2022年，第七次全國人口普查結果出爐，在分縣數據報告裡，四個縣級市被明確列為「大城市」，分別是崑山、義烏、慈谿、晉江。和它們排名接近的，除了襄陽、張家口這樣的傳統大城市，甚至有西寧、銀川這樣的省會（首府）城市。
人們對縣城的認知已經在逐漸發生變化，許多縣城早已擺脫落後的印象，但是從「縣城」到「大城市」，仍然是一個不小的跨越。
在中國386個縣級市中，崑山、義烏、慈谿、晉江，靠什麼名列前茅？它們準備好，迎接人們對大城市的高要求、高期待了嗎？
歡迎來到每日人物數據新聞第四期，我們聊聊這些最受關注的縣城們。
人多，錢也多
近日，一份《2020中國人口普查分縣資料》，將城市的劃分重新定義，給出了不同城市的規模等級。名單發布後，人們的目光聚焦到「大城市」三個字上，紛紛議論，誰家成了大城市？誰家又一躍成了特大城市？
這份中國城市規模等級名單中，目前共有105個大城市，包括7個超大城市、14個特大城市、14個Ⅰ型大城市以及70個Ⅱ型大城市。
根據國務院第七次全國人口普查領導小組的定義，在中國，能被稱為「超大城市」的，只有北京、上海等少數幾個城區人口破千萬的超一線城市。城區人口在500-1000萬的是特大城市，城區人口300-500萬和100萬以上的，都是大城市，不過會被分為Ⅰ型和Ⅱ型。
崑山、義烏、慈谿、晉江，就被包含在70個Ⅱ型大城市之中，因為它們的城區人口都超過了100萬。
但最讓人驚訝的是，70個被划進Ⅱ型大城市的地方，只有崑山、義烏、慈谿和晉江屬於縣級市——也就是我們常說的「縣城」。
縣城，怎麼成了大城市？
《漢語大詞典》中對城市的定義已經比較明確：人口集中、工商業發達、居民以非農業人口為主的地區，通常是周圍地區的政治、經濟、文化中心。而對縣城的定義則顯得有些敷衍，只有一句話：縣級行政機關所在的城鎮。
說直白點，城市和縣城，最大的區別就是：城市有錢又有人，縣城則多半達不到那個水平。
這條界限被崑山、義烏、慈谿、晉江突破了，翻一翻各項指標和數據，它們還真是靠着「有錢又有人」，邁過了「大城市」的門檻。
在最新的大城市名單中，北上廣深毫不意外地成為超大城市。而憑藉城區人口夠多的優勢，新一線城市重慶、成都和天津，也輕輕鬆鬆加入超大城市行列。
按這個指標，縣城只要人口夠多，也能來爭一爭大城市的名頭。
可以看到，在城區人口數量上，崑山達到了141.43萬，作為縣級市，崑山的城區常住人口超過了36個地級市，一個縣城的城區人口，比吉林、桂林、湛江等地級市還要多十幾萬。
而同被列為大城市的義烏，城區常住人口為118.42萬，慈谿為106.19萬，晉江憑藉101.25萬人口數，有驚無險地邁入了大城市行列，排在名單最末的是瀘州老窖的發源地，四川瀘州，在晉江前面兩位的是江蘇連雲港和內蒙古赤峰。
縣級市們眼睜睜看着這幾位大哥實現階級躍升，心裡老羨慕了。地級市們也不是很服氣，怎麼單憑人口就認定了這四個縣城和我們平級了？
的確，如果只拿人口說話，未免有些單一。不過，就算不只是拼人口，義烏、慈谿、崑山、晉江，也都能拿出讓人服氣的成績單。
就拿崑山舉例，「中國最強縣城」的名號，崑山能氣不喘、臉不紅地撐住，靠的就是發達的經濟，而且經濟發展的勢頭異常迅猛。根據崑山市政府公布的數據，2015年至2019年，崑山市GDP從3080.01億元一路猛漲到4045.06億元，是我國第一個地區生產總值突破4000億元的縣級市。慈谿、義烏、晉江也緊隨其後，GDP連年攀升。
