人形機器人井噴前夜 去年10月，工信部在《人形機器人創新發展指導意見》中，對人形機器人的發展給出很高的預期，稱其「有望成為繼計算機、智能手機、新能源汽車後的顛覆性產品，將深刻變革人類生產生活方式，重塑全球產業發展格局。」 人形機器人正在經歷從落地到量產的跨越。紅星資本局采訪多家廠商，與他們探討中國人形機器人產業的井噴前夜。
作為全球銷量領先的頂尖四足機器人公司，宇樹科技的動態一直被外界關註。2023年初，宇樹科技立項人形機器人產品，並在同年推出了首款通用人形機器人產品宇樹H1。在今年的世界機器人大會期間，宇樹科技發布了人形機器人G1的量產版本，起售價為9.9萬元，這是雙足人形機器人價格首次下調至10萬元以內。
宇樹科技創始人、CEO王興興在接受紅星資本局等媒體采訪時表示，宇樹目前還沒有all in人形機器人，行業想要步入「iPhone時刻」（指一個革命性的轉變時刻）至少還需要3-4年的時間。業內的最大卡點仍在AI方面，在AI未有更大突破前，機器人企業應學會「克制」。
1、暫不all in人形機器人
「2020年前有很多投資人問我，你們做不做人形機器人？我非常斬釘截鐵地說我們不做人形機器人，因為當時沒辦法看到他有實用價值或者讓他去幹活的階段。」王興興說，到了22年底時，又有人來問人形機器人的事，這讓他意識到，社會的共識、熱度、客戶對它的期待程度，已經足夠了，23年宇樹開始正式踏入人形機器人賽道。
「我們並不是All in人形機器人，目前和四足機器人兩條路線並重的，這兩塊我們目前都比較重視。」王興興說。
機器狗仍是宇樹的「王牌」。有數據顯示，宇樹科技的四足機器人銷量占全球的60%以上。王興興也表示，目前公司最主要的出貨量還是四足機器人。四足機器人在消費端、科研教育端還有行業端都有涉及。目前消費端大概占了整個機器狗營收的1/3左右。據他介紹，目前宇樹的四足機器人和人形機器人在硬件、電控系統、軟件、OTA升級平臺、後臺 、AI算法等都在共用。
王興興透露，今年宇樹在人形機器人上投入會更多，四足機器人產品會有硬件、軟件的升級。明年可能會有新的四足機器人產品亮相。
2、年底之前全球至少有一家公司做出通用機器人AI模型
在通用人形機器人領域，何時會出現「iPhone時刻」？王興興認為至少還要3、4年的時間，不會超過5年。
「iPhone的出現，並不是說有一個特別技術突破了，更多是一個綜合性的技術突破。比如說原本已經有觸摸屏了，有很好的CPU，或者還有一些圖形界面。然後，喬布斯把終極產品的構想給提出來了，把這些技術都整合在一起。」
王興興認為，在具身智能或者機器人AI這個領域，今年年底之前，全球至少會有一家公司或實驗室能把通用型的機器人AI模型做出來。「但這也不是『iPhone時刻』，因為『iPhone時刻』標誌著這個行業的出貨量暴增。」
之所以還未到，王興興認為現階段機器人行業仍存有一個最大卡點就是AI不太夠——AI模型、AI的訓練數據集、AI場景的落地部署，都遠遠不夠。「硬件對機器人行業不是一個最大的限製，工程技術上的問題，解決時間是可以預估，最大的問題還是目前機器人AI的能力還沒有足夠突破。」
他強調了最主要還是AI軟件去發力，而非硬件。他呼籲現在的機器人公司，在AI未做好之前要「克製」，不要用傳統自動化的技術去解決問題，最後又把自己變成了傳統自動化公司。「還是希望能把AI做好以後，做一些傳統機器人做不到的事情，這樣更有價值。」
對於在工業場景的市場爆發，王興興認為關鍵還是要產生正向商業價值。「如果明年能把商業閉環，比如說一個機器人的價格，和其產生的商業價值能成正比，我覺得明年後到明年底到後年真的是可以大規模的在工廠裏鋪起來，這個是非常快的。」
3、機器人模型技術路線仍不清晰
關於大模型與機器人的結合，王興興認為，大語言模型或多模態模型可以運用在機器人領域，但真正的機器人模型要發展，只是大語言模型還不夠。
「對於機器人或具身智能來說，最重要的一個點是讓它能幹活，讓機器人幹活還是要做出機器人模型，例如加入圖像、機器人關節指令、激光雷達等數據。」
他指出，像特斯拉直接招人采集數據，然後訓練。這部分訓練和大語言模型關系不大，更多是模仿學習。這個模型結構和大語言模型也偏差較大，這是目前的方向，但整個體系不像大語言模型那麽成熟。
「在機器人具身智能領域，大家的想法、技術路線，包括共性都不太一樣。」王興興認為，現在有點類似ChatGPT出來的前一兩年，大家已經發現要往某個方向做，但沒有哪家敢打保票說我的方向絕對正確。目前相對公認的是特斯拉「模仿學習」這個方向，可以看出堆數據是有效果的。但堆數據也只是針對單個的細分場景，更大範圍的驗證效果如何，目前還不太確定。
