百度一免費，收費模式就給打沒了。
李彥宏這話是2014年初參加一次公開活動時說的。在那半年前，百度地圖導航服務推出全面免費政策，競爭對手紛紛跟進，收費導航軟件很快就退出了歷史舞臺。
十年後，百度在大模型領域再次祭出免費策略，這一次，李彥宏會不會又把大模型行業的收費模式也給打沒呢？
百度率先宣布兩款輕量級大模型文心Speed、文心Lite全面免費後第二天，科大訊飛旗下輕量級大模型Spark Lite，騰訊旗下輕量級大模型混元-lite相繼跟進免費策略。
免費策略背後，暗藏著上述科技互聯網公司在大模型應用端正形成新共識，即更低的推理成本，將更快催動AI新場景和新應⽤的爆發。
推動百度AI技術不斷叠代過程中，作為百度創始人的李彥宏，成為百度AI前進道路上不可忽視的一股力量。
李彥宏對AI技術數十年如一日的堅守，也讓其在國際社會上得到諸多關註。北京時間5月22日開幕的第八屆歐洲科技創新展覽會（Viva Technology，簡稱VivaTech）上，李彥宏成為唯一受邀在主論壇發言的中國企業家。VivaTech官方賬號將李彥宏形容為「中國AI的頭號玩家」。
在VivaTech舞臺上，李彥宏對推動中國AI應用爆發做了進一步解釋。在他看來，中國AI與西方的最大區別在於應用，技術的進步或改進將由應用場景驅動。
「很多人都在關註GPT-5的發布時間，但我更感興趣的是，哪些應用可以充分利用大語言模型的所有能力。」在與陽獅集團監事會主席莫裏斯•列維（Maurice Levy）的VivaTech對談中，李彥宏表示，在中國，無論是初創公司、還是互聯網大廠，都在努力尋找PMF（產品市場契合度），致力於探索最能發揮生成式AI能力、能被數十億人使用的應用形態。
值得註意的是，關註AI應用並非意味著忽視基礎大模型的發展。相反，來自AI應用的信息反饋，還能反過來推動基礎大模型的技術叠代，從而加快從互聯網時代向人工智能時代的轉變。
在生成式AI浪潮席卷全球之下，作為AI頭號玩家的李彥宏，也終於在大模型領域率先摸到了PMF的部分脈絡。
自2022年底被ChatGPT引爆以來，經過一年多發展的大模型領域，給外界呈現的更多是一種飄在天上的失重感，國內外大模型玩家在商業變現場景上的缺失，使得大模型遲遲難以接地氣，從雲端飛入尋常百姓家。
如果將技術進步比作大模型的「天」，那麽商業化落地場景，無疑便是大模型的「地」。免費策略固然可以推動AI應用場景的爆發，但大模型的健康發展更需要付費用戶的支撐。
借助生成式AI給百度智能雲帶來的增量收入，以及與越來越多手機、PC和汽車廠商達成的AI新合作，李彥宏正在百度內外部打通一條新的AI天地線。
A, 「也許不是最便宜的贏得商戰，而是最能落地的贏得利潤。」
在百度們紛紛啟動大模型「價格戰」之際，阿裏巴巴原副總裁賈揚清給出了自己的見解。在賈揚清看來，「降價是個拍腦袋就可以做的簡單策略，但是真正的To B商業成功更難。」
全球大模型廠商都在摸著石頭過河，百度也不例外。「大模型我們走在最前面，我們要去勇闖無人區，需要去冒前人沒有冒過的風險。」近日，在百度一場內部頒獎活動中，李彥宏將2024年視為百度邁向通用人工智能道路的第二年，並指出百度正在從以互聯網為中心轉向人工智能優先。
摸著石頭過河的李彥宏，已經逐漸帶領百度在AI商業化的無人地帶開辟出了一些小徑。
生成式AI對百度智能雲的收入貢獻，從2023年第四季度的占比4.8%，進一步提升至2024年第一季度的6.9%。
且隨著客戶采用率的提高，來自生成式AI的收入貢獻占比還將繼續上升。在這方面，百度也在率先破局。
繼去年四季度與中國三星和榮耀兩大手機品牌建立合作關系，將文心大模型植入三星Galaxy S24機型和榮耀Magic 8.0系統後，今年一季度，百度文心大模型的合作對象名單中，又新增了OPPO、vivo和小米等更多手機品牌，以及聯想和蔚來汽車的身影。
據字母榜了解，聯想現在已使用文心大模型在其個人電腦的默認瀏覽器中為其AI助手提供支持，蔚來汽車也開始基於文心大模型打造蔚來座艙AI夥伴，首批有望上線蔚來NT 2.0/2.2平臺的所有車型，覆蓋數十萬輛汽車。
蔚來之外，4月份，百度還與全球車企巨頭日產達成合作。未來，日產在中國的車型上將會搭載百度AI解決方案。
除了上述已確定的合作對象之外，百度大模型還傳出了另外兩個重磅合作企業——蘋果和特斯拉：3月份庫克訪華之際，蘋果被爆出正在和百度談判，欲引入百度文心大模型等AI技術，為今年的iPhone 16、Mac系統和iOS 18提供AI功能；4月份馬斯克訪華之際，特斯拉被爆出將在中國的車型上搭載百度智能地圖，以加速FSD入華事宜。