在2021年公布的百強縣GDP名單中，四大縣城名列前茅，崑山更是常年霸居中國縣城GDP排行榜前三。單拿出一個崑山，GDP就比珠海、連雲港、保定、烏魯木齊等城市高，蘇州這個「中國最強地級市」的名號，少不了崑山的功勞。
其他三個縣城的GDP雖然入不了全國百強，但是也超過了全國大部分地級市。人也多，錢也多，這四縣躍升大城市，基本盤妥妥夠了。
能成為大城市的縣城，都什麼樣？
當然，要成為大城市，除了人口數達標，還得有拿得出手的東西，得滿足大家對城市的要求。
一線城市，車水馬龍，繁華萬千，帝都的國貿CBD、潮流三里屯，又或者是上海的外灘、金融街，香車、美酒、夜光杯，構築了人們對都市最基本的想象。
降低一些標準，來到新一線城市和二線城市，杭州的濱江商圈，成都的太古里，武漢的江漢路，也擁有不輸於一線的繁華靚麗。
▲ 上海外灘。圖 / 視覺中國
那麼，成為大城市的縣城們，都是怎麼樣的？能承擔得起大家對城市的期待嗎？
以義烏為例，名氣自不用說，一旦進入義烏，只有你想不到，沒有你買不到，「小商品海洋」絕非浪得虛名。
不過，如果你的印象還停留在巨大的小商品貿易城，提到義烏想到的是物美、價廉、接地氣，那就趕不上趟了。
城市建設能影響人們的第一印象，現在的義烏可謂脫胎換骨，CBD高樓林立，商品城煥然一新。如今的義烏，是鈕祜祿·義烏。
義烏給人的舊印象
如今的義烏CBD
更別提長久以來霸占縣城GDP榜首的崑山，明明是蘇州管轄，但土生土長的崑山人介紹自己，只會說「我是江蘇崑山人」。如果說富裕是崑山人「獨美」的資本，那麼這堪比一線城市的風光，更是崑山人民的驕傲。
崑山也是全國第一個通地鐵的縣級市：2013年，上海軌交11號線崑山花橋段正式開通，把崑山帶進了地鐵時代。2015年，崑山中環正式通車，崑山成為全國首個建設環城快速路的縣級市。
▲ 崑山。圖 / 視覺中國
對比而言，慈谿和晉江的城建，相對要低調一些，高樓不那麼多，車道也不那麼廣闊。不過，人家很可能是在默默蓄力，準備五年後腳踢義烏，拳打崑山。
城市建設要花費的財力非同一般，需要雄厚的資金來支撐，而恰好，崑山、晉江、義烏、慈谿均入圍2021年我國GDP十強縣。
有句話叫「世界的義烏，浙江的金華」，雖然義烏由金華代管，但和崑山一樣，都比較叛逆。
義烏市統計局11月初公布的數據顯示，今年前三季度，義烏實現地區生產總值1331.59億元，而級別更高的金華，顯然被比較出了陰影——義烏的產值比金華高出了2.3個百分點。
而崑山更是老大地位不倒，在百強縣評選中，連續十幾年位居全國百強縣第一。2021年，蘇州市GDP約2.3萬億，崑山作為地級市的貢獻，就接近20%。
而GDP長期保持高位的秘訣，就是穩定而發達的二、三產業。
如果你的身邊有江浙滬朋友，會有很高的概率在八卦里聽到誰家開了廠，誰家有自建大別墅......八卦是真是假暫且不論，不過，包郵區的縣城，大小老闆遍地走，這一點大概沒人會否認。
老闆多，證明民營經濟發達。不同於義烏的貿易產業，晉江製造業發達，尤其是鞋履製造業。最知名的案例是，晉江一個不起眼的街邊門店，孕育出了國際品牌安踏。據紅星資本局報道，安踏體育的總市值已遠超阿迪達斯、李寧等，位居全球運動品牌上市公司第二，僅次於耐克。除此之外，特步、七匹狼等品牌也狠狠地為晉江爭了口氣。
