* 今日第二大贏家 ：馬斯克 *
美國大選塵埃落定，前總統特朗普提前鎖定勝局。然而，這場白宮爭奪戰的最大贏家可能不是特朗普，而是他背後的大金主和“開路先鋒”馬斯克。
當地時間11月6日，馬斯克“死忠粉”、美國投行Wedbush分析師Dan Ives發布推文，直言不諱的表達了他對馬斯克和特斯拉的看好 ：
特朗普獲勝的最大受益人將是特斯拉/馬斯克。
我們認爲，特朗普獲勝對電動汽車行業來說是負面的，因爲電車折扣/稅收激勵措施將被取消，但對特斯拉的影響是正面的，特斯拉在規模/價格上擁有巨大優勢。
特朗普獲勝可能會使特斯拉股價上漲40-50美元。
特斯拉市值自4月份的低點以來已增長了3000億美元。此外，自馬斯克在旗下社交平台X上公開表示支持特朗普以來，谷歌用戶對他的搜索興趣也翻了一番。分析預計，本輪選舉將爲特斯拉帶來更多汽車銷量，爲X帶來更多廣告訂單，同時爲馬斯克旗下美國太空探索技術公司(SpaceX)帶來更多支持。
好處不止于此，特朗普勝選後，功不可沒的馬斯克的政治資源將不可同日而語。反觀如果哈裏斯獲勝，正如馬斯克此前自嘲，他可能锒铛入獄。
從今年7月份開始，馬斯克就正式投身特朗普陣營，之後幾乎押上全部身家賭特朗普贏，三個月後，這場豪賭終于換來了巨大回報。
此時要問馬斯克本人感受如何，看看他今天發的推文就知道了：未來將會十分美好！（馬斯克還貼心的給特朗普刷了“大火箭”）
特斯拉繼續打開想象空間
特朗普可能會在上台後加速出台支持自動駕駛技術的相關舉措，這對主打全自動駕駛技術（FSD）的特斯拉來說是一大利好。
此外，特朗普主張大幅提高關稅，這可能會進一步限制國外平價電動汽車湧入美國本土，從而幫助特斯拉保持其在美國市場的領先地位（市占率超過50%）。
值得一提的是，即使哈裏斯贏得大選，特斯拉也能從中受益，因爲民主黨主張清潔交通。
因此，無論誰贏，特斯拉都是贏家。
在大選日之前，Ives給予特斯拉“跑贏大盤”評級，目標價爲300美元，較特斯拉周二收盤價高20%左右。
據評級網站Tipranks，Ives的觀點得到了其他10位分析師的支持，另外還有16位分析師認爲應該持有，8位分析師認爲應該賣出，因此特斯拉獲得了“持有”的普遍評級。
距離“火星夢”又近一步
從太空市場來看，特朗普獲勝對馬斯克來說也是好處多多。
馬斯克曾表示，在民主黨執政下，SpaceX實現“火星夢”的可能性不大，而在共和黨執政下，SpaceX從政府部門獲得的支持可能更大。
但無論選舉結果如何，美國宇航局和SpaceX都緊密相連。
根據聯邦記錄，自2019年以來，美國宇航局已向SpaceX承擔了近100億美元的債務。然而，如果哈裏斯上台，她可能不會同意爲SpaceX承擔巨額債務。
政治資本膨脹，馬斯克暗示從政？
如果特朗普讓馬斯克進入政府部門擔任要職，馬斯克有望從商業巨擘搖身一變成爲政治大佬。
特朗普此前提到，如若自己再次入主白宮，那麽將要求馬斯克領導一個政府效率部門（Department of Government Efficiency）。馬斯克之後回應稱，如若特朗普當選，那自己可以在政府預算中找到2萬億美元的削減目標，這將從根本上重塑政府支出。
今日選舉結束後，馬斯克在X平台上發了一張他自己“在總統辦公室抱著水槽”的梗圖，並配文稱“讓它沈入（Sink有水槽和下沈的雙重意思）其中”，大有暗示從政之意。2022年，馬斯克接管推特的時候承諾要進行裁員，還抱著水槽進入了推特大樓。
然而，進入政府部門也意味著，馬斯克可能不得不與特斯拉和SpaceX保持距離。沒有馬老板掌舵，特斯拉的價值勢必將大打折扣。相較于汽車業務，特斯拉股價上漲靠的更多是馬斯克的“大餅”。此外，與隨心所欲的高管不同，政客還要處理與國會打交道的瑣事，即使是精力充沛的馬斯克，也可能分身乏術。
以史爲鑒，馬斯克的政治生涯並不順利。特朗普任內的首席執行官顧問委員會，只存在了六個月。該委員會成立于2016年底，由美國黑石集團董事長兼首席執行官蘇世民領導，馬斯克也是其中一員。
