* 馬斯克在削減成本上毫不手軟 無視各種規則和慣例 *
11月18日消息，盡管已是世界首富，埃隆·馬斯克（Elon Musk）對旗下公司的預算管控仍保持著近乎苛刻的態度。
他習慣對預算進行細致審查，執行時毫不手軟，對規則和慣例幾乎不予理會，即便這可能引發後續挑戰。在唐納德·特朗普（Donald Trump）第二次執政期間，馬斯克計劃將這些成本控制策略引入美國政府的運營管理中。
以下爲翻譯全文：
2022年12月的一個周六上午，埃隆·馬斯克通過電話會議召集了Twitter（現已更名爲X）的財務管理團隊。當時，他剛剛完成對這家社交媒體巨頭的收購不過短短六周時間。馬斯克在會議中詳細審閱了一份列出公司各項支出的電子表格。
據三名參會者透露，馬斯克顯得非常不滿。他向與會者指出，盡管Twitter已經大幅裁員，員工數量從接近8000人銳減至1500余人，但公司的開支狀況似乎依然失控。
在接下來的六個小時裏，馬斯克逐行審閱表格，要求工作人員對每一筆支出進行詳細說明。他下令削減部分項目，例如高管用車服務。
在一次討論中，他向負責網站安全合同的一名員工提出質疑，指出他的另一家公司特斯拉在處理類似任務時的花費要低得多。當該員工試圖辯解時，馬斯克直接宣布她已不再爲Twitter工作。
這次會議充分展現了馬斯克在成本控制上的典型風格。
據17名現任及前任員工以及了解馬斯克策略的其他人士透露，現年53歲的馬斯克始終親自參與其旗下公司——包括特斯拉、SpaceX以及Twitter的預算削減工作。
在近30年的科技企業生涯中，他通過關注細節和極限削減開支，培養了自己的成本控制能力。他更傾向于過度削減，而非削減不足，以規避可能的風險。
據知情人士透露，這位科技大佬在削減成本時毫不避諱，哪怕因此破壞公司流程，甚至威脅産品安全，他也堅持認爲這些問題可以在後續得到解決。
同時，他不懼冒犯供應商，通過強硬談判壓低價格，甚至跳過傳統供應商，自行開發更廉價的零部件。
SpaceX高級副總裁吉姆·坎特雷爾（Jim Cantrell）評價道 ：“馬斯克曾被視爲神一般的人物，但說到底，他就是一名務實的商人。他追求的是將成本削減到極限。”
如今，淨資産超過三千億美元的馬斯克正計劃將其節約策略應用于美國聯邦政府。
上周二，候任總統唐納德·特朗普（Donald J. Trump）宣布，任命馬斯克及維韋克·拉馬斯瓦米（Vivek Ramaswamy）共同領導新成立的政府效率部（DOGE）。
特朗普表示，該部門將在2026年7月4日前，通過大幅精簡聯邦官僚機構，推動實現“劇烈變革”。
馬斯克對這一新角色表現得興趣十足，最近幾周，他在X上向超過2.05億粉絲頻頻發帖，批評聯邦政府的低效率和浪費現象。他寫道：“政府浪費的規模實在令人瞠目結舌！”
馬斯克已經磨刀霍霍，準備大幹一場。在上個月爲特朗普舉辦的一次集會上，他還表示，要從美國年度預算中削減2萬億美元，占總支出的30%。
他最近還建議，政府工作人員每周提交一份成就清單，以證明其崗位的價值。他甚至半開玩笑地說，政府只需99個機構，而不是現有的400多個。
馬斯克計劃將其管理方法應用于美國政府，這一前景讓一些經歷過他裁員策略的人感到不安。
Twitter被收購後遭解雇的前營銷副總裁勞拉·科恩（Lara Cohen）表示 ：“很明顯，他們帶著許多對員工隊伍和團隊價值的假設而來。他們並不願意聽取那些真正從事相關工作者的意見，尤其是當這些意見可能挑戰他們的假設時。這導致了許多錯誤決策。”
