5月28日，長城最終選擇了關閉設立在德國慕尼黑的歐洲總部。目前已經解散了100人的員工團隊，包括長城歐洲汽車業務總管Steffen Cost也一並解雇。
回想起兩年半前，全球疫情陰霾尚未消散，長城汽車就雄心勃勃的在慕尼黑設立歐洲總部，並以此為核心，立誌開拓整個歐洲市場。兩年半時間過去，長城並未實現昔日的宏偉藍圖，而是在歐盟多次針對打壓下變得小心謹慎起來。
當然這次歐洲總部的關停，也並不意味著長城徹底放棄了歐洲市場。後續長城將與經銷商集團埃米爾·福萊展開合作，集中於德英、瑞典和愛爾蘭幾個市場，暫停歐洲市場的拓展。
關閉歐洲總部，是長城情非得己下的退守之策，這些年國產新能源在海外究竟遭受到了怎樣的委屈？
長城的辛酸
長城早在2019年就開始招募團隊，著手布局歐洲市場，並於2021年11月成立長城汽車歐洲總部，主要負責研發銷售以及管理等。長城在歐洲市場的主要銷售品牌為歐拉、魏牌等等，在多年精心運作之下，長城海外市場的熱度和銷量得到連年增長，目前已然到了「豐收期」。
2024年第一季度，長城海外銷量9.28萬輛，其中三月份銷量高達3.58萬輛。2024年北京車展上，長城躊躇滿誌的對外設下目標，要在2030年，將長城汽車海外市場的單年銷量提升至百萬以上，並且高端車型占比要超過1/3。
按照長城設想，接下來他們要將研、產、供、銷、服一系列服務全面帶至海外，全力開拓德國、英國、瑞典、愛爾蘭、以色列等國外市場。計劃在今年再度開辟西班牙、意大利、瑞士等15個新市場，同時在2025年將旗下產品實現歐洲市場全覆蓋。
目前坦克品牌系列成為了長城開辟國際市場的主力軍，品牌全球銷量已經突破40萬輛，並且旗下產品實現20～70萬價位區間的全覆蓋，且有燃油和混動不同動力可選。其坦克300車型現已在南非、墨西哥上市，坦克500也已在印尼、歐亞上市。
哈佛品牌也宣布，未來將自我革新，以嶄新品牌面貌加速全球化進程，生產出更多的海外產品。截止目前，哈佛的全球銷量已經突破72萬輛，H系列和哈弗大狗可謂暢銷全球。
另有歐拉好貓也有進入歐洲、中東以及拉美、北非的打算。正如長城董事長魏建軍七年前所言:「身為中國汽車人，我有一個願望，就是將來能看到國產汽車能行駛在歐美的大街小巷。」
從數據和成績上看，魏建軍和他的長城的確做到了這個成就，如若能一直保持這個發展趨勢，長城終將會創造一個了不起的奇跡。只可惜歐盟不願看到這一幕，他們想盡用盡一切方式手段，來竭力阻止長城乃至整個中國新能源汽車的全球化布局和蓬勃發展。
美歐的聯手
5月14日，比亞迪新皮卡車型「鯊魚」剛剛在墨西哥上市，美國幾乎在同一時間宣布:針對中國新能源汽車的關稅將有原先的25%，提升至100%，並新增對新能源汽車零部件以及鋰電池征收25%的關稅！美國此舉目的自然是為了阻止中國新能源品牌在美國市場的暢銷，也的確為我國新能源車企的出口布局帶來了巨大壓力。
為了延緩打擊中國新能源的全球發展，美國財政部長耶倫可謂煞費苦心。五月份出席意大利G7財長會議上，就大肆宣揚中國新能源汽車產能嚴重過剩，呼籲整個歐洲采取反製措施，來捍衛本土企業的市場份額。
耶倫的話煽動了歐盟的情緒，又或者說兩者本就是一丘之貉，沆瀣一氣而已。
早在去年10月，歐盟委員會就發布公告，稱將對中國的新能源電車展開反補貼調查，最終經過抽樣篩選，確定了三個調查對象:比亞迪、上汽、吉利。
本次歐盟反補貼調查範圍是2022年10月及2023年9月所銷售的九座及以下純電車。調查方向也主要集中在兩方面，一是中國生產製造的汽車在出口歐洲市場時，是否接受過中國政府的補貼。二是進口過程中，是否會對歐洲本土車企的經濟健康帶來負面影響。
