01, CEO下場，大網紅離場
汽車圈、互聯網圈已經很久沒有這般熱鬧了！而將這股熱鬧推向高潮的是兩位網紅CEO——雷軍和周鴻祎。
截至2024年4月26日，雷軍的抖音粉絲達到1888.8萬，周鴻祎的抖音粉絲賬號達到552.7萬，而從各大平臺的熱搜和百度指數可以看到，雷軍、周鴻祎成為了「流量密碼」，也新晉成為新能源汽車的「代言人」。
流量也為他們帶來了潑天富貴：小米 SU7 發布不到一個月，已收獲超過 7 萬輛鎖定訂單；周鴻祎在近幾日的北京車展上爬上了車頂，成功搶占了「頭條」成為外車圈最火的「紅人」。
而除了雷軍和周鴻祎，大佬們親自下場當主播的還有AI劉強東、李彥宏、張朝陽、董明珠、俞敏洪、羅永浩、梁建章等眾多CEO。一時間，下場當網紅似乎成了各大CEO們的KPI之一。而動作最頻繁的當屬汽車圈，蔚來的李斌、小鵬汽車的何小鵬、長城的魏建軍、吉利的李書福、哪咤的張勇等也都紛紛下場親自開啟直播。
有趣的是，中年CEO們開啟大規模下場直播的時候，各大平臺的大主播們紛紛退居幕後，試圖撕掉「網紅」標簽轉型成為「企業家」。2024年，抖音一哥「瘋狂小楊哥」首次掉出短視頻直播達人帶貨榜TOP20，3月其直播間稱2024年將減少直播帶貨場次，即使是專場也考慮將交由徒弟使用。實際上，29歲的安徽青年張開楊、張慶楊兄弟早在前兩年就已經為離場做準備，其通過旗下三只羊集團，在內容生產、內容分發、直播電商供應鏈管理等環節相繼落子：三只羊網絡作為其MCN業務主體，已與超10位粉絲過千萬的頭部達人簽約。
而在小楊哥之前，羅永浩、辛巴等早已感受到「網紅」帶來的枷鎖和風險，也都相繼淡出主播間。在當下的輿論環境中「言多必失」，李佳琦是感受最深的其中一個。
但無論是各大平臺大網紅的離場，還是如今企業CEO們的下場，其背後都有一個共性，即商業利益的考慮。大網紅的離場是因為見證了和獲得了直播短視頻帶來的巨大利益，但流量見頂甚至下滑後，需要依靠團隊和企業實現更大的商業價值，也是更好明哲保身。對於CEO們，或為了新品宣發，如雷軍、李想等；或為了賽道創業，如俞敏洪等。
要不是為了生活，誰願意這樣拋頭露面呢！在當下輿論環境愈加復雜的今天，無論是CEO們，還是大網紅，他們都面臨著如何借助流量做好營銷實現生意轉化的難題。
02, 精英CEO們能做好網紅這件事？
今年年初，周鴻祎在社交平臺上說「企業家要學做網紅」，而他也發揮了紅衣教主戰鬥士的能力，儼然轉型成為了一個「合格」的網紅。就連曾經的死對頭馬化騰都笑稱他 「 現在是網紅的紅 」 。
作為哪咤汽車的大股東，周鴻祎顯然看到了流量帶給小米汽車的巨大效應，要求哪咤CEO張勇學習小米汽車的營銷，做好直播和短視頻。
但問題是，精英出身的CEO們要做好網紅本身就是一個偽命題。
1、人設上，富有的CEO們本身在輿論上就與大眾形成了對立。用弱傳播的理論看，CEO們在輿論中處於「弱勢地位」，其人設並不討喜。
財富上的不對等，商業世界摻雜的復雜因素都極易在輿論場中成為大眾攻擊的對象。農夫山泉老板鐘睒睒，還是新晉老板李佳琦都遭遇過全網級的輿論攻擊。
大多數CEO們學識高，但一般人也不會像雷軍一樣操著一口湖北的普通話、馬雲那樣草根起家造夢給到大眾親切感，對大眾來說大多數的CEO們帶著「精英的傲慢」，稍有表達不當就極易被斷章取義，遭受網暴 。
成名後的小楊哥知道自己成為「老板」可能無法與大眾共情，辛巴需要向大眾強調「我是農民的兒子」，他們想要撕去網紅的標簽，也是因為他們的有錢人身份在輿論場中形成的對立。
2、網紅是高要求的職業，需要極高的專業能力。不是拿起手機，開啟直播就能夠成為網紅，「網紅」這一職業對語言表達能力有著極高的要求，需要了解人性、大眾心理和網絡溝通話術等。
對CEO們來說，他們所要面對的是95%的五環外的人，這是一個陌生的世界，思維方式、表達方式、行為方式等，這種陌生不僅是內容上的隔閡，是小眾與垂直的內容無法獲得大眾的理解，更是在面對復雜的輿論風波時采取的應變能力的考驗。
此前花西子天價眉筆事件中，即使是營銷出身的花西子CEO吳寶成也無法很好應對「憤怒的公眾」，導致花西子事件不斷發酵。如今，即使是一向與輿論、媒體打交道的市場公關人，能夠真正做好直播短視頻這件事的人少之又少，更何況與輿論打交道很少的CEO們呢？
3、花無百日紅，人無千日好，網紅不是長青事業，但需時刻叠代認知。CEO們在起步上的確有優勢，借著產品能夠有更強知名度，也有一些超級用戶。但是流量的分發邏輯就意味著成為要在流量的金字塔中獲得高流量，這只能屬於少部分人。
過去兩年，抖音上的張同學、音樂老師花開富貴都曾爆紅一時，但後來都沒有太大的聲量，爆火的「反詐老陳」直播帶貨一場10萬。網紅這個職業對內容的創作能力、流量的捕捉和借勢能力等都有極高的要求，需要自身能力的不斷叠代提升。很多網紅無法承受直播短視頻帶來的高壓，坦言雖然年入過億，但卻生不如死。
最後，聊個趣事。
在中國互聯網30周年發展座談會上，周鴻祎向雷軍恭喜「小米SU7大賣」，並提出讓雷軍送自己一臺SU7來體驗。但周鴻祎的這一請求遭到了雷軍的拒絕：「我發現你不會開車，只會坐車。小米是給開車的人設計的，有駕駛樂趣。」
沒有駕照的外行人周鴻祎對哪咤汽車的指點卻像極了內行人。4月22日的哪咤汽車發布會上，哪咤CEO張勇講了不到一個小時，而作為投資人的周鴻祎，足足講了40分鐘。不僅如此，周鴻祎在哪咤CEO張勇的直播間根本不給哪咤CEO張勇面子，稱「車名別扭」和「營銷自嗨」。而哪咤汽車作為新能源造車的後來者，曾一度火力兇猛，拿下過2022年的銷冠寶座。
精英的傲慢一書中說，「我們越是認為自己是白手起家、自給自足的，就越不可能關心那些比我們不幸的人的命運。如果我的成功是我自己努力實現的，那麽他們的失敗一定是他們自己的錯。」也許擅長「營銷」的周鴻祎看到了「網紅」雷軍獲得的巨大成功，但他沒有看到的是，雷軍之所以被人們關注，不是因為他是網紅，而是雷軍一直始終如一，堅持企業家的內斂實幹、勇往直前。---來源: 鈦媒體-
