觀察者網消息，10月3日，香港媒體《南華早報》獨家報導稱，在烏克蘭和中東沖突可能出現轉折點的背景下，德國外長貝爾伯克將在“未來幾天”訪問中國。若成行，這將是貝爾伯克時隔一年半再度訪華。
據兩名熟悉貝爾伯克訪華計劃討論的消息人士透露，其訪問行程“基本已得到確認”。
其中一名消息人士表示：“這將在本月內的未來幾天發生。”但他拒絕透露具體日期。
另一名消息人士也證實了此次訪問，稱訪問期間將有“很多事情要討論”，因爲中德雙方都需要這樣的機會就“各種問題”交換意見。但該人士同樣拒絕透露更多細節。
《南華早報》提到，貝爾伯克此次訪華時機，對俄烏沖突進展至關重要。目前，烏克蘭政府正試圖讓美西方國家相信其提出的“勝利計劃”，並請求在11月美國大選和可能的政府更叠之前迅速獲得支持。
此次訪問也恰逢中東緊張局勢迅速升溫之際。近日，以色列不顧國際社會反對執意對黎巴嫩發動地面進攻，伊朗則向以色列發動大規模導彈襲擊，以色列誓言報複。報道稱，在中美競爭日益激烈之際，伊朗加強了與中國的關系，且中國在持續一年的中東沖突中更多地站在了伊斯蘭世界一邊。
9月24日，王毅在紐約聯大期間會見德國外長貝爾伯克 外交部網站
此外，貝爾伯克即將訪華的消息傳出之際，歐盟計劃在當地時間4日進行最終投票表決，決定是否對中國電動汽車加征關稅。9月30日，歐盟委員會貿易防禦司司長馬丁·盧卡斯表示，即使在對中國電動汽車加征關稅後，歐委會仍願繼續與中方談判，以達成避免征收關稅的潛在協議。
值得一提的是，歐盟委員會去年宣布對中國電動汽車“下手”後，德國、西班牙等多國持反對立場，被曝正在最後關頭“加緊遊說其他成員國投反對票”。據路透社3日消息，在德國工商界的壓力下，德國政府將在4日投下反對票。德國汽車制造商擔心，對中國電動汽車加稅將引發中歐間貿易爭端。
據外交部網站消息，當地時間9月24日，中共中央政治局委員、外交部長王毅在紐約聯合國總部參加聯大期間，會見了德國外長貝爾伯克。
王毅表示，中方高度重視中德關系，願同德方一道，增強政治互信，加深利益融合，進一步深化兩國全方位戰略夥伴關系。明年是中國和歐盟建交50周年，中歐關系半個世紀的歷程充分說明，加強中歐合作符合雙方利益，也有利于世界的穩定。中歐關系的基礎在于互利合作，雙方經濟高度互補，可以實現一加一大于二。將經貿問題政治化，濫征關稅不符合任何一方利益，不利于世界的綠色轉型。希望德國和歐盟堅持開放合作，堅持對話協調，妥善處理有關問題，共同維護國際貿易規則和公平競爭環境。
貝爾伯克表示，中國是德國最重要的貿易夥伴，兩國合作互利共贏，領域廣闊。德國堅持一個中國政策沒有任何變化。德方同樣認爲應堅持自由貿易和公平競爭，通過開放透明的對話協商解決遇到的問題，維護國際貿易規則和秩序。作爲世界上最大的單一市場，歐盟應努力保持市場開放。德方重視中國在國際事務中的重要作用，願同中方加強在聯合國等多邊機制的協調，積極推動歐盟與中國關系的發展。
雙方還就烏克蘭危機、中東局勢等交換了意見。
* 延伸閱讀 ：*大衆汽車與員工矛盾激化 CEO:不再有來自中國的支票了*
► 文 : 觀察者網 齊倩
因工廠關閉、裁員計劃等問題，德國大衆汽車與工會之間的矛盾持續激化。
據路透社、法新社報導，當地時間9月25日，大衆汽車結束了與工會間的首輪集體談判，明確拒絕了工會有關加薪、反對裁員等要求。工會代表表示強烈不滿，威脅即將舉行罷工。大衆汽車高層則重申，公司在與中企等對手的競爭中處于不利地位，“情況非常嚴峻”，呼籲員工“爲公司貢獻”。
報導稱，當天，在進行長達三個小時的激烈辯論後，大衆汽車管理層和德國金屬工業工會（IG Metall）代表之間的首輪集體談判宣告破裂。IG Metall代表大衆汽車在德13萬員工的利益。
大衆汽車集團在官網發布聲明稱，大衆“拒絕”工會提出的“爲實習生和雙學制學生加薪7%，並支付170歐元基本工資”的要求。大衆首席談判代表阿恩·梅斯溫克爾表示：“情況非常嚴峻……我們必須長期維護大衆汽車未來的生存能力和競爭力。要做到這一點，我們需要降低成本。”
“我們面臨被國際競爭對手超越的風險，因此我們必須采取行動，”梅斯溫克爾還說，高昂的制造成本、電動汽車轉型步伐緩慢以及來自主要市場中國的日益激烈的競爭，給大衆帶來了沈重打擊。
他強調，大衆必須削減成本以保持競爭力，而“這需要員工的貢獻”。
