根據GSMA&GSA於2022年12月公布的統計數據，全球已有超過240張5G商用網絡，5G用戶數量達到9億，全球範圍內發布的5G終端數量則超過了1700款。正如華為運營商BG總裁李鵬在GSMA論壇上所說的：「全球5G商用過去三年的部署規模，相當於4G商用五年的水平，5G部署進展遠超4G同期。」
數據顯示，中國、韓國、瑞士、芬蘭、科威特等國的領先運營商，5G用戶滲透率已超過30%，5G承載超過30%的流量。而最新的Ookla5G城市體驗報告顯示，在全球有代表性的40大城市中，5G速率排名前10的重點城市均有華為參與承建。
消費者端，隨着運營商5G網絡的快速擴張，不僅讓用戶在網絡流暢度、延遲體驗上獲得5~10倍的提升，同時也使得短視頻、高清視頻、直播、手機遊戲等多樣化的在線娛樂方式成為人們的「新剛需」。數據顯示，接入5G網絡後，得益於更大的網絡帶寬，用戶觀看高清視頻的比例增加至30%以上。
加速5G繁榮，ToH、ToB領域成為新的發力點
在MWC 2023上，華為通過產品發布、技術展示與場景探索，全面闡釋了「加速5G繁榮、全面邁向5.5G時代」的階段性目標。其中，針對5G網絡部署方面，華為始終沒有停止技術研發的腳步，繼去年推出第三代5G基站產品MetaAAU後，今年則帶來了升級產品Meta BladeAAU。
與傳統的基站相比，Meta BladeAAU在行業內首次了採用全透明天線技術，實現了Sub6G MetaAAU+Passive全頻段一體化單天面極簡部署，換句話說，它可以做到「一根杆」同時滿足2G、3G、4G、5G的部署需求。
根據中國聯通在室外的覆蓋測試數據，Meta BladeAAU基站使得SSB（單邊帶信號）覆蓋提升3dB，室外上下行小區邊緣速率均提升31%。同時，MetaAAU的高覆蓋、高性能還帶來了區域的流量激發，站點天級數據流量從550GB提升到669GB，提升了22%。
5G基站技術的不斷升級，讓網絡的覆蓋面積、速率有了進一步提升，對於人口密集的城市區域來說，更強的信號穿透力可以讓身處機場、寫字樓、火車站等信號遮蔽場景的用戶獲得更流暢的移動網絡體驗，即便人員密集，也不用擔心網頁無法加載、視頻播放卡頓的問題。
更廣的信號發射範圍，則能讓5G網絡實現從城市到鄉村的快速全面覆蓋，用更少的基站，實現更多5G網絡的接入，不僅為運營商節省了運維、部署成本，同時也讓普通用戶可以在任何地方都能連接上高速的5G網絡。
此外，5G網絡在ToH、ToB領域的發展潛力也已浮出水面，根據華為公布的數據，截止2022年底，全球已有95家運營商商用了5G FWA業務，發展了超過1千萬家庭用戶。與傳統的有線網絡接入相比，FWA（固定無線接入）最大的優勢在於部署快和成本低，尤其是對於需要進行線路改造才能升級網絡的地區而言，5G FWA業務成為了首選。
目前，全球已有超過2億條採用銅線的寬帶網絡需要改造並且還有6千萬中小企業需要方便快捷的專線服務。李鵬表示，一家歐洲運營商通過5G FWA體驗升級，客戶滿意度達到了超90%，同時打開60%以上的增收空間。
除了加強5G覆蓋並降低網絡部署難度，面對5G網絡升級中一直困擾運營商的「功耗」問題，華為通過採用LampSite 5.0解決方案，將3G/4G/5G多頻多制式合一，以更高集成度的設計實現重量、體積降低25%，整站能耗也降低40%。
針對偏遠農村場景，華為RuralLink解決方案通過一個RRU（射頻拉遠單元）加一根天線即可為農村提供三扇區網絡覆蓋，RuralLink的極簡設計和極低能耗，使單站供電僅需6塊太陽能板進行供能，同時設備還支持遠端運維，減少了人員部署。此外，華為獨有的信號直通饋電技術（SDIF），還能將全頻段能效提升約20%。
正因為5G高速網絡對商業發展價值的效益日漸明顯，根據GSA公布的報告，在過去一年多時間內，海外運營商建設的5G專網數量增長了1倍。不同行業的頭部企業也開始了對5G技術的引入，如德國奧迪、BASF、DB鐵路，希臘的比雷埃夫斯港口、南非的多個礦業公司、馬來西亞的油氣公司Petronas等等。
全面邁向5.5G時代，體驗升級不止是「速率」而已
如果說5G網絡已經成為改變當下生活的「助力者」，那麼即將到來的5.5G時代，則會讓高速網絡成為串聯千行百業的「神經管道」。與現有的5G技術相比，5.5G看似只是0.5的進步，但在從速率到智能化再到應用場景的布局方面，則都有着10倍的提升。
早在2022年7月，華為就已經將助力行業邁入5.5G網絡時代納入日程當中，而在MWC 2023上，華為則具體展示了5.5G時代的5大主要特徵以及其對於未來的日常生活、商業活動、工業生產等領域帶來的增益。
首先在速率上，移動用戶及家庭寬帶用戶峰值體驗將從1Gbps提升到10Gbps，可能很多人對於這樣的速率水平沒有具體的概念。目前一部高清電影的緩存容量也就在1GB左右，在5.5G網絡的加持下，1秒鐘可以下載10部高清電影，即便是面對如今容量日益增大的手機遊戲，5.5G網絡也能保證在1秒內完成遊戲的下載。