反補貼調查對於我國來說並不陌生，造船、光伏、機電等行業在出口歐洲時，都曾遭受過歐盟反補貼調查的威脅。反補貼調查本意是為了維護本國市場經濟的健康發展與公平競爭，但歐盟本末倒置的行徑卻早已讓反補貼調查淪為了為本國企業徇私、打壓他國企業發展的棍棒，反而會讓市場天平失衡。
歐盟進行的反補貼調查，看似對長城沒有威脅，但其中一條法律卻涉及針對到所有的中國新能源品牌，該法律規定歐盟可以在啟動調查的9個月內，征收臨時性關稅，最終關稅措施可在調查後4~13個月內征收。也就是說，歐盟可以依法對我國新能源汽車加收關稅。
歐盟也的確沒有放過手中權力，今年3月5日，歐盟委員會發表通知，要對我國電車增加進口登記的新法規，同時對登記在冊的中國電車征收追溯性關稅。這項規定實則是為了防止中國新能源品牌，在反調查得出結論前，對歐盟實施大規模出口。
現在中國汽車出口歐盟要繳納10%的關稅，而本次關稅的具體漲幅歐盟尚為明確說明，但汽車業界人士普遍認為漲幅應該在30%~50%之間。
「追溯性關稅」短短五字，對於中國新能源車企的打擊卻是十分致命的。如果說最後歐盟決定將關稅上漲到50%，除去新簽的10%，我國車企還要再去補交40%，這基本是多賣多賠的局面。
事實上根本不用漲到50%，即使是上漲到業界預測最低的30%，中國新能源車企的生存活路就可以說被徹底掐斷了，這一刀與美國100%的關稅征收同樣致命。
歐盟的追收稅收政策在國際上引起了軒然大波，諸多世界知名車企對此事表達了強烈不滿與反對，他們擔心歐盟的針對策略會引發中國的回旋鏢，最終自食其果。
寶馬董事長齊普策就明確警告道：歐盟很快就會搬起石頭砸自己的腳。大眾乘用車CEO施文韜也提醒道：中國會有自己的方法展開報復。
奔馳的首席執行官官康林松，也是語重心長的呼籲歐盟，將眼光放的長遠一些，不要被保護主義引導走向錯誤的道路。
Stellantis集團首席執行官唐唯實一針見血的指明：電車關稅是一個大陷阱，它並不會讓西方車企在中國品牌面前免於風險。
事實上這些車企的擔憂不無道理，像寶馬集團在中國的第一季度銷量，占比全球總銷量高達32%，嚴重依賴中國市場求生。齊普策親口評價道：如果沒有中國的原材料供應，歐盟根本造不出一輛汽車，更遑論實現綠色產業目標。
而在新能源領域，中國產業鏈的強大只會更加顯著，從原材料到動力電池之類的核心零部件，中國新能源汽車都實現了全方位的世界領先，如此巨大的優勢並非歐盟和美國一兩個打壓政策就可以抹平的。
面對歐盟的關稅提升，我國以彼之道還治其身。歐盟中國商會5月21日在X官方賬號上發布聲明，表示中國將會對大排量進口汽車征收25%的關稅，而這就是我國開始反製的信號。
正所謂來而無往非禮也，既然歐盟居心叵測，夾槍帶棒，那就休怪我國還手給予迎頭痛擊！---來源: 科普啟示錄-
*中國作戰機械狗火遍海外，展現超強巷戰能力！美國卻呼籲必須禁止*
「一個全副武裝的大兵，正在遛一只全副武裝的機械狗」，看到這幅畫面，相信很多人都以為這是美國軍隊，然而這是來自今年中柬聯合軍演的現場畫面，正在遛機械狗的這個大兵，正是我們的解放軍，而它遛的這只機械狗，也是我們國家自主研發的黑科技。
正當很多人都為這項技術驚嘆時，美國卻酸溜溜地指責：這違反了人道，必須禁止。可軍用機械狗不是他們先發明的嗎，為什麽還要禁止我們去研究？難道我們不小心超過他們了？
* 為什麽美國要反對中國軍用機械狗？