冬天來了，不得不提的是「家電之都」慈谿。慈谿是我國取暖器生產基地之一，共有100多家取暖器生產企業，出口量占到全國的30%。俄烏戰爭一起，歐洲人民凍住了，而慈谿的家電卻一口氣沖向國際，在這個冬天，慈谿的家電產業成了C位。在國內，公牛插座基本上是家喻戶曉的品牌，而公牛插座的創始公司就在慈谿。2021年，慈谿家電企業數量達到了464家，利潤總額72.7億元。
義烏和晉江靠經商和貿易聚富，而崑山則走了另一條路。由於緊鄰上海嘉定區，且有上海地鐵交通11號線直通的利好，崑山有着「環滬第一城」之稱。
有上海的科技和產業支持，加上長三角便利的交通，崑山在產業聚集方面，比許多城市都更為出色，信息技術、高端裝備製造產業非常發達。更有媒體將崑山和深圳、鄭州放在一起，稱它們為「撐起蘋果手機的三座城市」，與超一線城市深圳和省會鄭州並列，可見崑山作為縣城們的老大哥，實力有多強悍。
既有面子，又有里子，升級的縣城們，很難不驕傲。
畢竟級別一上來，好處也就多了起來。比如，能夠建更多的高樓，變得更洋氣，能申請給自家的打工人們建地鐵。城市的野心都在地鐵上，即使是已經坐擁十幾條地鐵線路的北上廣深，還在哐哐砸大牆、挖地鐵，更別提躍躍欲試的其他城市了。
根據官方要求，申報建設地鐵的城市一般公共財政預算收入應在300億元以上，地區生產總值在3000億元以上，地級市們還在努力，而躍升大城市的四大縣城，自然更加虎視眈眈。
成為大城市，不光是說出去好聽，對於當地而言，能夠擁有更高規劃權限，才能擁有更好的城市建設，更快地實現產業升級，時尚的城市風貌和發達的產業，又能吸引更多的打工人安家落戶，也能讓一線打拼的家鄉人，用腳選擇，回鄉發展。
縣城，已經遠不止縣城
事實上，縣城，已經不再是曾經的那個縣城。
以一篇逃離北上廣的的爆火推文為轉折點，越來越多的數據和新聞顯示了某種回巢的趨勢。在大城市卷生卷死的打工人——尤其是Z世代的年輕人們，重新審視了自己在大城市的生活，一部分選擇急流勇退，回到老家縣城。
而那些還沒有出入社會的年輕人，有一部分則直接留在了縣城，或者從低一級的區縣湧入更發達的縣城。
根據第一財經和《2020中國人口普查分縣資料》，省外流入人口最多的10個縣城裡，義烏、崑山、慈谿、晉江占據前四名，省外流入人口均超過了70萬，義烏的省外流入人口更是達到了88萬。
把義烏、崑山、慈谿和晉江放在地圖上，浙江占兩席，江蘇和福建各占一席。如果說沿海諸縣是富裕的小弟，而這四位則是戴着金石寶玉的龍頭老大。
人隨業走，縣城發展，吸引來眾多人口，但配套設施也得撐得住這些流入的人口。其中，房地產的發展是人口流入最直接的結果。帶着積蓄回到家鄉的年輕人，亦或是選擇留在縣城就業的人們，最基本的願望就是擁有一個自己的小家。
如今慈谿的新房房價大概在1.2萬/平方米到2.7萬/平方米之間，普遍的價格在2萬上下，晉江的房價略低，新盤一般在7500元/平方米到2萬/平方米之間。
崑山的房價在十年間翻了數倍，新房的房價1.2萬/平方米起步，高級樓盤達到了3萬/平方米。
而義烏的老闆們，儼然把買房看作是財富積累的手段，畢竟做生意有賺有賠，購置房產更加保險。