然而，盡管馬斯克的預算削減方式在某些情況下引發混亂，但這些策略確實在關鍵時刻拯救了一家公司免于破産，並推動他的公司超越了競爭對手。通過嚴格控制成本，馬斯克成功將特斯拉和SpaceX打造成各自領域的領軍企業。
在X平台，馬斯克開展了一場全面的成本削減行動，包括大規模裁員、拖欠辦公室租金賬單，甚至親自拔掉服務器插頭以加速關閉數據中心，從而節省租金支出。雖然員工、分析師和用戶曾預測這些削減措施可能導致平台崩潰，但事實證明，盡管偶爾出現小規模宕機，平台仍保持正常運行。
然而，削減X、特斯拉和SpaceX的成本，與削減國家預算存在本質區別。聯邦預算受到複雜法律和程序的限制，由國會決定。任何重大削減都可能觸及福利項目，引發既得利益集團的反對。
盡管如此，馬斯克在公司運營中的成本削減並未引發災難性後果，這反而進一步增強了他的信心。“我很擅長提高效率，”他在本月的一次播客采訪中說道。他未對置評請求作出回應。
“我會吃掉自己的球帽”
從他創業初期，馬斯克就展現了對成本控制的高度敏感。1995年，他在矽谷創立了第一家公司Zip2，一家專爲報紙提供軟件的初創企業。當時，爲了節省租房開支，他選擇睡在辦公室，並在附近的基督教青年會（YMCA）洗澡。
隨後，馬斯克創立了另一家公司，這家公司後來發展成爲電子支付巨頭PayPal，並在2002年以15億美元被eBay收購。
從這筆收益中，馬斯克拿出1億美元，創立了私人航天公司SpaceX。他堅信自己能夠制造出比美國政府更經濟高效的火箭。
在SpaceX，馬斯克通過剝離火箭部件中的冗余設計，簡化生産流程，從而顯著降低制造成本並加快開發進度。
據SpaceX早期業務拓展副總裁坎特雷爾回憶，他曾告訴馬斯克，公司首批火箭的燃料儲罐可能耗資超過100萬美元。對此，馬斯克直接回應道 ：“如果真要花那麽多錢，我就把自己的棒球帽吃了！”
爲尋找更經濟的方案，馬斯克研究了卡車和石油行業使用的儲罐，發現它們可能比傳統航天公司使用的儲罐成本更低。最終，SpaceX選擇購入鋼材，通過焊接自行制造儲罐，僅耗費幾十萬美元，顯著減少了開支。
對供應商的定價，馬斯克同樣毫不妥協。航天器零部件供應商穆格公司（Moog）的高管切斯特·克羅恩（Chester Crone）表示，SpaceX曾要求將機械致動器的價格從10萬美元削減至1萬美元。當穆格拒絕後，SpaceX轉向其他供應商以滿足其成本要求。
克羅恩評價道 ：“如果供應商的報價不符合他的預期，他總會找到替代方案。”此後，，穆格很少再將産品賣給SpaceX。SpaceX沒有回應置評請求。
2010年，SpaceX成功發射獵鷹9號（Falcon 9）火箭。據航天行業通訊Payload創始人莫·伊斯蘭（Mo Islam）估算，考慮通脹因素，獵鷹9號的研發與制造成本約爲5.5億美元。而美國宇航局（NASA）曾估算，開發類似系統可能需耗資高達40億美元。
馬斯克的成本控制策略不僅爲SpaceX節省了巨額資金，還推動了商業航天領域的蓬勃發展。如今，將一公斤貨物送入軌道的成本已降至約2600美元，而NASA已退役的航天飛機，其成本則高達6.5萬美元。
攝像頭還是雷達
在特斯拉，馬斯克自2008年擔任首席執行官以來，其低成本策略助力公司實現了電動汽車的盈利，而包括福特汽車公司和通用汽車公司在內的傳統競爭對手，至今在銷售電動汽車時仍然面臨虧損。
爲了傳遞節約開支的文化，他不放過任何可以削減成本的機會。據兩名離職員工透露，2015年特斯拉推出Model X SUV時，馬斯克取消了公司辦公室的免費麥片供應。