早在去年的時候，解放軍的這款軍用機械狗就已經在媒體上亮過相了，在視頻中，機械狗背上背著一把95式突擊步槍，謹慎地配合著解放軍搜索樓房，在遇到拐角的時候，它還能在解放軍之前，先探頭偵查，一旦遇到目標，還能自行射擊。
前兩個月，這款機械狗再次出現在大眾視野，這一次他們來到了開闊的野外。一人一狗潛伏在草叢中，機械狗在收到指令後緩緩站起，然後也是小心謹慎地向前摸索排查。
這兩個視頻都表現了解放軍的機械狗，已經能夠和士兵配合作戰。而這次中柬聯合軍演中透露的視頻，直接就展示了機械狗強大的戰鬥力，不管它身上背著的是突擊步槍還是火焰槍，都能夠克服後坐力帶來影響，精準命中目標。
尤其是解放軍遛機械狗這個場面，在很多人印象中，只有美軍基地才能看到，沒想到卻是出自中國軍隊，而且現實中的美軍，卻還是看不到機械狗的身影，就連在中東的戰場上，他們都是還用騾子運送貨物。
可是要知道，最早將機械狗運用到軍事的概念，就是美國人提出來的，並且他們的技術一直處於領先地位。但是沒想到，美國最先領跑，卻被中國超了車，並且還很成熟地運用到實戰中，這就是美國人指責我們的原因，不過對於他們而言，「人道」是假，「嫉妒」才是真的。
相信有很多人好奇，戰爭機械狗是美國最先研究的，而且他們的科技要比我們先進，為什麽直到今天都還沒有推廣使用？要回答這個問題，就要從美軍研究戰爭機器人講起。
早在十幾年前，美軍就讓美國最出名的一家機器人研發企業「波士頓動力」，幫忙研究戰爭機械狗。這家企業從上個世紀就已經在研究著機器人技術，算是走在了世界的前列。幾十年的技術積累，讓他們創造了很多優秀的機器人。
十多年前，美軍把訓練機械狗的視頻放到了網上，人們才得以一睹芳容。這款機械狗體型龐大，四肢靈活，具有比較強大的平衡性，無論受到怎樣的撞擊，都能夠保持姿態平衡，就算被撞倒了，也能很快爬起來。
從當時的畫面可以看出來，美軍研發這款機械狗的目的主要還是用來運送物資，龐大的體型主要就是為了增加載荷量，背負更多的物資。它可以背負著重物，和美軍一起跋山涉水，不管道路怎樣崎嶇，它都不會感到疲憊。
十幾年前當人們看到這樣的機械狗時，都認為美軍即將把科幻變成現實，可沒想到這麽多年過去了，他們在中東戰場上還在用騾子馱運物資，後來才知道他們把這款機械狗淘汰了，主要就是因為這款機械狗的噪音太大了，在戰場上很容易暴露目標。
這倒也不是美軍挑剔，這款機械狗雖然動力強大，是因為它采用的動力來源是汽油內燃機，只要啟動了，就像割草機一樣，一直發出噪音。這要是在戰場上，自己沒發現敵人，倒被敵人先發現了，所以被淘汰也是情理之中。
但是運輸機械狗的失敗，並不會讓美軍就此止步。他們在2023年又展示了一款機械狗，名為「機槍山羊」。這款機械狗也能像解放軍的這款一樣，背負槍械進行作戰，可萬萬沒想到，最後竟然被曝出是中國製造的？
美軍機械狗是中國製造，中國豈不是超車？
在軍用機械狗這一塊，美軍其實把路走歪了，他們從一開始就打算用機械狗來做運輸物資的騾子，就沒想過直接用來做戰鬥力。
俄羅斯2022年舉行了一場武器博覽會，在博覽會上，有一只機械狗渾身蒙著黑色外套，只露出兩只眼睛，身上背著火箭發射器，靈活展示各種戰鬥姿態。美軍一看恍然大悟，原來這才是軍用機械狗的正確用法。
俄烏沖突，算是給了這些新概念武器最好的檢驗。現在的戰爭，如果是在開闊地帶展開，打法就非常簡單了，只要彈藥充足，就先進行幾輪地毯式轟炸，或者直接精準定位轟炸，等到轟炸結束了，再讓步兵去打掃戰場。
可要是遇到巷戰就麻煩了，現在的建築高大堅固，內部又有很多死角，在雙方都熟知巷戰知識的前提下，誰防守誰占優勢，他們就像絞肉機一樣，看到有人進攻就無情射殺，想要攻下一座城市，基本上都要犧牲無數生命。