即使馬斯克放棄政府要職，他作爲特朗普勝選的 “頭號功臣”，政治資源也將快速飛升。---來源 : 華爾街見聞官方-
*無論誰入主白宮，馬斯克都是贏家*
本次大選不僅是美國近年來最爲膠著的選舉，更是美國歷史上最“燒錢”的選舉。
在民主黨和共和黨總統候選人的背後，來自矽谷的億萬富豪們抱著大捆鈔票，自動排成兩列。
哈里斯背後站著，微軟創始人比爾·蓋茨、領英創始人Reid Hoffman、著名風險投資人Vinod Khosla、Y C投資人Jessica Livingston等人。
特朗普背後站著，特斯拉創始人埃隆·馬斯克、PayPal聯創彼得·蒂爾、a16z創始人Marc Andreessen、Palanti聯創Joe Lonsdale等人。
在這些矽谷大佬中，馬斯克絕對是一道精彩的風景線。他四處蹦跶的樣子比特朗普還賣力。
馬斯克深刻演繹了“錢在哪裏，愛在哪裏”。除了投入1.3億美元，他還因每天抽獎100萬美元的“空中大撒幣”惹出了官司，理論上可能面臨5年監禁。
10月初，馬斯克在采訪中坦言“如果特朗普輸，我就完蛋了。”“你覺得我會被判多少年？我還能看到我的孩子們嗎？我不知道。”
有人說，這場大選是馬斯克一場沒有退路的豪賭。
但有沒有一種可能，這只是馬哥的“虐粉”發言。
其實，無論是誰當總統，對馬斯克都沒有太大影響。
哈里斯當選，馬斯克也能撈好處
我至今都認爲，馬斯克“梭哈”特朗普是一個謎團。
迷霧之中，一個廣爲流傳的觀點是 ：敵人的敵人是朋友，拜登-哈里斯政府“欺負”了馬斯克。
比如，2021年白宮舉行電動汽車峰會，拜登政府邀請了通用、福特和斯特蘭蒂斯的高管，卻將“扛把子”特斯拉排除在外，馬斯克從此懷恨在心。原本，拜登政府的電動汽車補貼也要繞過特斯拉，最後在馬斯克全力斡旋下，保住了一部分。
據統計，到今年3月，馬斯克與拜登政府、司法機構之間的交鋒已多達11場......就在今年10月，加州委員會認爲，馬斯克最近太蹦跶了，並因此否絕SpaceX在範登堡太空部隊基地（Vandenberg Space Force Base）增加獵鷹9號發射次數的提議。
馬斯克在X寫道 ：“特朗普必須獲勝，不然情況會比你想象的還要瘋狂。”
看起來劍拔弩張，事實並非如此。
無論是哪一屆政府，馬斯克的兩家公司SpaceX、特斯拉都過得非常不錯。
尤其是SpaceX。
在奧巴馬、拜登、特朗普執政時期，該公司與聯邦機構簽訂了數十億美元的合同。《紐約時報》報導，過去10年間，SpaceX與聯邦政府簽訂的合同總額至少達154億美元，包括118億美元的NASA合同、36億美元的國防合同。
哈里斯勝選會威脅SpaceX嗎 ？完全不會。
主要在于，SpaceX過于領先。據統計，不包括其自身衛星的發射，僅2024年SpaceX已經完成全球約45%的有效載荷（衛星或航天器）發射，以及美國約91%的有效載荷發射。
也就是說，現在美國進太空主要靠SpaceX，沒有第二個選擇。或許幾年後，SpaceX的競爭對手（貝索斯的火箭公司Blue Origin）可能與其掰掰手腕。
其次，哈里斯不太可能展開政治報復，尤其是對“X的老板”馬斯克。
當加州委員會將“馬斯克‘上躥下跳’搞政治”作爲否決SpaceX提議的理由，加州民主黨州長紐森公開批評了該行爲，他在《政客》雜志上表示：“我站在埃隆這邊。”
同樣地，一位共和黨人稱：“你會切斷SpaceX的合同，把它們轉交給Blue Origin嗎？我不認爲公衆會同意。”反之，喜歡報復的人是特朗普。他曾公開吹噓，如果自己再次當選，就會起訴敵人。
只不過，如果哈里斯政府繼續執行拜登的反壟斷政策，那麽SpaceX會成爲更大的監管目標，順帶也會受影響。另外，馬斯克的X可能要經歷一波大洋彼岸的“清朗活動”。
哈里斯勝選會威脅特斯拉嗎？可能影響不大。
先說過去。奧巴馬時期，特斯拉股價漲了718%；特朗普時期，特斯拉股價漲了987%；拜登時期，特斯拉股價僅增長了77%。
乍一看差距有點大，但與換政府有多大關系呢？——你只能歸咎于日益激烈的競爭，特斯拉産品線老化，投資者對特斯拉轉型的質疑等等。
再來說說，繞不開的電動汽車補貼。
