1月17日消息，三位藝術家已經對AI作畫公司Stability AI、Midjourney以及藝術家平台DeviantArt提起訴訟，理由是這些組織侵犯了「數百萬藝術家」的作品版權。
Stability AI、Midjourney以及DeviantArt都推出了所謂的AI藝術生成器，分別稱為Stable Diffusion、Midjourney以及DreamUp。
這起訴訟的原告包括薩拉·安德森（Sarah Andersen）、凱莉·麥科南（Kelly McKernan）和卡拉·奧爾蒂斯（Karla Ortiz），他們聲稱，這些組織在「未經原始藝術家同意」的情況下，利用從網上抓取的50億張圖像對其AI工具進行訓練，侵犯了「數百萬藝術家」的作品版權。
他們委託的律師名為馬修·巴特里克（Matthew Butterick）以及約瑟夫薩維里律師事務所，巴特里克曾在去年11月份起訴微軟、GitHub和OpenAI，理由是他們的AI編程模型GitHub Copilot侵犯了GitHub眾多程序員的版權。
在通報最新訴訟的博客文章中，巴特里克將此案描述為「讓AI確保公平和惠及所有人的又一步。」他說，像Stable Diffusion這樣的AI藝術工具可能會「讓市場上湧入近乎無限數量的侵權圖像，這將對藝術市場和藝術家造成永久性的傷害」。
在過去一年裡，AI作畫工具大受歡迎，這在藝術界引發強烈反響。雖然有些人認為這些工具可能會提供幫助，就像Photoshop和Illustrator等軟件那樣，但更多人反對使用他們的作品來培訓這些賺錢工具。
所謂的生成式AI藝術模型利用從網絡上收集的數十億張圖片進行訓練，而且通常是在創作者不知情或沒有獲得他們同意的情況下進行。然後，這些AI藝術生成器可以生成符合特定藝術家風格的藝術作品。
專家表示，這些AI系統是否違反了版權法是個相當複雜的問題，需要由法官裁決。但AI藝術工具的創建者通常辯稱，這種軟件利用受版權保護的數據進行培訓符合「合理使用」的原則，至少在美國是這樣。不過，當涉及到AI藝術生成器時，增加了許多複雜因素。
這些因素包括支持這些AI工具的公司所在地，因為歐盟和美國對數據抓取的法律許可略有不同；以及這些公司的目的，例如Stable Diffusion利用LAION數據集進行培訓，後者由一家總部位於德國的非營利研究機構創建，在合理使用案例中，非營利組織可能比普通公司更容易獲得優待。
然而，這起訴訟也因措辭不夠嚴謹而受到批評。例如，訴訟稱，AI藝術模型「存儲了受版權保護的訓練圖像的壓縮副本」，然後將它們「重新組合」，充當了「21世紀的拼貼工具」。然而，AI藝術模型實際上根本不存儲圖像，而是存儲從這些圖像中收集的圖像的數學表示方式。這類軟件也不會以拼貼的形式拼湊圖像，而是根據這些數學表示方式從頭開始創建圖片。-(文源:網易科技報導:小小/責任編輯:王鳳枝)
*俄油已賣不上40美元，中企拒絕承運後，又派18艘超級油輪集體赴俄*
俄羅斯現在的石油生意不太好做，在遭到西方限價禁運後，中遠海運也不敢再承運俄油了。新任外長秦剛在描述兩國關係時強調「不結盟、不衝突、不針對第三國」。這一系列事件使得一些人擔憂中俄關係是否出現裂痕，中國是否在疏遠俄羅斯？但最近，事情在中方這邊，出現了微妙的轉機，中國企業派出至少4艘超級油輪，開始替俄羅斯運送石油。
石油
石油是俄羅斯的支柱產業，俄方2021年通過海運出口的石油超過1億噸，也超過俄當年石油出口額的50%。西方通過「海運保險」來實施限價和禁運，讓很多西方船東對俄油運輸望而卻步。俄方當然想靠自己運輸石油，但奈何船隊規模有限，滿足不了出口需求。俄外貿銀行行長科斯京此前建議俄方撥款162億美元，擴建油輪船隊。但俄方如今深陷烏克蘭戰場，打仗處處都要錢，一時間拿不出這麼多錢。（數據來源：環球網）
因此，俄羅斯急需尋找其他國家的油輪和服務公司，以規避西方制裁。但在西方國家的航運和保險公司主導市場的情況下，俄方想找到新的船東非常困難。上個月，中遠海運為了不影響歐美訂單，也開始拒絕運輸俄油，作為世界第二大航運企業，中遠海運的退出讓俄油出口受到了不小的打擊。
油輪
雖然中遠海運無法承運俄油，但中國海運企業眾多，不少企業仍然願意接俄方的運單。
預計2023年，中國至少有18艘超級油輪和16艘阿芙拉級油輪將承運俄油，運輸量將達到1500萬噸。目前至少有4艘中國超級油輪正在將俄烏拉爾原油運往中國。還有1艘超級油輪正在向印度運油。（數據來源：路透社）
連中遠海運都退出了，中國其他企業為何還要頂着西方制裁風險，幫助俄羅斯運輸石油呢?
首先這與油價有很大關係，目前，俄油價大跌，烏拉爾油跌破40美元一桶，約合人民幣271元，距離西方劃定的60美元上限還有不小的空間。只要俄油價不超過這個上限，西方保險公司就可以繼續提供服務，因此中企油輪運輸俄油不違反西方限制，西方國家管不着這些中企。（數據來源：莫斯科時報）
中遠海運
西方對俄油窮追猛打，俄方只能將石油出口轉向中印等亞洲國家。目前，俄方已經取代沙特，成為中國最大的石油供應國。既然西方公司不願意運送俄油，中方完全可以自己運自己用，順便送貨到其他國家，賺一大筆運費。雖然印度也趁着便宜，買了不少俄羅斯打折石油，但印度不敢得罪西方國家，也沒有足夠的油輪，因此不可能幫忙運送俄油。
另一方面，中國是造船大國，擁有建造超級油輪的能力，組建船隊不用求人。如今海運市場疲軟，船隊也希望接到更多運單，不讓船舶一直趴在港口吃灰。所以船舶公司在評估風險溢價後，也願意幫助俄羅斯運輸石油。
秦剛
此外，中企願意幫忙，也是基於中俄兩國長久以來的友好關係。秦剛外長此前提到的「三不」原則，確實與中方此前強調的中俄合作「沒有止境、沒有禁區、沒有上限」有所區別，但事實上「三不」原則不是中方最近新提出的理論，此前也經常出現，如今中方再次強調它，是為了應對俄烏衝突持續升級、美西方不斷對俄施加制裁的全球局勢。中俄友好關係並沒有改變，西方制裁更不會影響中俄經貿合作，這幾艘油輪就是最好的證明。-來源:胡麒牧博士-
