* 太頂了！鴻蒙智行尊界未發先火，余承東三大招硬剛邁巴赫勞斯萊斯 *
鴻蒙版 “勞斯萊斯” 車展炸場，月底亮相！
日前，第二十二屆廣州國際汽車展覽會（以下簡稱“廣州車展”）正式拉開大幕。在這場年終車展大秀上，鴻蒙智行“四界”的首次同台亮相成爲“吸睛神器”，奪走了無數觀衆的目光。
▲2024廣州車展鴻蒙智行展台四界同台亮相
特別是鴻蒙智行全新打造的百萬級豪車尊界，采用私享品鑒形式展出，成爲了車展現場的焦點，掌握大批流量和聲量。
對于這款車型，余承東給出了非常自信的評價，稱尊界新車“很大！很尊！很亮！”，並進一步強調“車頭很帥、車身很大、車尾很亮”，可謂吊足了胃口。
車東西在收到官方邀請，品鑒完尊界新車後，對這款車最大的感受可以用9個字來形容，即“超閃亮、超豪華、超智能”，鴻蒙智行這款最壕車型到底如何？又將在高端豪華車市場掀起怎樣的風浪？
一、進口超豪華車市場萎縮 尊界勇闖全球百萬級市場
從中國豪華汽車市場大盤來看，一度主導市場的海外豪華汽車品牌，近幾年正在持續遭受國産新能源品牌向上帶來的沖擊。
進口百萬級豪車在華銷量失速，市場萎縮。
乘聯會數據顯示，今年9月進口超豪華品牌銷量爲471輛，同比下滑47%，今年前9個月，超豪華車累計銷量爲4762輛，同比下滑60%。
面對當下困境，多家海外超豪華品牌選擇了降價保量，動辄數十萬，甚至百萬，更有甚者虧本做買賣。
但即使百萬級豪車打了“骨折價”，短時間內也難吸引消費者爲之買單。多家海外豪華汽車品牌經銷商頻頻“暴雷”，虧損閉店，甚至還有中國經銷商集體“逼宮”總部要求換高管。
相比之下，以問界爲代表的國産中高端新能源汽車品牌，正在逐漸縮小和進口豪車在産品體驗上的差距，並在智能化、電動化等方面打造出了自己獨特的優勢，逐漸蠶食諸如BBA、保時捷、勞斯萊斯、瑪莎拉蒂等品牌的市場份額。
但是，在歡欣于中高端新能源汽車品牌持續拓張的同時，也應看到，百萬級汽車市場國産玩家寥寥。
例如梅賽德斯-邁巴赫（參數丨圖片）EQS、寶馬7系、勞斯萊斯閃靈、奧迪A8L Horch創始人版等歐系百萬級豪華車，仍有一定市場基礎，但能在産品競爭力上與之一戰的同級國産車如同鳳毛麟角。
▲勞斯萊斯閃靈
中國需要自己的百萬級豪車。
這要求中國自主汽車品牌持續攻堅，既要保證在生産、營銷、服務方面具備百萬級汽車品牌水准，又能打造出技術門檻，掀起全球超豪華汽車市場的電動化、智能化變革。
對此，憑借問界M9主導50萬級汽車市場的鴻蒙智行，又帶來了中國自己的超高端智能汽車尊界S800，猛攻百萬級別汽車市場。
二、超閃亮超豪華超智能！尊界硬剛邁巴赫勞斯萊斯
被寄予厚望的尊界首款車型S800，到底競爭力如何？
如果給這款車下一個定義，那就是9個字：超閃亮、超豪華、超智能。
相信很多人看到尊界第一眼，都會被震撼到，新車可謂是讓人“閃瞎眼”，直接把浩瀚的宇宙呈現在用戶眼前。
如果說勞斯萊斯的星空頂讓人印象深刻，那尊界則是把星河元素進一步在外展現，覆蓋到前後大燈以及門把手等區域。
▲勞斯萊斯采用的星空車頂
新車前臉有四條相互獨立的長條狀日行燈，垂直的燈組內部采用镂空的點陣式光源的設計，打造出漫天星河效果，璀璨程度不輸閃靈，整體尺寸極爲可觀，前臉十分具有辨識度。
而從前臉整體造型上看，新車給人一種昂首挺胸的挺闊感，絲毫沒有爲了風阻妥協的低頭哈腰的感覺。