這時候用上機械狗就可以改變戰局，首先它們能夠適應復雜的地形環境，然後它們身上可以掛載更先進的偵測設備和武器裝備，有時候甚至可以隔著墻就知道敵人的位置，先發製人。更關鍵的是機械狗成本比人命低，被打壞一個還有千萬個，不需要再拿人命去攻城。
美軍看到之後愛不釋手，這不就是自己一直想要的嗎？不過作為軍事強國，又怎麽好意思向俄羅斯購買，反正自己國內也有類似的機器人公司，於是就先打算用國內的四足機械狗實驗一番。可沒想到，本土的機械狗雖然外形上看著很威武，但穩定性極差，搭載上沖鋒槍之後，根本扛不住產生的後坐力。就連最關鍵的復雜地形適應性，也是做得一塌糊塗。
於是美軍終於背著白宮，向俄羅斯購買了同款機械狗。據說這款機械狗是從中國網購的，總共才花了2000元人民幣，但是他們之前實驗的本土機械狗，價格卻高達74500美元，換成人民幣也是55萬。不僅價格貴，而且連性能都比不上俄羅斯這款。
但後來有細心的網友發現，這只機械狗不就是中國的Unitree Go1嗎？妥妥的是「中國製造」，本來在中國主要被用來當做電子寵物，或者被用於巡邏和導盲，沒想到被美國拿來當戰爭機器了？ 不過五角大樓愛面子，他們一直對外宣稱這是處於實驗階段的概念武器。
所以難怪美國有些人會嫉妒，這項技術本來是他們最先開始研究的，沒想到最後卻被反超了，就連自家的技術也被自己人唾棄。但他們也知道「落後要挨打」的道理，雖然現在用著「中國製造」挺香的，但要是離開了中國，那麽這些戰鬥力，都將化為泡沫。
不過他們口中的「不人道」，雖然聽起來酸溜溜的，但確實值得我們思考。
未來戰爭無人化，中國製造是否會為自己「挖坑」？
美國總是拿著槍講人道，所以他們想讓我們停止機器人的軍事化研究，我們當然不會聽他們的話，因為我們國家絕對不會把這樣先進的科技，拿來對付無辜的人。可是就算我們能夠做到不濫殺無辜，那別人濫殺無辜，我們又怎麽能夠控製呢？
這並不是危言聳聽，因為現在的戰爭局勢就已經出現了這樣的苗頭。比如歐洲的戰場上，我們經常聽說大疆的無人機被軍事化，本來只是民用無人機，在上面裝一個掛彈艙之後就變成了空襲利器。盡管我們國家一再強調民用無人機不能用於戰爭，並且在出口政策上做了限製，但是人心不可測，只要有人想要，無論門檻有多高都會被買到。
如今像Go1這樣的民用四足機械狗，美軍在網上都能買到，隨便一改裝就變成了他們自己的戰爭機器，如果將來兩國在戰場上相遇，他們卻拿著我們的科技來對付我們，那豈不是搬石頭砸自己的腳？
不過在如今的社會，技術渠道和銷售渠道都是多樣化的，阻止一個之後還會出現更多個，與其費盡心思去阻攔，不如巧妙利用中間環節做文章，既然別人依賴我們的科技，那我們就在這些裝備裏面做一些限制，一旦發現被用來進行違規操作，那裝備就啟動自毀程序。
所以，中國製造不會為中國帶來災難，因為現在科技掌握在我們手上，別人越依賴我們的技術，我們就越容易對他們進行控製。就像我們曾經依賴美國的GPS，但是人家隨便動動手指頭，就能把它關閉，讓我們的導彈、輪船變成瞎子。如今攻守易形，我們不會再受制於人了。
不管怎麽說，雖然我們的機械狗被美軍賣去改造成了戰爭機器，心裏很不樂意，但是這也說明了我們的技術得到了對手的認可，這點還是值得驕傲的。而且在看到我們的軍用機械狗之後，還能遭到他們的反對，說明我們的技術方向確實是走對了。所以中國製造不能停，只能往前走，敵人越害怕什麽，我們就越要造什麽。---來源: 科普啟示錄-