不僅在速率方面，5.5G網絡對於設備連接的支持數量也有着10倍的提升，通過引入Passive IoT技術，5.5G網絡可以支持從百億到千億級的物聯網搭建，同時也幫助移動網絡實現了從高速有源到超低速無源物聯的擴展。
5.5G無源標籤不僅可以傳輸數據，而且可以跟定位、溫度傳感器等相結合。無源物聯應用場景廣泛，可應用於倉儲海量物品自動盤點、農業養殖、個人物品定位尋找等領域。目前無源標籤市場每年的消耗量超過300億個，根據華為的預測，未來隨着行業推進數字化，標籤的使用量有望達到每年1000億個。
此外，5.5G網絡還在時延、可靠性、碳排放甚至自動駕駛方面，都有着相比5G網絡的再一次躍進。
以近兩年火熱的自動駕駛為例，隨着5.5G網絡完成部署，ADN自動駕駛網絡也將從L3級別提升到L4級別。2022年，華為已經基於5G+L4自動駕駛技術，在天津港北疆港區C段碼頭建設智能化集裝箱碼頭，最終實現降低人力成本60%，提升作業效率20%，76輛全負荷IGV穩定運行超12個月，接管率低於0.1%。
而5.5G網絡則將進一步推動高階自動駕駛從目前的港口、礦山、碼頭等較為封閉、工業化的應用場景，逐步向智慧城市道路交通服務、周界感知等場景靠近。正如4G時代讓移動支付、網購普及、5G時代讓直播、高清視頻普及，在5.5G高速網絡的加持下，與日常生活息息相關的應用革新也會悄然到來。
「元古宙」「虛擬現實」等3D類應用將成為主流，如線上3D商城、24K VR遊戲、裸眼3D等。如果說在5G時代，智能手機的普及以及可穿戴設備讓用戶初步感受到沉浸的新體驗，那麼到了5.5G時代之後，沉浸+交互體驗將成為剛需。
作為鴻蒙系統架構內的「王牌應用」，花瓣地圖（海外為Petal Maps）以及搜索，都在MWC 2023為觀眾呈現了不一樣的「虛擬世界」，通過真實色彩顯示和立體建築深層渲染，做到了在軟件端對現實城市圖景的擬真還原，同步還能實時在地圖表層浮現當地天氣，具有陰晴雨雪不同動態效果。
隨着終端技術的持續突破和內容的加速繁榮，華為預計5.5G時代沉浸交互業務的在線用戶將超過10億，相比現在增長100倍。「着眼當下，放眼未來，5G繁榮是智能世界的基石，5.5G是邁向智能世界的關鍵里程碑。」李鵬表示。
網絡升級不止是技術躍進，也是全行業的革新機遇
從蒸汽時代到電氣時代再到如今的互聯網時代，驅動生產力進步的已經不再是簡單的機械結構，能源利用，而是如何利用數字化、智能化創造價值。作為數字橋梁基礎之一的電信產業歷經十年雲化發展，電信雲也已成為移動通信領域最重要的設施之一。
伴隨5.5G時代的臨近，容器也成為電信網絡雲化演進的重要方向之一，但與此同時，華為也看到其電信能力尚存在不足，難以滿足5.5G時代電信業務高性能、高可靠、易運維和平滑演進的要求。
為此，華為率先發布業界首個雙棧容器解決方案，支持虛擬機和容器靈活部署，相比傳統虛擬機模式，性能可提升15-20%，其具備的免聯動升級也提升網絡可靠性和易運維性。該解決方案還支持ETSI標準框架，可同時管理虛擬機和容器，用擴容替代新建，共享存量資源，相比傳統方案，集成度可提升25%，業務上線時間縮短50%。
華為同步提出的「1+2+3」綠色發展策略，則旨在加速ICT行業邁向綠色未來，2022年華為就已經提出NCIe指標體系，而在2023年，該指標體系已經被國際電信聯盟組織（ITU）接納寫入行業標準（標準號：ITU-T L.1333），成為電信運營商在邁向「碳中和」之路上一個重要的參考。
同時，NEE從1.0演進到2.0，把基站體驗因子考慮進來，更加科學地指導運營商的綠色發展，並且已經在西班牙一家運營商的實際部署運維中得到實踐。
技術方面，華為則聚焦通過端到端綠色發展解決方案，不斷提升能效，通過極致休眠、智能關斷等一系列智能解決方案，在保障網絡基礎體驗情況下，不斷降低基礎能耗。用通俗易懂的語言來表達就是「用最少的瓦特輸出最多的比特」。
此外，華為還在幫助運營商加速綠色發展：綠色站點、綠色網絡和綠色運營，以綠色站點為例，從追求極簡化走向智能化，通過對業務量的實時感知，進一步實現毫秒級的資源控制和關斷，從而在不影響KPI的情況下實現全天候節能，提升節能收益。
與站點相關的配套電源也已經完成智能化革新，能夠智能感知站點負載，氣象，電價，市電可用度以及電池狀態等，並進行動態調整，最大化使用太陽能，實現更少碳排放。
正是由於華為對低碳戰略的踏實落行，其也成為2022年國際權威的環境非營利組織CDP（全球環境信息研究中心）的評定的CDP「A級榜單」中，中國大陸地區唯一入選氣候變化「A級榜單」的企業。
華為對5G網絡的普及和對5.5G網絡的探索所做出努力，不僅在改變人們的日常生活，同時也在推動全行業向高效、高質量、節能、可持續發展邁進。-（鈦媒體/作者:鄧劍雲*編輯:鍾毅）