從車身側面來看，經過目測，新車車長或將在5.4米左右，軸距或將達到3.3米，給人極大的體量感。
車身造型方面，現在很多中大型車常常從第二排開始就采用溜背造型，尊界則是從第二排之後才開始溜背，一直延續到車尾，這也就意味著新車保障了第二排“老板位”空間充裕。
新車車尾設計風格同前臉呼應，尾燈同樣采用繁星狀光陣，並且從不同角度看，都能體會到像銀河一樣浩瀚璀璨的感覺。
同時，新車在一些具體細節的豪華感打造上也做得非常到位。
例如新車采用雙拼配色，車身底部是紫色，車身上部是銀白色，整體風格非常閃耀，有種“紫氣東來”的霸氣感。
並且，四個門把手周邊區域做了掏空式設計，點綴在內部的是星河璀璨的流星燈，給人一種“手可摘星辰”的即視感。
此外，新車輪毂還采用“大餅”樣式，和勞斯萊斯十分相像，氣場全開。
▲勞斯萊斯采用的“大餅輪毂”
目前，更多配置信息暫時不能通過外觀得知，但目測新車前擋風玻璃上或將配備激光雷達，此外全車可能配有20多個攝像頭，其中前門板上或有不同焦段的3顆攝像頭，這也意味著這款車的智駕能力很有可能會實現進階。
雖然目前只能了解這款車的外觀信息，但尊界作爲鴻蒙智行旗下的百萬級超豪華車，其硬核配置、智能化水平肯定是不輸賓利、邁巴赫、勞斯萊斯等車型，更多信息會在月底發布。
三、華爲擅打高端局 單季研發費用近400億
當前業內有種說法，“華爲最擅長打高端局”，從當下華爲在智能手機，以及鴻蒙智行在智能汽車市場的份額來看，這種說法也不是毫無依據。
在智能手機市場，根據Canalys發布的數據，2024年第一季度，華爲在全球高端手機（售價高于4000元以上）市場銷量排在第三，並且同比增長67%，地位十分穩固，隨著華爲Mate 70系列、Mate X6大折疊等新機入局，華爲也將進一步攪動高端智能機風暴。
同樣，華爲持續賦能車圈。落地均價超50萬元的問界M9，在發布10個月以來，不僅累計大定超過17萬輛，更是連續7個月穩居國內市場50萬以上豪華車銷量的冠軍。
▲2024廣州車展上的問界M9（圖源網絡）
在智駕能力方面，華爲更是搶跑了絕大多數科技企業，華爲ADS是行業首個“全國都能開”的領航輔助系統，已經位于國産智駕第一梯隊。
之所以華爲能夠頻頻打好高端局，持續不斷的研發投入是發展根基。
根據華爲2024年三季度合並及母公司財務報表，華爲今年前三季度研發費用達到1274億元，同比增長10.8%，占營收比重爲21.75%。
單看第三季度，華爲在研發上就投入385億元，同比增長19%，占營收的比重約爲23%，爲産品持續向上提供了充足資金支持。
正因如此，華爲在智能技術領域的領先地位，將爲鴻蒙智行尊界帶來強大背書。
結語 ：中國豪車市場或將上演歷史變局
此前，國內百萬級豪華車市場基本被海外高端品牌占據，以傳統燃油車型爲主，溢價能力強，進入壁壘極高。
如今隨著中國新能源車企持續狂飙，時代風向早已轉變。
比亞迪仰望正在持續探索這一市場，而鴻蒙智行全新打造的尊界也將入局，余承東對尊界給出的“超過邁巴赫、勞斯萊斯”的喊話，使業內把尊界的登場視爲國産豪車市場迎來破局的關鍵。
當然，破局之路絕非坦途，鴻蒙智行面臨的不僅是與歐系百萬級豪車在技術與産品的較量，更是品牌文化、營銷體系、服務網絡等多維度的全面考驗，這些或許還需要較長的時間去檢驗。---[來源 : 車東西/作者 : 迩言*編輯 : 志豪]