這一舉措每月僅節省數千美元，卻表明他爲了維持當時財務困境中的公司運營，願意在各個方面精打細算、嚴控開支。
然而，馬斯克的節儉策略也引發了爭議。自2021年以來，他堅持不在特斯拉的自動駕駛技術中使用雷達傳感器，而是完全依賴攝像頭模擬人類駕駛員的視覺。
這一選擇將成本降低到雷達傳感器的五分之一。但相比之下，包括Waymo在內的領先自動駕駛公司則采用多傳感器融合技術，除了攝像頭外，還結合了超聲雷達和甚至激光雷達。
事故受害者及其家屬已提起多起訴訟，指控特斯拉的自動駕駛系統未能識別停車標志、車輛和其他障礙物，從而導致了人員傷亡。美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）也正在調查特斯拉的攝像頭依賴系統是否與四起撞車事故有關，其中包括一起導致行人死亡的案件。
盡管外界質疑不斷，馬斯克依然堅守自己的選擇。在今年4月的一次投資者電話會議上，他表示 ：“依靠攝像頭的視覺系統更接近人類駕駛的實際方式。”
特斯拉對相關置評請求未予回應。但數據顯示，公司近年來在人工智能及其他研發項目上的投入持續增長。2024年前九個月的研發支出從前一年的29億美元增至33億美元。然而，由于收入增長更快，研發支出占銷售額的比例從2021年的4.8%下降至2024年的4.5%。
員工自帶衛生紙上班
馬斯克在Twitter實施了他最大規模的成本削減行動。2022年10月，他剛剛完成對該平台的440億美元收購，就以“有理由”的名義解雇了四名高管。據估算，這一舉措爲公司節省了1.28億美元的薪酬開支。然而，這四名高管隨後起訴馬斯克，指控他未支付遣散費。
這僅僅是個開始。爲了避免支付2022年11月到期的公司年度獎金，馬斯克要求進行大規模裁員。盡管獎金最終還是發放了，但在他上任後的頭六個月內，公司員工數量減少了超過75%。
埃迪·佩雷斯（Eddie Perez），Twitter前公民誠信團隊負責人，于2022年9月離職。他表示， 裁員規模之大，導致公司內部對核心業務的掌握能力大大削弱，“整個過程充滿了不確定性和隨意性”。
除裁員外，馬斯克還試圖削減超過5億美元的非勞動力開支。例如，2022年聖誕節前夕，他親自飛往薩克拉門托，關閉了Twitter在當地的數據中心。
兩名前雇員透露，因對租金談判感到不滿，馬斯克要求公司立即撤離場地。
知情人士稱，他甚至不顧員工建議，直接拔掉了一台服務器的電源，以加速撤離進程。這一舉動導致用于監控非法活動的工具中斷，迫使員工在假期加班重新配置平台基礎設施，並將服務器轉移到美國僅存的兩個數據中心。
隨後，Twitter多次經歷宕機事件。但一年後，公司宣布這些變動每年節省了超過1億美元。對于置評請求，X未作回應。
不過，馬斯克有時也會在削減過度後調整策略。例如，他試圖重新雇傭一些被裁員工。今年4月，他還讓特斯拉充電站部門的一些員工複職，而幾周前他剛剛解雇了該部門的所有500名員工。
盡管如此，馬斯克對成本控制的執著幾乎體現在每個細節。2022年12月，他停止支付Twitter辦公室的清潔服務費用，導致垃圾桶溢滿，浴室用品短缺。
在公司位于紐約的辦公室，有員工不得不自帶衛生紙，並用金屬衣架制作臨時卷軸挂在浴室隔間裏。---[文源 ：易科技報導/ 責任編輯 ： 王鳳枝*文 : 小小]
* 報導 ：特朗普政府將把 “完全自動駕駛” 作爲優先事項 *