---[紅星新聞記者: 王田*編輯 肖世清/來源: 紅星資本局/人形機器人井噴前夜]
*成都車展觀眾開放日首日：人流量較往年大幅增長，消費者點贊車展布局*
紅星資本局8月31日消息，8月30日，第二十七屆成都國際車展正式拉開帷幕。8月31日是首個觀眾開放日，且恰逢周末休息日。即便氣溫高達35度且悶熱潮濕，相比前一天媒體日，今天的成都車展稱得上人流如織。
紅星資本局現場看到，無論是新能源、燃油品牌還是外資、合資、自主品牌，絕大部分展臺都觀眾爆滿，小米汽車等甚至需要限流。多家車企的工作人員告訴紅星資本局，今天的整體客流與往年基本持平，且由於有消費補貼和換新補貼，咨詢的人數比往年還更多。
小米汽車展臺限流
受訪觀眾表示，來車展主要是想了解車型和優惠政策，或是幹脆遊玩避暑。有購車意向的消費者大多目的明確，觀望者則借此機會在不同品牌之間橫向對比。而成都車展此次的布局得到眾多消費者點贊。
多品牌展臺面積創下新紀錄
首次啟用9號館
相比往年，本屆成都車展的參展品牌與展車數量基本持平，發布會數量相對減少。
媒體日共舉行了63場品牌新聞發布會，揭幕首發車型73款。其中全球首發車型27款，全國首發新車38款。
阿維塔展臺
與此同時，本屆成都車展首次啟用9號館，很多品牌的展臺面積也創下新紀錄。比亞迪獨占9號館，四大品牌集體亮相；寶馬集團帶來了13款新車，創成都車展寶馬參展新車規模之最；長城汽車創國產品牌單展臺面積歷史紀錄。
觀眾日首日人流如織
消費者點贊車展布局
相比之下，觀眾日首日的人流量大幅增長。
王老先生祖孫三代人進了展廳就直奔上汽大眾的展臺。他告訴紅星資本局，兒子需要增購一輛家庭用車，此前全家人綜合考慮了品牌知名度、定位和定價，大眾汽車是第一選擇。「最終是我拍板的，我還是更信任燃油車。」由於4S店的車型不全，他們才決定來成都車展。「我們的預算在10萬元左右，最好是SUV。上汽大眾昨天剛好上市了途嶽新銳，才7.99萬元起，我們先看這款車。」
宋女士帶著放暑假的孩子陪朋友來看車，「她早就定好要買奧迪，這次來車展是希望有更高的優惠。另外這時候買車還能拿政府補貼。」
除了車企可能給出的車展特定優惠政策，成都今年第三輪汽車消費獎勵也在今天開啟申報通道，總預算1億元，單車最高能獲得8000元補貼，先到先得，獎完為止。
為了省油，陳先生準備換購一臺插混或增程式SUV，但可供選擇的品牌車型太多。「車展能一次性看完，而且大部分都在新能源館，方便對比。」他目前已經排除了其他車型，只剩下問界M5與理想L6。
大部門流露出購車意向的市民都是有目的地逛展，並點贊本屆成都車展的布局：比亞迪專館、新能源汽車館、高端品牌館、豪車館、單一集團聯合展臺等。
還有一些市民周末來成都車展遊玩，受訪者告訴紅星資本局的理由包括看豪車、避暑、增長見識、寓教於樂等。
為引流車企各出奇招
絕大部分展臺觀眾爆滿
車展觀眾日的重心是賣車，展臺人流量是各品牌的重要指標。多家車企的銷售人員向紅星資本局表示，8月31日的整體客流與往年基本持平，且由於有消費補貼和換新補貼，咨詢的人數還更多。不過考慮到工作日客流量會顯著下降，品牌來支援車展的工作人員數量並不多。
為了吸引消費者，很多車企會把品牌亮點、大額優惠、特殊展車放在顯眼的位置，歌舞表演，以及留資領贈品或抽獎。
例如江汽集團展出了一款超出品牌印象的跑車；廣汽豐田將「20歲·金9超級置換禮」打在了屏幕上；與華為有合作的車企將華為的標誌放在展臺的顯眼位置；理想汽車（02015.HK/LI.US）把星巴克搬到了展臺……
江汽集團的跑車
除了上述常規操作，車企還各出奇招。標致雪鐵龍請了一位芭蕾舞演員在車頂金雞獨立；長安馬自達有遙控賽車與配套的賽道；領克的VR「跳樓機」、上汽大眾的虛擬賽車都排起了長隊；捷達展臺還提供缽缽雞……
標致雪鐵龍車頂的芭蕾舞演員
紅星資本局在逛展的過程中發現，本屆成都車展，除了少數車型小眾的品牌，絕大部分展臺都觀眾爆滿，無論新能源、燃油還是合資、自主品牌。「網紅」小米汽車、豪車代表保時捷等品牌甚至需要限流。
8月31日下午2點，華為常務董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東將與奇瑞控股黨委書記、董事長尹同躍一起來到展臺直播。中午12點，鴻蒙智行展臺就被圍得水泄不通。---紅星新聞記者: 吳丹若*編輯: 楊程/來源: 紅星資本局]
