日本押下重注的氫能源，被馬斯克扒了老底。
最近，特斯拉CEO馬斯克再向氫能源車開炮，直言是“一種非常糟糕且愚蠢的技術”，引發熱議。
如果說豐田汽車董事長豐田章男是電動汽車的堅決反對者，那麽“頭號氫黑”的位置，馬斯克也是當仁不讓。
近年來，馬斯克炮轟氫能源已不是一次兩次了：
早在2017年，馬斯克就曾多次對特斯拉的投資者保證，“燃料電池沒有未來”；
等到2022年5月，馬斯克更是對外表示，使用氫氣儲能是“最愚蠢的事情”；
在去年的汽車未來峰會上，馬斯克又又又唱衰了氫能源，稱之爲“儲能領域最愚蠢的選擇”。
咋回事兒？難道“同行是冤家”，做電動汽車的打心眼裏就瞧不上氫能汽車？
馬斯克怒扒氫能源老底
馬斯克把氫能源汽車噴得一文不值，可能還真是發自心底的瞧不起。
爲什麽要這麽說？
關鍵在于，雖然氫能源有著燃燒效率和環保優勢，未來前景廣闊，但如今的硬傷問題確實很多，尤其是高昂的成本問題。
馬斯克給大家算了一筆賬，他是這麽說的：
要産生1kg氫氣，我們需要耗費55度的電量，把這1kg氫氣再裝到車子上，大約能行駛80公裏。
但如果我們用這55度電直接驅動車子，那麽續航裏程將超過400公裏。
馬斯克這番話確實是扒了當前氫能源的老底！試想一下，你拿電制出來了氫氣，再把氫氣轉換成電發動車子，只能走80公裏，那爲什麽不直接給車充電，跑400公裏呢？更何況氫能源車的價格還要比電動汽車貴上好幾十萬。
這不是純純大冤種，脫褲子放屁是什麽。
所以把商人做到頂尖的馬斯克，怒噴氫能汽車是一種“愚蠢的堆積”，發展氫能汽車，是“自己能想到的最愚蠢的儲能方式”。
另外值得一提的是，氫能在運輸、存儲在安全方面也一直存在爭議，盡管如今這方面已經取得了長足的進步，但公衆普遍還是不信任，畢竟氫能汽車如果爆炸，比電動汽車自燃還要嚴重得多。
西方集體棄電改氫？
盡管氫能汽車技術尚不成熟，但現在卻出現了一種微妙的局勢變化。
就在上個月月底，蘋果公司宣布取消電動車的制造計劃，10年投入、上百億美元的投資，一夜之間打了水漂。
與此同時，德國的梅賽德斯奔馳也官宣，放棄了要在2030年全面實現電動化的方案，時間向後延遲，英國更是早在去年就宣布要將燃油車計劃推遲5年。
這還沒完，最關鍵的是目前全球第一大車企，也就是日本的豐田，早早押注了氫能源賽道，怒砸上千億的資金，董事長豐田章男更是不遺余力地唱衰電動汽車，到處宣揚電車只是過渡，未來是氫能汽車的天下。
另外像是美國、德國，也都發布了關于發展氫能源的相應計劃，斥巨資促進氫能源的生産與應用。
咋回事兒？不是說好一起玩電動汽車的嗎？怎麽忽然之間變了風向，好像大家都要轉向新賽道了？
對此，有人認爲這是西方國家的“陰謀”，就像當年冷戰時期的“星球大戰”計劃一樣，目的是引導對手出現嚴重的戰略失誤，拿下最終的勝利。
雖然我們不排除這種“陰謀論”的可能，但說實話，可能性真的不大。
之所以這些西方傳統汽車制造商退出或者是暫緩電動汽車的推動計劃，主要還是競爭乏力，實在是玩不過中國，那索性就幹脆撂挑子了。
比如暫時放棄全面電動化的奔馳，雖然其在燃油車時代是名副其實的一線豪華品牌，但拿到電動汽車領域，說白了也就那麽回事，甚至有人認爲就是電車裏的雜牌子。
所以在電動汽車領域競爭乏力的情況下，西方調整自身戰略，同時押寶氫能源也不沖突，畢竟誰能說得准，哪天氫能汽車會不會出現重大技術突破？
提前布局氫能源也是未雨綢缪，都是成年人了，選擇“全都要”是很正常的事情。
氫能源是否真的一文不值？
如果以現在的技術手段，通過電解水制氫的話，那馬斯克對氫能汽車的批評沒有一丁點問題，就是脫了褲子放屁。
但如果我們抛棄通過電解水制氫這個大前提，其實氫能汽車其實在經濟性方面也有很大的潛力。
原因在于，很多工業過程産生的廢氣中都有大量的氫氣，如果我們能把這部分氫氣提純利用的話，那麽就能大幅降低氫氣的成本。
比如通過變壓吸附等手段，可以把焦爐煤氣、氯堿尾氣中的氫氣分離提純，最終得到高純氫，如果這方面技術取得進步，那麽氫能汽車就會出現用武之地。
另外關于氫能汽車的安全問題，實際上也沒有想象中那麽可怕。
目前車載氫氣罐IV型瓶的主要材質爲碳纖維，安全性能已經可以滿足要求，現在韓國現代和日本豐田每年銷售氫能汽車在1萬台以上，截至目前依然0事故。
所以客觀來看，氫能源也沒有馬斯克口中那樣一文不值，同樣是新能源汽車未來重要的發展方向。
事實上，不光西方在押寶氫能源，我們這方面的投入也一點也不少，而且取得的成績很亮眼。
目前，中國已經做成了氫能“制-儲-輸-用”的全産業鏈，沒錯，與現在的電動汽車類似，我們還是打的産業鏈這張王牌。
此外，我們還是世界上最大的制氫國，年制氫量將近3300萬噸，可再生能源裝機量全球第一，是全球燃料電池汽車産業鏈最完整的國家之一。
因此，國家的戰略布局眼光遠比我們普通人想象中要更長遠，不光電動汽車做了，實現了彎道超車，而且氫能汽車也在做，做得同樣很好。
不可否認，氫能汽車現在確實還有這樣那樣的問題，馬斯克說得不算錯。
但我們可以回想一下，10年前的電動汽車是什麽樣子，如今又是什麽情況？電動化大潮已經滾滾來襲，成了新的發展趨勢。
所以對于氫能汽車，我們不妨也抱有一絲期待，說不准真成了呢。---來源: 北向財經-