近年來，義烏的房價隨着外地淘金者的不斷湧入，漲到了最高3.4萬/平方米，就算以最低的價格購買一套義烏市區的房子，也至少要1.5萬/平方米。想要在義烏買一套各方面不錯的房子，打開購房軟件，90平方米的三居室大概要170萬元，這和許多新一線城市郊區的房價幾乎持平。
對應來看，其他三縣房價不算太高，生活條件和工資水平卻能接近大城市，尤其是像崑山這樣靠近上海的縣城，很多打工人既享受到了崑山相對較低的房價，又擁有上海的前沿工作，享受到一線城市的文化、時尚資源。
同理，縣城們能走到今天，也不單單是靠自己。優越的地理位置，享受到了附近大城市資源和人才的外溢，讓這些頂級縣城們吃到了一波又一波的紅利。假如從崑山市政府出發，開車到上海市政府，也不過1個小時30分鐘車程，而從崑山出發前往蘇州工業園區，僅僅需要不到一個小時。而慈谿和義烏靠近世界第五大港口寧波港，才有了聯通五洋四海的外貿優勢，晉江則是享受到了福建面向南洋的商業積累，和改革開放前沿陣地的外溢。
最強縣城，不是快速煉成的，而是幾十年乃至上百年的積累。
躍升城市，能擁有另一種生活嗎？
在一線城市卷到飛起，且一定會越來越卷的當下，很多人選擇回到老家縣城，創業也好，考公也好，躺平就是最好。主流敘事從「留不下的一線，回不去的縣城」，轉向了「回到縣城老家，我發現縣城比我想象得發達」。
打開小紅書和微博，搜沿海縣城，評論區不少人會嘖嘖稱奇：「這哪兒是縣城，這比我們家二線城市還富。」
▲ 義烏CBD。圖 / 視覺中國
乍一看，和北上廣深差別着實不大，三里屯的老地標都得震一震。然而，縣城和城市，依然有着不小的差距。
一些社交媒體的調侃、吐槽，依然可以看到大家對縣城的期待。今年7月，一則義烏CBD的航拍視頻，展示了縣城無比接近一線城市的面貌。視頻的文案是「你能相信這是一個四線小縣城的城建嗎？」的確，不論是充滿科技感的高樓，還是整潔時髦的街道，都讓人們驚嘆，原來縣城也可以這麼「靚」。
但也有另一種聲音希望縣城更好，在另一條拍攝義烏CBD的照片下方，同樣出現了「如果改掉馬路上到處亂停車的毛病，才會更好」「一線城市路面不會是這樣的」的對比，細節才是區別。
除了城市建設，還有內在的觀念和包容度。縣城吸引着人口流入，但是否能在觀念上對齊一線？在浪潮工作室的調查中，依然還有相當一部人處於回不去縣城的尷尬狀態。不論多麼發達的縣城，都因為體量和人口量的差異，很難對標一線的包容度。
縣城在高速邁向城市化的過程中，也會出現不小的問題，哪怕是發達如崑山、義烏等，也不能免俗。
比如，所謂的「半熟人關係」，尤其是以經商為主的沿海縣城們，中國式人情很難被繞過，而這依然與追求高效、公平的一線職場，有着不小的差距。打工人很可能依然面臨和一線職場一樣的壓力，但擁有的社會資源卻大打折扣。
另一方面，可以看到，這次躍升大城市的四個縣城，都處於沿海，它們是中國最發達的一批縣城當中，表現得最為出色的，這跟歷史淵源、區位優勢密不可分，而還有更多的中西部縣城，在努力追趕，但大部分連追上的希望都沒有。
無論如何，不論是在城市還是縣城，個體的經歷一定是值得探討和關注的。在所謂硬實力提升的背景下，對於個人和家庭而言，一份不錯的工作，便利的交通，可以承擔的房價，有休閒的去處，也許才是最接地氣的需求。
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