服裝行業的周期性十分明顯。
過去的2023年，鞋服行業的分化比較嚴重。作為行業龍頭的安踏體育，憑借著激進的並購策略，順利推進了國際化的進程。而經過了國潮化浪潮加持的李寧等企業則就沒那麽幸運，業績增長已現疲態。
4月初，鞋服行業第二梯隊代表企業森馬發布了2023年財報，財報顯示，2023年公司實現營收136.61億元，同比增長2.47%；凈利潤11.22億元，同比增長76.06%；扣非凈利潤10.21億元，同比增長105.29%。
凈利潤的暴增，短暫的刺激了公司股價的上行，但這種優勢並未維持多久。
造成這種現象的是，業績增長的疲軟，從歷年的財報來看，森馬的業績的拐點出現在2019年，當時森馬交出了年營收193.4億元、歸母凈利潤15.49億元的最好成績，盡管其凈利潤較2018年的16.94億有小幅的降低。
進入2020年之後，森馬的業績出現較大幅度的波動，其營收以及凈利潤均出現了雙位數的下跌。相比於當時李寧以及安踏的良好表現，森馬的「困境」已非常明顯。
實際上，長期以來困擾鞋服行業企業就只有兩個因素：
第一，開店數量、規模；
第二，庫存。
除了上述因素之外，老牌企業經過數十年乃至幾十年的發展，大部分老牌服裝企業也開始進入一二代交接的階段，對於企業發展而言，企業的傳承也是影響企業發展的重要因素。此前，已經有部分企業完成了二代的接班。
2023年2月，森馬創始人邱光和將企業的接力棒交給了兒子邱堅強，森馬也開始以年輕化和數字化為核心，繼續推動企業發展。
邱堅強執掌森馬之後，其很快就對森馬品牌進行了升級。不僅如此，森馬新成立兒童運動商品項目組，發展兒童運動賽道。
從森馬目前的營收結構來看，兒童服飾已經超越了休閑服飾，森馬實際上已經完成了一次差異化升級。財報顯示，2023年，森馬兒童服飾產品實現營收93.73億元，同比增長4.92%，占比達到68.61%，兒童服飾的毛利率為46.78%；休閑服飾產品實現營收41.71億元，同比下降2.58%，毛利率為38.02%。
換句話說，森馬的主要方向已經從休閑服飾過渡到了兒童服飾，這也是森馬能熬過周期的一個重要因素。在2023年年報中，森馬服飾也透露將重點押註兒童運動賽道、直播賽道、國際市場三大方向。
另外值得註意的是，森馬2023年業績的提升，其門店的收縮也是一個重要因素。財報顯示，2023年森馬休閑服飾的門店數量從2751家下降至2703家，兒童服飾從5389家下降至5234家。
此外，內容電商以及直播也是森馬業績回暖的重要因素，2023年森馬更是成立了單獨的直播事業部。
侃見財經認為，當下大眾消費習慣以及購物習慣發生了較大的變化，線上渠道已經成為了服裝行業的必爭之地，過去較長一段時間，大部分服裝企業沒有熬過行業的寒冬也大多都是因為線上化的不成功。很顯然，二代的接班大多都會著重解決線上化的問題以及品牌年輕的化的問題。
綜合而言，從邱堅強一年的「交卷」不難看出，盡管森馬的營收依舊比較疲軟，但是集團的方向並無大的問題。區別於其他主流的服裝企業，森馬更多將重心轉向兒童服飾，有利於實現差異化競爭，這也是這些年森馬沒有掉隊的最為主要的原因。
目前，服裝行業已經進入了新的階段，行業的分化以及疲軟已經是一個不爭的事實，而邱堅強要做的就是，繼續鞏固森馬兒童服飾的護城河，拓寬國際化視野，以求在國際化上找到新的增長點。---來源: 侃見財經-
*大幅裁員之際，特斯拉推遲Cybertruck交付*
一波未平一波又起，特斯拉正因一季度交付疲軟、全球裁員超10%股價持續下挫之際，最新電動皮卡車型Cybertruck也面臨交付延遲的問題。
4月15日，媒體報道稱，特斯拉已向預定Cybertruck的準車主發出通知稱，由於「車輛準備工作中出現了意外的延誤」，原本的交付計劃不得不暫時擱置。
特斯拉Cybertruck於2023年11月上市陸續開始交車。但最新報道顯示，多名已下訂Cybertruck的準車主發文表示，原本安排周末交付Cybertruck，特斯拉近日告知交車時程有所變動，因生產問題，需要延後交車，目前還不確定延到何時，確認後會再通知交車時間。
一位Cybertruck買家Max Pyko表示，他原定於4月13日提車，但收到一條短信告知他交付推遲，新交付日期可能是4月20日。
特斯拉發給Pyko的短信中表示：「我們剛剛得知，在準備您的車輛方面出現了意外延誤。我們需要取消您明天的交付預約，我們會在能夠重新安排您的時間時再次與您聯系。」
特斯拉在第二條發給Pyko的信息中表示：「從當前的情況來看，至少需要到4月20日才能解決這個問題，時間也可能會更長。特斯拉正在努力盡快將改進的零件運送到所有受影響的地點。」
據Cybertruck車主俱樂部論壇上的留言，許多車主都收到了通知，稱他們的提車計劃被推遲。
目前尚不清楚是什麽原因導致了延遲，但有車主表示，經銷商告知其車輛因油門踏板問題被召回，另一位車主則稱特斯拉發送短信解釋推遲交付的原因與油門踏板有關，還有一些車主收到的短信則籠統提到「車輛準備出現問題」。
一位Cybertruck車主在社交媒體上發布了一段視頻，展示其油門踏板的蓋板被卡住後「一直處於100%油門狀態」。該車主表示踩剎車可以阻止車輛繼續加速，但松開剎車後又會重新加速。
美國國家公路交通安全管理局（NHTSA)周二表示，已經註意到這個問題並「正與製造商聯系，以收集更多信息"。
1月，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）宣布，特斯拉因儀表盤上的製動、駐車和防抱死製動警示燈不符合要求，在美國召回近220萬輛汽車，而這次召回的範圍就包括了剛剛上市不久的Cybertruck。
今年以來特斯拉面臨交付困境，一季度特斯拉交付遭遇「滑鐵盧」，特斯拉交付量同比下降8.5%至約38.68萬輛，環比則下降超20%，遠低於分析師先前預期的44.9萬輛，刷新了有記錄以來最大的遜於預期幅度。
Wedbush分析師Dan Ives稱之為「一場無法解釋的災難」，盡管之前已有糟糕預期。這一令人失望的成績也暗示，特斯拉可能難以達到已被華爾街下調的一季度盈利預期。
隔夜美股，特斯拉連續兩日跌幅居首，收跌2.7%，連跌三日，刷新2023年4月26以來收盤低位，今年迄今跌幅達到36.7%。---來源: 華爾街見聞官方-