當特朗普揚言“一上任就取消補貼”時，馬斯克趕緊附和 ：特斯拉不需要補貼！
截止2024年5月份，特斯拉在過去12個月裏，從拜登政府拿到的補貼高達46.35億美元，占據特斯拉2023年全年淨利潤的30%。特斯拉曾表示，稅收抵免每季度可以爲公司帶來高達2.5億美元的收入。
目前，美國的電動汽車滲透率僅爲10.2%。也就是說，特朗普政府取消補貼當然可以擴大特斯拉的競爭優勢，但這何嘗不是打一套“七傷拳”。
再說未來。在馬斯克的藍圖中，“下金蛋的金雞”Robotaxi才是必爭之地，其戰略意義高于一切。
哈里斯政府會“卡”特斯拉Robotaxi的安全許可嗎？倒是有這個可能性。
但其影響最多是“惡心”你，而非“掐死”你。
與特斯拉FSD面臨的技術障礙而言，監管障礙簡直是微不足道。
在展示“史上最平淡19分鍾”後，馬斯克該思考的是如何展示一個合理安全的Robotaxi，而非找個不能上路的“背鍋俠”。
特朗普當選，馬斯克欲做“大護法”
一開始，馬斯克最中意的人選是“特朗普（有內涵版）”，佛羅里達州州長，羅恩·德桑蒂斯。
然而，他沒能走到最後。
主要是德桑蒂斯和特朗普的選民有所重疊，但他又沒能成功地“挖到牆腳”：一方面急于證明自己比特朗普優秀；一方面又擔心激怒特朗普的擁趸，不敢和特朗普徹底撕破臉。
就這樣，“畏首畏尾”的德桑蒂斯就敗下陣來。
這可能注定，馬斯克和特朗普不是“天造地設”的良配。更何況兩人還有豐富的“罵戰史”。
現在，特朗普給馬斯克開了很多支票，也可能是空頭支票。
首先是“加官晉爵”。
馬斯克多次提出 ：如果特朗普競選成功，他願意在政府發光發熱，幫助控制聯邦開支。特朗普稱贊，馬斯克是“最偉大的cutter”，他將成立一個由馬斯克領導的政府效率委員會，給整個聯邦政府“降本增效”，每年削減預算2萬億美元。
按照馬斯克的計劃，自己要專門對監管機構下手。甚至，他還在最近的財報電話會議上表示，如果能夠設立政府效率委員會，他將提議建立“自動駕駛汽車的聯邦審批程序”，以協助推動各州的審批程序。
大選結果還沒公布呢，馬斯克的“當官夢”就可能落空了。
《華爾街日報》報導，特朗普過渡團隊主席Howard Lutnick表示，如果特朗普當選美國新總統，馬斯克很可能無法在新政府任職，因爲馬斯克擁有多家公司，在政府任職涉及利益沖突。顯然，馬斯克無法出售自己的公司。
其次是“一攬子”優惠政策。
特朗普承諾會終止對特斯拉的競爭對手補貼，擴大給特斯拉超充網絡的補貼。
早前，特朗普義正言辭地說 ：“我將在（上任）第一天終止電動汽車強制令，從而拯救美國汽車業免于徹底毀滅。”
但面對馬斯克的鼎力相助，特朗普又在集會上表示，自己“別無選擇”，只能改變對電動汽車的態度。“我支持電動汽車，我必須支持，因爲埃隆堅定地支持我。”
雖然我們不知道事態如何發展，但可以肯定，馬斯克是在打賭——自己能不能讓特朗普改變立場。
特朗普向來會獎賞“忠仆”，無論是向他行禮的外國領導人，還是在他的度假勝地舉辦活動的谄媚者。其他總統可能會受到規則約束，但特朗普不屑一顧。
如今，特朗普即便勝選，也會是以微弱優勢險勝。在此情況下，作爲“第一功臣”的馬斯克，完全可以鼓吹自己是特朗普成功的“唯一變量”。
特朗普會“賞賜”馬斯克哪些獎品呢？
雖然“官位”可能落空，但馬斯克能夠借此機會打入美國政府內部，在“公共行政部門”安插自己人，這張寶貴的人脈網在特朗普任期結束後仍然有用。
特朗普當選總統可能意味著監管減少，能夠讓馬斯克“更自由地開發先進技術”，尤其是真正押上身家性命的特斯拉Robotaxi，順利推動各州完成審批許可。
結語 : 本次選舉前，馬斯克並未表現出非常明顯的“右翼”傾向。甚至在今年5月，他還親口否認過自己的政治野心。
無論怎麽蹦跶，馬斯克本質是一個生意人，他押注特朗普只有一個理由 ：如果政府可以成爲一個巨大的“利潤中心”。
最後，無論誰成爲贏家，何方陣營獲勝，本次“炸出來”的矽谷富豪們，展現出他們在壟斷科技和財富之上，對壟斷權力的渴望，而這可能會改變美國的政治局面。---(文 : 適道/來源 : 钛媒體)
