10月24日周四，標普全球公布的數據顯示，由于服務業需求強勁，美國商業活動在10月份的大部分時間保持穩健增長，預期反彈至兩年多來的高點。不過，制造業連續第三個月陷入萎縮，但萎縮幅度略有放緩。
美國10月Markit制造業、服務業、綜合PMI均較9月回暖，齊創兩個月新高，50爲榮枯分界線。
美國10月Markit制造業PMI初值47.8，創2個月新高，預期47.5，前值47.3：
産出分項指數從9月的47.9升至48.8，爲2024年7月以來的最高讀數，但仍連續第三個月收縮。
供應商的交貨時間指數與上個月相比有所下降，是2022年10月以來的最低讀數。
美國10月Markit服務業PMI初值55.3，創2個月新高，預期55，前值55.2：
新業務的改善，對服務業構成提振。受美國國內需求回升的推動，新業務指數攀升至2022年4月以來的最高水平。
價格指數從9月的54.6降至51.1，是2020年5月以來的最低讀數。
美國10月Markit綜合PMI初值54.3，創2個月新高，預期53.8，前值54：
對未來一年的預期産出的衡量指標躍升8個點，達到2022年5月以來的最高水平。這表明，服務提供商和制造商都更有信心，企業支出料將在11月美國大選後回升。
新訂單指數從9月的52.5升至54.2，爲連續第六個月擴張。
綜合就業指數連續第三個月萎縮，略低于榮枯分界線。
産出價格較上月下跌。
通脹方面總體上出現了好消息。雖然投入成本仍然居高不下，但標普全球的綜合售價指數本月降至四年多來的最低點。
標普全球市場情報首席商業經濟學家Chris Williamson在一份聲明中表示：
10月的商業活動繼續以令人鼓舞的穩健速度增長，使今年迄今錄得的經濟好轉勢頭延續到第四季度。10月的PMI初值與GDP按年化約2.5%的增長率相一致。
需求也有所增強，新訂單流入量創下近一年半以來的最高水平，就傳遞了這樣的信號。不過，産出和銷售增長都僅限于服務業。
更具競爭力的定價在一定程度上刺激了銷售，這反過來又推動商品和服務的銷售價格通脹降至2020年初新冠疫情爆發以來的最低水平。這些較弱的價格壓力與通脹率低于美聯儲2%的目標相一致。
盡管如此，企業在招聘方面仍保持謹慎，導致連續第三個月員工人數有所減少。企業尤其擔心美國總統大選帶來的不確定性。
更令人鼓舞的是，對未來一年長期前景的信心有所改善，因爲公司希望美國大選後的更穩定環境有助于增長。在制造業領域尤其如此，工廠希望當前在生産和銷售方面的疲軟能隨著政治環境帶來的不確定性消除而得到扭轉。
Markit PMI數據公布後，主要資産短線波動不大：
美元指數短線波動不大，報104.22。
美國10年期國債收益率短線波動不大，報4.226%。
現貨黃金短線波動不大，報2738.87美元/盎司。---來源 : 華爾街見聞官方 -
*需求不足，訂單低迷！日本制造業PMI連續四個月萎縮*
由于需求低迷，日本制造業PMI連續第四個月萎縮，服務業PMI也四個月來首次收縮。
周四早間，IHS Markit公布數據顯示，日本10月制造業PMI由上月的49.7降至49，連續第四個月處于榮枯線下方。
製造業PMI萎縮主要源自新訂單需求低迷。
報告顯示，日本10月海內外的制造業訂單均有所減少，海外新訂單數的下降速度爲2023年2月以來最快。並且，自去年6月以來，制造業新訂單指數持續位于榮枯線下方。
同時公布的數據也顯示，日本10月服務業PMI也由前值53.1下滑至49.3，綜合PMI降至49.4，均爲四個月來首次出現收縮。
這引發了對日本經濟複蘇的擔憂。此前，國際貨幣基金組織（IMF）預計，日本今年的GDP增速將從2023年的1.7%放緩至0.3%。---來源 : 華爾街見聞官方 -
*不打價格戰的特斯拉，比英偉達貴一倍？*
失望的Robotaxi發布會降低市場預期後，特斯拉三季報來了個華麗大轉身，股價一夜暴漲，但對特斯拉估值的擔憂隨之而來，華爾街對後市也存在分歧。
周四，特斯拉大漲21.9%，創2013年5月來最大日漲幅。
這一漲幅將特斯拉的估值推升至預期收益的83倍，這是蘋果、微軟和亞馬遜等大型科技巨頭市盈率的兩倍還多。FactSet數據顯示，蘋果、微軟和亞馬遜的遠期市盈率分別是34.4倍、31.4倍和31.1倍。
特斯拉希望市場將其視爲一家AI公司，但如果特斯拉的估值與AI大龍頭英偉達的41.8倍持平，意味著股價也要較當前減去一半。
不可否認，特斯拉財報有亮點，但隱憂也不少，華爾街對後市依然存在較大分歧。
華爾街激辯後市
特斯拉三季報最大驚喜是意外提升的利潤率扭轉了過去兩年的下滑趨勢，總運營利潤達到了27億美元，比華爾街的普遍預期高出37%。
此外，Cybertruck首次毛利轉正、馬斯克稱明年汽車交付可能增長20%-30%等樂觀表態也極大提振了投資者信心。
盡管如此，特斯拉的整體增長遠低于公司長期以來的正常水平。第三季度汽車總收入同比增長2%，此前連續兩個季度下滑，這與特斯拉核心業務從2020年到2023年平均每季度45%的增長幅度相比，依然顯得乏力。
此外，利潤率的提升能否持續也是個問題。特斯拉首席財務官Vaibhav Taneja在周三的電話會議上表示：“鑒于當前的經濟環境，第四季度維持這些利潤率將是具有挑戰性的。“
華爾街對特斯拉後市的看法也兩極分化，有些極爲看好，甚至預計股價將漲超40%，有些更爲謹慎，認爲特斯拉還未解決長期的增長擔憂，甚至預計未來股價還會跌近40%。
高盛、大摩也仍有“顧慮”。高盛認爲，特斯拉這份財報是一個漸進的積極信號，但對特斯拉能否在2025年實現FSD性能和車輛交付增長目標，以及毛利率的可持續性存疑。
大摩表示，這份強勁財報可能標志著汽車行業盈利預期和情緒的“底部”，但特斯拉的增長擔憂是否真的緩解了，依然要打個問號。---來源 : 華爾街見聞官方 -