* 比亞迪1000萬輛新能源車下線！王傳福豪擲1000億發展智能化 *
車東西11月18日消息，今日，比亞迪成立30周年暨第1000萬輛新能源汽車下線發布會在深圳市舉辦。
在發布會上，比亞迪正式下線並交付了比亞迪第1000輛新能源汽車，跨越千萬大關。
▲比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福在發布會上演講
比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福在發布會上講述了比亞迪30年創業經曆，他表示比亞迪從30年前小廠房裏20人的創業團隊，憑著“敢想、敢幹、敢堅持”的工程師精神，發展到如今近百萬名員工的世界級企業，比亞迪堅持用技術創新滿足人們對美好生活的向往，並用實際行動回饋社會各界、車主和員工的支持。
一、比亞迪15個月達成第二個500萬輛 爲全球首家
如今，比亞迪成爲全球首家達成第1000萬輛新能源汽車下線的車企，這既是比亞迪的全新裏程碑，也是中國汽車工業發展史上新的裏程碑。
比亞迪取得第一個500萬輛成就，用了整整15年，而第二個500萬輛，只用了15個月。
▲比亞迪推出的第一款量産車F3
現場，王傳福向遊戲科學創始人兼CEO、《黑神話：悟空》制作人馮骥交付比亞迪第1000萬輛新能源汽車騰勢（參數丨圖片）Z9。馮骥表示，非常榮幸成爲比亞迪第1000萬輛新能源汽車車主，未來將與比亞迪一起用世界級品質講好中國故事。
▲王傳福向馮骥交付比亞迪第1000萬輛新能源汽車
發布會上，王傳福表示：敢想敢幹敢堅持，才讓比亞迪走到了今天。這種“敢”的精神既屬于華夏兒女，也屬于比亞迪，比亞迪正式發布成立30周年主題曲《敢》，以恢弘磅礴的勇氣贊歌，致敬每一位勇敢同行的追夢者。
二、王傳福撰寫《比亞迪基本綱要》 宣布設立30億慈善基金
王傳福表示，比亞迪“敢”的底氣是技術，技術的背後是工程師文化。
王傳福說：“工程師之魂就是比亞迪之魂。即便我們所有財産，包括廠房、專利、股票全部消失，只要工程師還在，就隨時可以東山再起。”
▲王傳福表示工程師之魂就是比亞迪之魂
媒體人秦朔用外部視角向外界展示最真實的比亞迪，深入比亞迪內部采訪近百位中高管和員工代表，積累200個小時的錄音素材和約150萬字的采訪內容，最終著成《工程師之魂》，這也是比亞迪官方唯一授權圖書。
▲《工程師之魂》
同時，王傳福提到比亞迪系統梳理了過去30年的發展過程，並親自牽頭、深度參與撰寫了《比亞迪基本綱要》。
王傳福表示，這部綱要既是比亞迪過去的經驗總結、發展的底層邏輯，也是未來的指導綱領，比亞迪內部多年來一直就是這麽想、這麽講，也是這麽幹的，未來，比亞迪還會繼續這樣幹。
爲感謝千萬用戶和近百萬員工，在深圳坪山公證處的見證下，比亞迪現場抽取90位“超級錦鯉”送出新車使用權。
此外，王傳福宣布比亞迪設立30億慈善基金計劃，聚焦教育慈善，在全國多所高校設立獎學金，並向全國中職以上的院校、博物館和科技館捐贈新能源解剖車作爲科普展具，激發學生們對汽車技術和工業智造的興趣，助力培養更多卓越的工程師。
結語 ：比亞迪跨越千萬大關
比亞迪如今的成績，離不開社會各界的關注與支持，王傳福以4個“30”回饋社會、車主和員工，感謝一路同行的夥伴。
