大家都已經忘記了，但1971年發生了真正劃時代的事件——蘇聯火星三號儀器首次踏上這顆紅色星球的表面。落地後，他只傳了一張圖片，之後就關機，沒有再開機。使他蘇醒的嘗試沒有成功。盡管如此，這仍然是一個突破——第一次有可能將自動站發送到另一個星球，成功著陸，甚至拍攝地表照片。
從那時起，許多研究任務被派往火星。有些任務很幸運，一切都很順利，有些則不然。每次科學家將模塊發送到這顆紅色星球時，他們都會感到緊張並擔心他們是否能夠降落。該模塊登陸火星所需的時間被NASA稱爲恐怖的7分鍾。
在此期間，下降飛行器必須進入稀薄的火星大氣層，減速並小心地降落在火星表面，而不會損壞任何東西或將火星車打碎。
美國宇航局網站上發布了一段有趣的視頻，很好地說明了著陸過程。它詳細展示了下降飛行器，如何快速飛入火星大氣層，如何幾乎在火星表面打開制動發動機，然後平穩下降到地面。下降艙需要 7 分鍾才能完成所有工作。這就是 NASA 工程師所說的“恐怖七分鍾”。然後，漫遊車與車輛分離，跑到遠處去處理它的事情。
那麽有什麽難度呢？又爲何起這麽大的名字呢？
最危險的是設備可能會損壞或損壞。火星的大氣層雖然稀薄，但足以阻止“珠寶”著陸。我們已經知道火星上有風。甚至還有沙塵暴。那裏的大氣密度波動很大，如果沒有人工控制，軟著陸是相當困難的。結果，最近七次任務中有三次以徹底失敗告終。
爲了成功著陸，你需要：“溫暖的晴天”、無風、安靜的天氣和精心選擇的地點，沒有巨石、坑窪、裂縫等。
當然，下降車輛配備了監測所有外部條件的傳感器，但大氣壓力的突然沖擊或變化可能會造成無法挽回的損害。火星上的重力比地球上小，大氣密度較低，模塊上的所有過程均由電子設備控制，隨時可能發生故障或失靈。一般來說，是在最不合時宜的時刻。
2016 年，歐洲航天局的 Schiaparelli 火星車本應使用複雜的降落傘系統登陸火星。但出了問題，下降艙提前卸下了負載，火星車的著陸引擎沒有啓動，並墜毀在行星表面。剩下的只是表面上的一個黑點，被路過的美國宇航局衛星捕獲。
火星表面的一個黑點是“夏帕雷利”的全部殘骸
“夏帕雷利”號當然失敗了，但至少它能夠飛向火星。2011年，俄羅斯火衛一-咕噜號沒有這樣的機會。起飛後，它距離地球僅400公裏，之後發動機熄火，它向後墜落，在地球大氣層中燃燒殆盡。
英國的Beagle 2 就比較幸運。他成功地飛向了火星，甚至成功著陸了，但他的運氣就到此爲止了。Beagle 2 號從未發送過任何消息。他身上發生的事情長期以來一直是個謎。直到同一顆美國宇航局衛星飛過，看到了英國小獵犬盤旋的地方，並拍下了幾張照片。照片顯示，火星車的太陽能電池板不知何故打開不正確，可能擋住了通信天線。
不過，也有成功登陸的——“機遇”、“好奇”、“毅力”。在他們的幫助下，我們對火星有了更多的了解。我們還會學到更多。
順便說一下，就在您閱讀本文的此時此刻，數百萬公裏外的毅力號火星車正在繞火星運行，采集樣本、分析、拍攝視頻並向地球發送信息。在我看來，這真的很酷。---來源: 超自然現象探索官 -
