據央視新聞報導，歐盟宣布從1月5日開始對俄羅斯石油產品正式實施價格上限。據悉，這是自俄烏衝突爆發之後，歐盟第三次在石油領域對俄羅斯實施制裁。根據歐盟委員會日前發布的公告顯示，歐盟對俄羅斯原油出口設定為45美元/桶上限。對包括柴油在內的俄出口成品油實施新的價格上限，柴油出口價格限制在每桶100美元至110美元之間。
不過，西方對俄石油產品制裁令實施以後，原油市場反應冷淡，國際油價依然在一路下跌，一度跌至去年12月以來新低，歐盟對俄羅斯成品油制裁措施落地並沒有提振投資者信心。
歐盟表示，他們將對價格上限進行持續監測，並在必要的時候進行調整。顯然，歐盟此舉似乎是在給自己「留條後路」。畢竟，歐盟、美國和七國集團出台一系列對俄石油出口限價措施，結果會給俄羅斯石油出口造成什麼樣的影響，它們其實心裡都沒有底。
歐盟跟風美國對俄石油價格設定上限，其實就是一種自殘式舉動。儘管歐盟日前宣稱「已擺脫對俄石油依賴」，但這一「擺脫」的前提，卻是歐洲各國不得不從美國或者其他國家進口價格高出數倍的能源，尤其是天然氣。
西方對俄石油限價，在這個世界上響應者可以說是寥寥無幾。早在俄烏衝突爆發不久後，美歐國家就醞釀着對俄石油價格設置上限。然而，歐盟之所以時至今日才宣布正式對俄石油限價，就是因為這種違背國際正常貿易秩序的極端政策，並未獲得國際上廣泛的支持。
在此之前，美歐國家為了拉攏更多國家參與對俄石油限價，曾對中國、印度的亞洲國家進行施壓，企圖藉此壓縮俄羅斯的能源出口空間。但事實證明，除了日韓澳等西方附庸外，亞洲的絕大多數國家都拒絕參與西方的所謂「限價聯盟」。對此，美國消費者新聞與商業頻道3日援引分析人士的話報道稱，「截至目前，西方對俄石油實施的制裁完全失敗」。
該報道解釋稱，「制定對俄石油限價的政客純粹就是出於政治目的，他們根本就不了解石油市場。之前它們對俄石油限價沒有起到任何作用，現在就更不用說了，因為俄羅斯一直保持高水平石油出口」。
其實，俄羅斯石油保持穩定的出口規模，不但得益於中國和印度等石油消費大國拒絕參與西方對俄制裁，同時還得益於沙特等歐佩克+國家的強力支持。在此之前，美國為了削減俄羅斯石油出口規模，曾對沙特等產油國進行施壓，希望它們增加石油產量，以抵消西方對俄制裁給國際能源市場造成的影響。不過，歐佩克+非但拒絕增產，還決定日減產2000萬桶，幫助俄羅斯對抗西方的制裁。
西方對俄石油限價，看似針對俄羅斯一個，但實際上卻對沙特等歐佩克+國家利益構成了實質性威脅。出於維護共同利益的考慮，即便面臨來自西方的壓力，但沙特等產油國在石油產量問題上，一直與俄羅斯保持同一陣線。因此，在歐盟宣布對俄石油實施新一輪制裁之後，沙特就挺身而出，公開力挺俄羅斯。
當地時間4日，沙特能源大臣本·薩勒曼發出警告稱，「西方對俄制裁可能導致嚴重後果，就是在歐佩克認為有必要的時候，國際上各類能源供應將出現短缺」。西方將國際能源供應政治化，並以此作為打擊俄羅斯經濟的工具，本身就是在提醒沙特等產油國：西方今天可以利用石油禁運來打壓俄羅斯，明天或者就會採取相同手段對付自己。
所以，不管沙特等歐佩克國家與美國的安全合作關係有多密切，但出於自身經濟利益的考慮，它們必須與俄羅斯站在同一陣營。歐佩克+的拒不配合，讓西方在對俄石油制裁方面變得毫無作為。更重要的是，俄羅斯所採取的反制措施，將會讓那些參與對俄能源制裁的國家，非但無法傷及俄羅斯經濟，反而會因為買不到俄羅斯石油而承受更大的經濟代價。
歐洲可以不要俄羅斯的原油，但無法拒絕俄羅斯的柴油。在去年，歐洲從俄羅斯進口了2.2億桶柴油，這相當於全年進口量的一半。目前歐洲的主要柴油期貨價格約為每桶125美元，而俄羅斯之前的柴油出口價格大約在每桶115美元～120美元之間。
俄羅斯是煉油大國，是世界最重要的成品油供應國之一，在俄烏戰爭爆發前，俄羅斯的海運成品油出口占到全球份額的9.3%。比俄羅斯海運石油占全球份額8%的比例還要高。西方對俄柴油100美元至110美元之間的限價，並沒有大幅度低於市場價格，這個限價令目前看只具有象徵性的意義。
當歐盟下達石油禁令之後，中國或成最大贏家。據歐盟的數據顯示，在俄烏戰爭爆發以後，歐洲的柴油進口很大程度來源於中國、印度以及馬來西亞。對俄羅斯成品油實施限價制裁以後，歐洲的柴油缺口，將主要從中國填補。中國將成為歐洲柴油的主要供貨商，出口量達每日40萬桶~60萬桶（這個數量正好是以往歐洲從俄羅斯進口柴油的總額）。
歐洲買家已經將中國燃料視作填補俄羅斯能源的主要替代品，為了應對運距加大帶來的長周轉期，歐洲正在大量租用大噸位的成品油輪。如果沒有中國柴油產能的填補，歐洲也不大可能從別處彌補每日50萬桶俄羅斯柴油的缺口。好吧，中國含淚賺差價。-科羅廖夫-
