結構性缺貨，占據了很多服裝企業的資金，也造成了極大的浪費。
怎麼辦？
想要解決這個問題，就必須對行業的底層邏輯有洞察。
一件衣服，其實從設計、生產、到消費者市場的整個鏈條，一共6個環節：D-M-S-B-b-C。
D=Design（設計），指產品款式的設計過程；
M=Manufacture（製造商），也有人稱其為工廠；
S=Supply Chain（供應鏈），通常指的是總代理、省代理、分銷商、經銷商等機構；
B=Business（大B，商場），指的是大賣場、超市、連鎖店等；
b=business（小b，商店），指的是夫妻店、地攤等個人銷售者；
C=Consumer（消費者），也就是最終端的客戶。
設計師（D）研究市場，研究時尚，設計出一款衣服，然後把設計給到製造商。
製造商（M）開模具，購買原料設備，僱人把衣服做出來。
衣服再通過總代理、省級代理、市級代理等供應鏈企業（S），通過物流完成在全國的鋪貨。
然後，這些衣服陳列在大商場的專櫃（B），或者是夫妻店的貨架上（b），觸達消費者。
最後，消費者（C）下單購買。
看得出來，這個鏈條實際上非常長。因為鏈條很長，所以商品的流轉速度很慢，效率很低。
因此，非常容易出現結構性缺貨的問題。
而解決的方法，一般也有兩個：提高每個環節的效率，或者鏈條反向。
第一，提高效率，怎麼做？
波司登，就基於阿里雲搭建數據中台和業務中台，並將1.9萬人接入釘釘。通過雲釘一體能力，波司登打通後端生產、中端庫存和前端銷售，快速響應市場變化。
在後端，全國27家分公司，幾千家門店每款單品的數據，都可以在釘釘端高管看板實時呈現。
系統通過銷售數據分析後，會直接推送缺貨、滯銷分析的預警。
一旦缺貨，商品的負責人也可以通過系統追加訂單，聯動上下游的供應商、生產商。
在中端，每一天系統也會根據銷售情況和每個門店的安全庫存水位情況，計算出全國9大倉的補貨數量，進行庫存前置，並把貨品發送到店長的釘釘端進行補貨單確認。
在前端，前線的店員只需要專心銷售。每天晚上系統會自動補貨，3天進行庫存調配拉式補貨。如果全國缺貨，也可以實現7天從生產到店面的快反補貨。
波司登把每一個環節，都進行了打通，而且用數字化的方式，快速分析和決策，提高了效率。
第二，鏈條反向，怎麼做？
把從製造商（M）到消費者（C）的商品鏈條，反轉為從消費者到製造商。這就是我們常說的，C2M模式。
這種模式的優點，是根據用戶的需求來生產，同樣可以提高效率，減少浪費。
在波司登門店，店員可以通過釘釘一鍵發起客戶定製。
客戶看中一款羽絨服之後，店員幫助客戶量體裁衣，訂單會流轉到總部的技術部門進行評估。如果可以做，吊牌、面料、生產工藝就會配送到工廠進行生產。
14天後，客戶就能收到專門為自己生產的羽絨服。
發現了嗎？這就是波司登的數字化探索：
真正面對業務痛點，充分理解商業邏輯之後，用數字化解決問題。讓業務提效，讓組織提效。
上海三菱電梯，定製化自己的解決方案
嗯。那還有嗎？還有什麼行業和公司。
很多。各行各業。
再比如說，你每天都在用，但你都不一定留意的行業，電梯。
上海三菱電梯，是電梯品牌Top10中唯一的一個國資企業，累計 出貨量超100萬台。2021年銷售10萬+台，維保43萬+台。
上海三菱電梯的數字化，和前面的又不一樣。
電梯這個行業，有兩個非常明顯的特點，也是痛點：第一是分散，第二是非標。