特朗普團隊正以馬斯克的關鍵議程優先，有報導稱對特斯拉無人駕駛業務造成重大阻礙的聯邦法規或將放寬，馬斯克將直接受益。
周一，據央視新聞新聞報導，彭博社援引知情人士透露，美國當選總統特朗普的團隊計劃將“構建完全自動駕駛汽車的聯邦框架”作爲美國運輸部的優先事項之一。
如果新的法規能讓完全無人駕駛汽車成爲可能，那麽特斯拉首席執行官馬斯克將直接受益，他把特斯拉的未來押在自動駕駛和人工智能技術方面。
特斯拉正在計劃大規模部署無方向盤或腳踏板的汽車，馬斯克10月份宣布計劃從2026年開始量産Robotaxi。
然而，目前的聯邦法規對特斯拉的計劃形成重大阻礙，包括限制其部署的上限。馬斯克在特斯拉三季度電話會上表示，將利用在美國政府的潛在職位，推動一種更精簡的監管方式，批准在全美範圍內使用全自動駕駛汽車。
消息公布後，早盤A股無人駕駛概念表現活躍，宜通世紀漲近10%，聯創電子一度拉升。
雖然美國交通部可以通過國家公路交通安全管理局（NHTSA）頒布規則，以促進自動駕駛汽車的運行，但國會法案將爲自動駕駛汽車的大規模采用鋪平道路。
知情人士表示，一項正在討論的兩黨立法措施將制定有關自動駕駛汽車的聯邦法規。
知情人士還透露，特朗普團隊正在尋找合適的人選來領導美國交通部，以制定監管自動駕駛汽車的政策框架。特朗普正在考慮的交通部長人選之一是前優步高管Emil Michael，他曾與特朗普的團隊和潛在工作人員交談過。
值得一提的是，過去制定聯邦立法來監管自動駕駛汽車的努力一直受阻。
目前，NHTSA允許制造商在獲得豁免的情況下，每年部署2500輛自動駕駛汽車，但將這一數量增加到10萬輛的立法努力卻屢屢失敗。
幾年前，在特朗普的第一任期內，一項旨在實現這一目標的法案在衆議院順利通過，但該措施在參議院受阻。拜登政府執政第一年曾試圖將該法案與其他立法合並，但因一些制造商試圖在法案中加入阻止消費者起訴或發起集體訴訟的措辭而失敗。---來源 : 華爾街見聞官方-
* 兩年的“惡氣”終于出了，特朗普宣布對馬斯克“重大利好”的政策 *
2022年8月16日美國推出《通脹削減法案》，爲電動汽車提供補貼稅。汽車産業一直是美國的重要支柱産業之一，但在新能源汽車領域，美國的發展速度相對較慢，面臨著來自歐洲、亞洲等地區的競爭壓力。
中國、日本、德國等國家的新能源汽車産業發展迅速，已經在全球市場上占據了一定的份額。
爲了保持美國在汽車産業的領先地位，政府通過補貼政策鼓勵本國企業加快新能源汽車的研發和生産，但這僅限于本土。也就是說，市場和工廠在國外的特斯拉無法吃到優惠政策。
當時馬斯克就對美國政府表示了不滿，認爲美國對本土企業不能一視同仁，是很大的“歧視”。通用、雪佛蘭等企業都是民主黨的金主，拜登此舉有打壓特拉斯捧其他公司的嫌疑。
這不僅有助于提升美國“國産品牌”在全球汽車産業中的競爭力，還能創造大量的就業機會，帶動經濟的增長。例如，用新能源補貼讓福特公司生産的電動汽車制造企業的擴能將需要大量的工人，同時充電設施也能享受補助，但特斯拉幾乎是“一無所有”。
14日，多家美媒消息稱特朗普團隊准備取消對美國電動汽車的補貼稅款，上台後就會執行。雖顯然是將之前的歧視政策予以消除，這項舉措得到了美國最大電動汽車制造商特斯拉的支持。
今年美國大選期間，特斯拉首席執行官馬斯克是特朗普身邊最堅定、最狂熱的支持者之一。他在7月就曾表示，取消補貼可能會略微傷害特斯拉的銷售，但將對其美國競爭對手造成“毀滅性”的影響，他對此完全支持。
