絕對數量上，重慶差了蘇州、南京這些城市不止一個身位，但作為西南地區的中心城市，重慶自有其優勢所在。報告一個比較重要的結論是：重慶市對企業吸引力持續增強，遷入企業數量及投資規模均高於遷出企業且差額持續擴大。
以2019年和2023年為例，2019年遷入重慶市企業數量為2,887家，遷出重慶市的企業數量為1,848家，差額為1,039家，遷入重慶市企業總註冊資本為531.97億元，遷出重慶市企業總註冊資本為263.15億元，差額為268.82億元；2023年遷入重慶市企業數量為5,120家，遷出重慶市的企業數量為2,373家，差額為2,747家，遷入重慶市企業總註冊資本為679.75億元，遷出重慶市企業總註冊資本為145.06億元，差額為534.69億元。
遷入重慶最多的企業來源地是成都市，這點可以想見，川渝不分家嘛。兩個城市在資本層面的動作不斷，比如2023年底，規模100億元的成渝產業投資基金成立，劍指川渝兩地共同打造的電子信息、汽車、裝備製造、消費品等萬億級產業，以及兩個城市相對的特色產業。2022年，川渝兩地國企還共同組建了規模300億元的雙城發展基金。未來，雙城經濟圈在競爭中合作，在合作中競爭的狀態，想必會一直保持下去。
後面依次是廣東、北京、上海和浙江。而在企業遷出方面，也和遷入企業來源地一致。
未來重慶要持續招引到優質企業，靠的是什麽？《「各地紛紛撤銷招商部門」？說法來了》一文中，一位招引人員表示真金白銀最重要，「要麽給訂單，要麽給錢給資源」，這些硬件條件，我想對重慶來說不是問題。不過我想起此前曾經跟一位商業航天的企業負責人交流，他是這麽回答「重慶商業航天的政策這麽好，為什麽沒有遷過去」這個問題的：
「政策的連續性和兌現能力，基層公務人員的整體素質等，這些都是整體營商環境的一部分」，說完還沖我諱莫如深的笑了笑。我以為，這些軟件方面的實力與口碑也跟硬件同樣重要，並且改善起來並非一朝一夕之功。
投融資方面，重慶是整個西南地區最積極的城市之一。報告顯示，近五年重慶與VC/PE相關的融資事件呈波動狀態，特別是2020-2022年間融資事件數量降低了不少，雖然這與全國大盤表現基本一致，但2022年融資金額不降反升，達到207.94億元，較2021年上升了229.54%。
這說明在融資市場環境遇冷情況下，資金更偏好於集中投資頭部優質項目。2023年重慶則全面反彈，融資事件和規模均是近五年的新高。
* 新能源汽車爆發，重慶做對了什麽？
那麽，資金都集中到哪裏去了？根據報告，2019-2023年重慶市三大核心產業融資事件數量穩步提升，2019年智能網聯新能源汽車產業和半導體產業僅各發生3筆融資，到2023年智能網聯新能源汽車產業已獲融資13筆，半導體產業獲融資11筆，高端裝備製造產業獲融資2筆。
就融資金額來看，智能網聯新能源汽車產業是獲取融資的絕對主力產業。2022年是智能網聯新能源汽車融資金額最高的一年，該產業全年獲得融資103.54億元；相比而言，2022年半導體產業融資金額僅9.41億元。
2023年智能網聯新能源汽車融資規模較上年有所下降，全年融資規模62.95億元；半導體產業熱度反較上年走高，半導體產業2023年融資規模為14.5億元。
可以看到，重慶新能源汽車融資在2022年才真正開始爆發，而那年新能源汽車的全國滲透率已經超過25%，已經是張相當火熱的明牌了。這說明對於汽車這種超過10萬億的超大產業，任何企業和城市數年內都難言終局，後發先至也不是不可能。今年以來依托重慶汽車產業的深厚底蘊，本身產業鏈自主率非常高，再加上近年來在智能化方面的投入，重慶新能源增長率是汽車總增長率的近10倍。
根據塞力斯公布的2024年半年報，公司預計2024年半年度實現營收639.0億元到660.0億元，同比上升479%到498%，新能源汽車上半年累計銷售超過20萬輛，同比激增348.55%。而且增長勢頭還在加快，7月塞力斯新能源汽車產量43868輛，同比增長435.96%；7月銷量42176輛，同比增長508.25%。長安的表現也是可圈可點，上半年長安汽車自主品牌新能源銷量29.9萬輛，同比增長超69%。
在融資數量和額度均有增加的情況下，報告的另一個核心洞察是，重慶三大核心產業新增註冊企業數量下滑，註冊企業總量減少，市場加速出清。可以說，重慶新能源汽車產業爆發與資源越來越集中互為因果。