在智能化的下半場，比亞迪將投入1000億元，用于發展人工智能和汽車相結合的智能化技術，實現整車全面智能化進階。
跨越千萬大關後，比亞迪將繼續秉持“敢想、敢幹、敢堅持”的工程師精神，以綠色夢想爲使命，以技術創新爲指引，滿足人們對美好生活的向往，打造世界級高科技企業。---[來源 : 車東西/作者 : R*編輯 : 志豪]
* 小米提前實現10萬輛目標！雷軍再立軍令狀，年底沖刺13萬輛 *
小米SU7（參數丨圖片）已交付超10萬台，沖刺13萬台年銷目標！
車東西11月18日消息，就在剛剛，雷軍發微博表示，“小米SU7 交付已超過10萬台，我們提前完成全年目標！我們將沖刺新目標：全年交付13萬台！”
▲雷軍發博稱已經完成交付10萬台
根據全新年銷量目標，小米汽車至今已完成年銷目標的77%，小米汽車還有42天的時間，按照現在的增速，要實現3萬台的銷量還是有很大可能性的。
▲小米汽車交付以來月銷量變化。
小米汽車在5天前剛剛實現量産10萬台，不到一周時間內又完成交付10萬台，而這些裏程碑式的成果，小米汽車僅僅在發布後不到8個月的時間取得，這也說明雷軍和小米汽車的戰鬥力依舊硬核。
一、230天量産10萬台新車 比問界快7個月
就在五天前，小米SU7 第10萬台新車正式下線，在雷軍和小米工廠員工共同見證下，小米創造新勢力車企10萬台最快下線紀錄！
在當時，小米汽車官方表示，小米汽車工廠將持續擴充産能，目標年底交付12萬！
雷軍當時還曬出睡工廠的照片，似乎在向馬斯克致敬，當初特斯拉陷入産能地獄的時候，馬斯克直接睡在工廠，幫助工廠完成産能提升。
▲雷軍曬照大清早在車間補覺
不到一周時間，小米就完成了從生産10萬台到交付10萬台的轉變，甚至年銷量目標再暴漲1萬輛。
▲部分頭部新造車量産10萬台用時
更重要的是，小米汽車僅僅憑借一款車SU7取得當下的成績，這也和其他玩家拉開了差距。
▲小米SU7
二、周銷有望迎來暴漲 42天要賣3萬台
截至目前，小米已經在10月實現了月銷2萬台，有望在未來42天實現賣車3萬台！
而從目前的數據來看，小米汽車在11.4-11.10期間周銷量爲5500輛，較前一周增加2400輛，增長約77.42%，排名也從第八位上升到了第六位。
根據現有數據，小米汽車截至11月第一個完整周已經大致交付了8.8萬余輛，而今日官宣交付10萬台，這也意味著最新一周11.11-11.17，小米汽車周銷量應該會有十分亮眼的表現。
▲小米汽車近期周銷量變化
距離11月結束還有最後兩周，綜合來看，按照現有的迅猛增長速度，結合年終密集的促銷、交付節奏來看，小米汽車最後42天，交付3萬輛難度不大。
更進一步說，小米汽車在未來沖刺月銷3萬台也不是沒有可能。
結語 ：小米入局攪動行業風暴
小米汽車作爲行業新入者，僅僅入行三年，但其品牌影響力和市場傳播能力顯示出了顯著的競爭力。
量産並交付10萬台，小米SU7用了不到8個月，小米汽車更是憑借單款車型領跑一衆新造車“前輩”，充分彰顯了小米汽車的硬核戰鬥力。
潑天量産訂單和流量背後，是小米位于第一梯隊的營銷能力，面對小米汽車的巨大流量，“友商”可能需要轉變思路，可以積極學習小米的營銷策略，促進新能源領域的正向循環。---[來源 : 車東西 /作者 : 迩言*編輯 : 志豪]