隨著時間推移，在與越來越多合作夥伴創造的新商業化場景助推之下，李彥宏正在探索解決困擾百度已久的AI商業化難題。
B, 羅馬不是一天建成的，商業化合作的落地，更不可能在短時間內促成，這些都離不開李彥宏在AI技術領域的多年堅守。
「我是人工智能的長期信仰者」。在VivaTech上，李彥宏回顧自己30多年前的大學生涯，從那時起他就在關註和學習人工智能課程。創立百度後，他更是意識到AI是解決搜索問題的核心技術，因為兩者的本質，都是讓機器理解人類語言。「所以在十多年前，我們就開始積極投入研發人工智能，尤其是與自然語言相關的人工智能。」
早在2019年，百度就推出了1億參數規模的文心大模型1.0版本，隨後又在2.0版本升級至10億參數，ChatGPT發布後不久，即推出了3.0版本，發布速度遠超全球其他上市公司。
當莫裏斯•列維好奇問到，百度為何能以如此快的速度發布大模型時，李彥宏表示，「是因為我們準備得更加充足、工程師非常努力，我們一直在朝著這個方向努力。長期的信念，讓我們為這樣的顛覆性創新做好了準備。」
基於對技術的堅持和高敏銳性，百度成為過去十年間探索各種AI業務的開路先鋒：智能音箱浪潮到來後，百度深度語音識別系統入選麻省理工學院評選的「2016十大突破技術」，語音識別準確率達到97％，一度超過谷歌；自動駕駛浪潮出現後，百度率先開放Apollo技術，一度構建起世界上最強大的自動駕駛生態；大模型浪潮尚未成型之際，百度成立中國第一個深度學習研究院，研發出首個國產深度學習框架飛槳等。
在提前一步看到AI技術新方向之外，李彥宏還願意為AI技術持續投入。從2013年至今，百度向AI累計投入近1700億元資金，成為中國大型科技互聯網企業中研發投入比例最高的公司之一。
尤其值得一提的是，在AI技術上，李彥宏有著超越國內一眾大型科技互聯網企業CEO的戰略定力。不管外界行情如何變化，AI一直被李彥宏視為百度的核心所在。
近期內部講話中，李彥宏再次強調創新的不易，「十個創新，可能九個最後都是以失敗告終的，但我們不會放棄，我們會去做第11個、第12個……我相信終有一天，我們會向世界證明，技術是有價值的。」
正是基於對AI的持續關註和研究，才有了李彥宏在2023年9月被《時代》周刊評為全球AI領袖，成為榜單中唯一入選的中國企業家的高光時刻。
C, 對李彥宏來說，堅守AI還不是最難的，更難的是如何把技術變成人人需要的產品。
智能音箱、自動駕駛等AI浪潮，都未能將技術普及到千家萬戶。大模型，則讓李彥宏等來了實現上述理想的歷史機遇。
最近的價格戰，則是大模型廠商將AI從實驗室解放出來，成為⼈⼈都能使⽤的便捷工具的又一探索，最終都是為了幫助降低AI使用門檻。
掀起價格戰前一個月，即4月份，為了降低AI使用門檻，李彥宏對外發布了三大生產力工具神器，分別是零門檻智能體開發工具AgentBuilder，AI原生應用開發工具AppBuilder，以及模型定製工具ModelBuilder。
借助AgentBuilder，普通人也能僅靠自然語言，便能像程序員一般用創作力改變世界。用李彥宏的話說，「未來開發應用就像拍個短視頻一樣簡單，人人都是開發者，人人都是創造者。」
相比其他平臺提供的智能體開發工具，AgentBuilder還配套提供了流量變現通路。除了百度搜索，百度生態的其他產品，如小度、地圖、貼吧、車機等，都能接入智能體的相關能力，盡可能解決開發者商業變現的後顧之憂。
AI原生應用開發工具AppBuilder則可以滿足開發者打造應用的訴求，最快只需三步，就可以用自然語言開發出一個AI原生應用。
對於有更高需求的企業用戶，則可以借助內置各種尺寸的模型定製工具ModelBuilder，根據自身需求定製任意尺寸的模型，既可以選擇百度自有的通用大模型ERNIE3.5和ERNIE4.0，也可以選擇輕量級的大模型ERNIE Speed、Lite、Tiny等，並根據細分場景對選定的模型進一步精調。
除了提升大模型使用便捷度之外，李彥宏還格外重視大模型成本和效率的優化。相比一年前，文心大模型推理成本已經降到了原來的1%。
一系列降門檻舉措正在收獲回報，目前文心大模型API日均調用量突破2億，文心一言用戶數突破2億。
2016年出席第一屆VivaTech時，活動聯合主辦方陽獅集團時任董事長兼首席執行官莫裏斯•列維問了李彥宏一個問題：是否感覺自己與谷歌兩位聯合創始人相似？
當時李彥宏給出的不同之處的理由之一是，創立百度之初自己便決定專註中文內容而不是簡單地翻譯英文內容，因為他相信內容在中國將會飛速增長。李彥宏的這一決定，為百度帶來了巨大回報。
時隔八年，再次回到VivaTech的李彥宏，如今在大模型領域又等來了一次專註中文差異化的決勝機會。---來源: 字母榜-