25日談判破裂後，大衆汽車談判代表梅斯溫克爾發表講話 視頻截圖
IG Metall首席談判代表托爾斯滕·格羅格則在談判結束後向記者表示，與管理層的討論“令人失望，甚至令人警醒”。她指出，大衆汽車在會談中“沒有具體化其提案，也沒有勾勒出未來的概念”，而關閉工廠和大規模裁員的可能性“仍在考慮之中”。
大衆汽車管理層與員工之間的最新矛盾，因大衆汽車9月初的一份聲明徹底點燃。
9月2日，大衆汽車宣布，鑒于當前“財務狀況極度緊張”，不排除關閉位于德國的汽車制造廠和零部件工廠的可能性，並計劃與工會代表進行談判。大衆汽車還終止了1994年與工會簽訂的一項就業保護協議，違背2029年之前不在德國裁員的承諾。
在4日舉行的員工大會上，大衆高層們承認當前困境，表示集團將實行“降本節流”，但引發員工激烈抗議。一名與會人士透露，大衆CEO奧利弗·布魯姆在發布會上說道，“不再有來自中國的支票了”。路透社稱，他此處指的是大衆汽車在中國這個最大市場的利潤下滑。
9月4日，大衆CEO奧利弗·布魯姆稱，“不再有來自中國的支票了” 德媒
彭博社當時指出，大衆汽車威脅在德國裁員並首次考慮關閉在德工廠，對于歐洲疲軟的汽車市場來說是一個現實考驗，即該市場未來將面臨更多工廠的關閉。
報導分析認爲，近年來，除需求低迷外，由于工人短缺導致勞動力成本上升，以及俄烏沖突導致的能源成本急劇上升，歐洲工廠倒閉的威脅愈發嚴重。如果不能扭轉局面，將對歐洲經濟造成打擊：汽車行業占歐盟國內生産總值的7%以上，創造1300多萬個就業崗位。
路透社提到，在明年聯邦選舉臨近之際，大衆汽車的僵局讓德國政府感到擔憂。德國經濟部長哈貝克上周表示，他希望幫助大衆汽車度過削減成本的時期，但表示有局限性。下薩克森州州長斯蒂芬·韋爾則希望利益相關方提出“更明智”的解決方案，同時呼籲爲電動汽車提供更多的財政支持。
格羅格承認公司面臨重大挑戰，但表示大衆汽車數十年來的成功是基于與員工解決問題，而不是對抗。她批評大衆汽車管理層這一次犯下了“歷史性錯誤”，並提醒大衆管理層“應該在日曆上用粗體字圈出一天：12月1日”。她警告說：“從這一天的00:01開始，有可能發生罷工。”
大衆汽車總工會是一個由大衆員工代表組成的團體，同樣威脅即將舉行罷工。該工會主席丹妮拉·卡瓦洛表示，工人們在要求方面沒有絲毫讓步。她表示願意做出妥協，但補充說，找到解決方案的責任在管理層。
現場視頻顯示，在談判舉行地、位于下薩克森州首府漢諾威市的赫倫豪森宮外，多達3000多名工人舉行示威。大家高喊口號，手舉標語，還有人點燃了煙花，以表達對于大衆汽車管理層的不滿。
在場的大衆汽車員工弗蘭茲·昂肯幾乎無法控制自己的憤怒。他告訴路透社：“我真的很生氣，不知道該說什麽。所以，說實話，如果有可能，我會毫不猶豫地猛踹董事會的屁股。”
25日，超3000名大衆汽車工人舉行示威 德媒視頻截圖
---[文源 ：上遊新聞 /責任編輯 ： 胡淑麗]---（原標題：“轉折點來臨”，德國外長貝爾伯克被曝將訪華）
*突發消息，德國剛剛宣布了！*
10月3號，德國總理朔爾茨站出來宣布說，希望通過談判解決歐盟對中國電動車的反補貼稅問題。你看，現在做生意不容易，特別是像德國這樣的國家，他們造車很有名，但現在電動車越來越火，老款燃油車就不那麽吃香了。朔爾茨這麽說，其實也是因爲德國的汽車公司們壓力山大，如果真對中國電動車收稅，那德國自家的汽車廠商日子肯定不好過。
我覺得吧，朔爾茨這個表態挺好的，說明大家都知道現在世界變化快，只有坐下來好好聊聊，才能找到解決問題的辦法。德國那邊也有個叫VDA的協會說過，要是對中國電動車收重稅，德國的汽車公司就慘了，本來他們就在努力轉型做電動車，還得應對市場的各種不確定因素，這時候再加個稅，那真是雪上加霜啊！
所以啊，如果歐盟非要對中國電動車收稅，不但影響雙方關系，還會讓市場變得更難混，最後吃虧的還是咱們消費者。所以說，大家都冷靜點，好好談談，找到一個雙贏的辦法才是王道。
最後我想說的是，咱們得看得遠一點，別老想著占便宜，應該一起努力建立一個公平開放的貿易環境。德國和中國也得多溝通，互相尊重，這樣才能讓兩國的生意做得更好。
畢竟在這個全球化的世界裏，誰都不能獨自解決問題，只有合作才能走得更遠。明白這點，咱們就能更好地理解朔爾茨總理的話，也能看到他對中德兩國關系的重視。---來源 : 星辰故事屋 -