分散，說的是生產線雖然只有1000多人，但是安裝+維保+服務的人員，平均卻有三四萬人。
這三四萬人，平常的溝通，主要還是在線下，或者是靠郵件和電話。但這樣一來，信息的傳遞就很不及時。而且下班，就等於下線。聯繫不到，很多事情就做不了。
更重要的是，這幾萬人還分散在全國各個省市，員工們的經驗水平也不一，所以，很難形成傳統的師傅帶徒弟的模式。
非標，說的是電梯並不是一個標準品品類。
除了同一個小區，幾乎就沒有完全一樣的電梯。所以現場的運維人員，面臨的維護挑戰是非常大的。
也許有的人會說，那這些維修保養的知識，肯定有儲存和沉澱吧，怎麼還會難呢？
有。但是一些電梯的圖紙和維保記錄，過去都是用紙質的形式保存的，資料室占地甚至超過了辦公室面積。
你想想，如果是在一線城市的分公司，光是房租就是一筆不得了的支出，更何況這些資料還很不方便查詢。
那怎麼辦？
還是得通過數字化的方式解決。
分散，就把大家串聯起來。釘釘的協同辦公功能，能讓大家及時收發消息，隨時隨地都保持在線。
但串聯，只是第一步，更重要的是提供電梯的技術支持。非標的問題，怎麼解決？
三菱就通過打通設備IoT+電梯急修平台+釘釘的方式，解決問題。
電梯發生故障時，IoT模塊會將故障部件、故障情況等信息自動傳入三菱電梯研發的「電梯急修平台」。
這個急修平台，會把故障算好，傳輸給阿里雲的後台系統。
然後後台系統，通過一系列的組合判斷（包括客戶是誰、維保訂單是什麼、維保人員是誰、哪個維保人員離得最近、他的能力是不是能修這台電梯等等）之後，精準地把訂單通過釘釘發送給維保人員。
而維保人員看到的信息，就包括電梯位置、電梯的基本概況、IoT採集過來的關於電梯當前的故障診斷，還有隨着工單配好的可能需要的維保配件。
更重要的，到了現場之後，如果還需要支持，維保人員可以在技術支持的釘釘群里，詢問釘釘機器人。
這個機器人，已經用了一年多，沉澱了三菱電梯過往的各種技術資料、圖紙、維保記錄等等，並且每周都會迭代更新。
所以，三菱通過設備IoT+電梯急修平台+釘釘的解決方案，實現電梯故障以秒級速度反饋到系統，維保人員可以以分鐘級速度響應和到場。
而原本平均長達15天的電梯維修時間，也縮短到平均3天。
發現了嗎？這就是上海三菱電梯的數字化探索：
針對業務，利用平台的開放能力，定製化自己的解決方案。
最後的話
很多企業，都在說數字化。但是，我們也知道，有相當一部分，其實只是「偽數字化」。
現在，我們可以回到一開始的問題，什麼樣的企業，才是真正實現了數字化？
從這些故事和案例里，也許可以得到這三點啟發：
1、協同辦公，可能只是基礎。企業的數字化，應該更深地滲透到業務和組織里。
2、企業的數字化，除了標準的產品和功能，也許還要針對自己的需求和問題，定製化方案。
3、組織數字化，業務數字化，是真正數字化的標準和核心。數字化，最終也是幫助實現生產關係和生產力的進步。
在這次的交談中，釘釘問出了一個真問題。
更難得的是，他們還和其他夥伴一起，試圖去回答這個問題。
我想，他們還會繼續探索，繼續進步。
祝福釘釘，能提供一個好的PaaS平台，構建一個好的生態。
也祝福所有的中國企業，都能實現真正的數字化。
《2022，釘釘的進步》
花半秒鐘就看透事物本質的人，和花一輩子都看不清的人，註定是截然不同的命運。
一起洞察商業本質-(主筆:蕉皮*責編:瑩瑩/劉潤公眾號)