2019-2023年，重慶市三大核心產業新增註冊企業數量及註冊企業總數量均呈波動下降趨勢，2021年智能網聯新能源汽車產業新增註冊企業數量為186家，到2023年這一數據降低至128家，智能網聯新能源汽車產業註冊企業總數亦從2022年峰值的865家降低至2023年796家；2021年半導體產業新增註冊企業數量為367家，到2023年降低至234家，半導體產業註冊企業總數也從2022年峰值1,084家降低至2023年935家。以上數據可以說明三大核心產業中，競爭力較弱的企業正面臨較大出清壓力。
報告還分析和梳理了重慶市重點園區的發展及近年來政策推出情況。---來源: 投中網-
*法拍房量漲價跌、流拍率大面積走高，釋放了什麽信號？*
近段時間，法拍房「一冷一熱」的數據引發關註。據中指研究院數據，2024年上半年，我國法拍市場累計成交各類房源數量約7.85萬套，較2023年的7.42萬套增加約5.8%。但總成交金額有所下滑，為1537.3億元，較去年同期減少約43.2億元。
掛牌量更多價格卻下降，法拍房市場也需要「以價換量」了？對房地產市場有何影響？
* 法拍房，也拍不動了？
前段時間，#單價約50萬元/平方米，深圳最貴法拍房#的話題登上熱搜，引發業內外關註。這棟別墅深圳南山區華僑城純水岸（十一期），原權利人系洪濤集團董事長配偶。起拍價為2億元，在經過33輪激烈競拍後，最終以單價50.01萬元/平方米成交，創下深圳法拍房單價和總價新高。
但不是每套法拍房都如此搶手，法拍房的平均成交價格走低才是常態。數據顯示，2024年上半年全國各類法拍房成交總金額1537.3億元，同比減少2.7%。作為法拍房市場上的主力型房源，法拍住宅的成交均價也在走低，今年上半年為9084元/平方米，同比下降6.7%。
中國企業資本聯盟副理事長柏文喜認為，成交價格下滑與市場預期、法拍房供應量增加以及市場更加謹慎等因素有關。為了促進拍品流動，拍品定價一般會低於市場水平，部分購買者在法拍市場尋求機會，以期抵消房價下降空間。
另一個重要數據——房源折價率也在下滑，從去年同期的82.8%下降至76.9%。成交折扣率就是法拍房成交價和市場價的比例，一定程度上可以反映當前市場的熱度。成交折扣率越低，越說明市場信心不足，預期仍在往下走，而這也將導致流拍率的提高。
據鳳凰網財經報道，今年1-5月，在全國各城市法拍房市場中，成都的法拍房掛拍數高達9580套，數量位列全國第二。但其成交率僅為26.32%，流拍率竟高達73.68%。同一時間，其他城市的流拍率也在大幅提升，這足以說明，法拍房越來越拍不動了。
事實上，法拍房的數據不僅反映了房地產市場的變化，也和整體經濟環境相關聯。
法拍房「量漲價跌」，不僅說明市場預期下行，也反映了房地產環境從繁榮到泡沫破裂的過程。隨著經濟下滑，就業環境愈發殘酷，但房貸卻沒有改變，債務壓力越來越大，導致「斷供人」越來越多，法拍房數量也越來越多。
* 法拍房的變化釋放了什麽信號？
法拍房的數據已經到了一個讓大家不得不重視的高度，那它的變化會對樓市產生什麽影響？
有業內人士認為，法拍房「以價換量」的行情逐漸蔓延，會對二手房市場帶來新的壓力。一直以來，法拍房市場都被視作二手房市場的風向標，如果法拍房「量漲價跌」的情況進一步持續，很可能會對二手房市場的價格產生沖擊。
今年上半年，在多輪地產政策刺激下，各大一線城市的二手房市場成交量在逐漸回升。例如廣州市在「5.28新政」取消限售的背景下，6月份二手房住宅市場經歷了一場「狂飆」式增長，成交量沖上萬套，7月也維持住了萬套的網簽量。上海市的二手房市場也在6月創下了年內新高，單月成交2.6萬套，環比上漲41.1%。
但法拍房數量不斷上升，會給二手市場增加新的壓力。以一套鄭州拍賣的房子為例：錦藝金水灣觀瀾苑一套89平方米的二手房，最終成交價82.92萬元，成交均價約為9316元/平方米。與此同時，在中介二手房官網上，錦藝金水灣觀瀾苑的掛牌價格在1.3萬元/㎡左右。也就是說，拍賣的成交價只有彼時二手房掛牌價的71%。
法拍房價格在一定程度上會給當地的二手房市場提供價格參照，如果法拍住宅市場價格與二手房市場價格差距過大，無疑將影響購房者的價格判斷，從而進一步影響二手房市場的活躍度和價格。
不過，法拍房的「水」也很深，購入有一定風險。法拍房之所以能流入市場，很大原因是其本身權屬不清晰，實際情況中，有些法拍房產權債務復雜、非法占用等情況，競拍人可能承擔房源存在的隱性成本。---[來源: 中訪網/作者: 一杭工作室]