馬斯克的這口“惡氣”終于出了，實際上拜登的補貼一開始也不是奔著要“歧視”特斯拉去的；美國電動汽車市場競爭日益激烈，除了本土的特斯拉、通用、福特等企業外，來自歐洲、亞洲的汽車制造商也紛紛進入美國市場。這些企業在技術、品牌、産品質量等方面各有優勢，市場份額的爭奪非常激烈。
那麽美國本土車企想銷售，就必須來一點“特殊手段”。美國作爲“車輪上的國度”，消費者長期以來習慣使用燃油車，特朗普也是燃油車的忠實粉絲。
值得注意的是，一旦取消了補貼，可能導致美國電動汽車衰落。美國的電動汽車企業在電池供應鏈上高度依賴進口，這使得其電池采購成本較高。
例如，美國的一些車企與中國的電池供應商合作，以獲取高質量、低成本的電池産品，但這種合作在貿易政策和補貼新規的影響下變得不穩定。
一旦失去補貼，企業無法抵消高昂的電池采購成本，産品價格競爭力將大幅下降，這就是美國企業所擔心的問題。不過因爲美方對中國電動汽車大肆加稅，中國也無法趁機進入市場了。---來源 : 兵鑒堂 -
* 馬斯克也關注了！美國涉華開支被披露，其中包括 “LGBT” 項目撥款 *
馬斯克被特朗普任命爲政府效率部門負責人之一，該部門的職責就是檢查美國政府中“低效率、浪費以及不必要的開支”，然後進行裁撤縮減。
日前有國外網民發現，馬斯克已經主動關注正在爆料美國政府開支項目撥款的賬號，其中有幾項爆料涉及對中國“LGBT事業”撥款，引發輿論熱議。
當前美國正處于權力過渡期間，民主黨和共和黨政府進行必要的交接，其中自然包括很多被掩蓋在地下的東西被扒出來重見天日。
美國政府部門的開支流程，通常是從財政部批准撥款開始，然後由議院小組委員會進行審議後再分別打到各個賬戶中。因爲審議流程是保密的，其中很多項目都是只有“自己人”和參與者知道。
在拜登執政期間，美國媒體也曾披露民主黨政府在中國身上花了不少錢，但具體花到了哪裏不得而知。CIA一度將招募中國間諜，要求懂普通話的廣告明目張膽挂在網站上，這些很可能就是“專項資金”之一，外界對此心知肚明。
本周馬斯克關注了一個名爲“RandoLand.us”的社交賬號，該賬號正在公布美國的一部分秘密開支款項到底花到了哪裏。從其中的細則部分提到了幾筆關于中國的款項，全都是“LGBT”領域。
比如美國國立衛生研究院2024年捐款通過促進中國跨性別女性的心理和性健康和預防艾滋病項目、2021年撥款25000美元支持北京某家公司舉辦的一系列反對歧視“被邊緣化的性少數群體”的活動；2023年向中國某家教育咨詢有限公司撥款42780美元舉辦“多元化包容性”研討會，以及還有其他類似項目。
相關人士表示，類似的開支用于什麽目的不得而知，但是可以看出拜登政府的很多撥款用到關于中國“意義不明”的領域，在特朗普上台後很可能遭到裁撤，尤其是他不贊成推進“LGBT”運動（只是不贊成推進美國的）。
但別忘了美國衆議院還有一個專門針對中國的委員會，每年他們可以以不同的項目向國會申請專門應對中國的資金，披露還稱隨著這些年中國經濟和軍事日益強大，衆議院涉華委員會“中國小組”得到的撥款越來越多，這些項目特朗普是無權干涉的。
所以未來特朗普即使要縮減開支，但美國涉華撥款變化可能不大，甚至還有機會增加。幾天前美國媒體報導稱一個涉及中俄的部門也可能要“關門”了，這是美國爲數不多的中俄相關部門倒閉。
因爲中國已經成爲主要競爭對手的前提下，美國對中國的“專項撥款”必然會更加傾斜。
指望特朗普反對一些低效率的撥款有用，但共和黨也是更加反華的政治群體，指望他們執政後能取消或者減少對中國的項目資金，多少還是不太現實的事情。---來源 : 兵鑒堂 -
