時隔4年，北京車展以「瘋狂的流量」再次引爆朋友圈。
多位在4月25日參加北京車展的朋友，向鈦媒體App感概道，「沒想到今年北京車展比去年上海車展人還多」「今年的火爆程度遠超想象」「今年車展明顯和往年不一樣了」……
據鈦媒體App了解，盡管主辦方通過限製參展廠商和媒體的人數名額提前「降溫」，開展前一張門票被黃牛炒到了數千元，有機構甚至自掏腰包花費十幾萬買票。但這仍然無法阻擋開展首日就出現人潮洶湧的現象。
根據鈦媒體App的觀察，現場每個室內展館幾乎都擠滿了人，所到之處無不需要擦著肩膀而過。今年之所以出現人山人海的現象，或許與兩個人的出現有關，小米集團創始人、董事長兼CEO雷軍的串場子，360集團創始人兼董事長周鴻祎的出現。
但要論誰才是本屆車展行走的「流量包」，那就非雷軍莫屬。他所到之處，圍觀者瞬間變成範圍可觀的黑壓壓一片。到達蔚來展臺時，陪同參觀的蔚來汽車創始人李斌化身貼身「保鏢」，一個勁提示周圍人註意安全。可見當時的擁擠程度。
看到這場景，有傳統汽車從業者不禁感慨，如今人們來車展不像是來看車，更像是來追星。也有人對此感到擔心，如果長此以往，會讓造車這件嚴謹且需要保持耐心的事偏離主航道。追求流量無可厚非，但回歸產品本身、關註技術趨勢，才是造車人的「正事」。
6月份沖刺月銷過萬
這是小米汽車首次參加車展，也是雷軍首次以展商的身份登上展臺C位。雷軍和他的小米汽車的出現，讓整個W2展館成為北京車展人氣最高的展館。
在4月25日上午的小米汽車發布會期間，從展臺區域到展臺外圍，都是手舉手機黑壓壓的人頭。
雷軍在發布會上公布了小米汽車的最新進展。其披露了小米SU7最新的鎖單量——75723輛。據悉，截止上周六，小米SU7的鎖單量就已經超過7萬輛，短短4天時間又增加了近6000輛。
「過去4天發生了很多事，特斯拉全線降價14 000元，我們親愛的友商們都出臺了各種截胡我們訂單的政策，但就是在這樣的情況下，我們的鎖單依然做到了75723輛。」雷軍笑稱。
過去28天，小米SU7完成交付5781輛。參照上月行業整體交付情況，這一成績剛好夠到新勢力前十門檻。
基於鎖單量的持續高漲，小米開始擴產。據雷軍透露，原計劃4月底交付的標準版和Max版本，現在已經提前至4月18日，Pro版也將在5月底開始交付。小米汽車將在6月份全力沖刺超萬輛月交付目標，並確保在今年實現10萬輛交付目標。
圖片來自：小米汽車
為此，配套的銷售服務網絡也開始擴張。據悉，到2024年底，小米汽車的銷售服務網點要實現基本覆蓋全國所有的省份/直轄市/自治區，其中銷售門店要覆蓋46城共219家，服務中心要覆蓋86城共143城。
雷軍還透露了小米SU7的用戶畫像，這讓他感到「Amazing」。小米SU7用戶中有28%是女性，算上很多人是為女朋友或者妻子購買，小米預計女車主的占比大概達到了40-50%。小米調研顯示，在所有的訂單中，BBA的車主占到了29%，蘋果用戶占比51.9%。「小米SU7絕對是支持蘋果生態最好的車。」雷軍表示。
此外，雷軍還發布了小米SU7最新的OTA計劃——5月初將新增無線CarPlay功能以及端到端代客泊車等。最重要的OTA是5月底將開通10城的城市NOA，包括北京、上海、廣州、深圳、杭州、蘇州、南京、成都、西安、武漢，並重申8月份做到全國開通。
行走的「流量包」
也許覺得不盡興，在主持完小米汽車的發布會後，雷軍就開啟了他的逛展模式。這一逛，讓全場沸騰。雷軍所到之處，無不是一陣騷動進而演變成黑壓壓一片的圍觀者蜂擁而至，儼然是一個大型追星現場，甚至有過之而無不及。
在人群簇擁中，雷軍到訪了比亞迪展臺，觀摩了奔馳的純電大G，坐進了「蔚小理」的車中並與各自創始人進行了一一寒暄，還參觀了北汽極狐、東風嵐圖，以及廣汽埃安等傳統新勢力展臺的當家車型。陪同雷軍逛展的是主導小米汽車技術的胡錚楠，他此前是吉利汽車研究院的院長。
雷軍到訪比亞迪展臺後，比亞迪董事長王傳福親自接待。王傳福陪同雷軍參觀了比亞迪展出的車型和各類技術。雷軍表示：「十幾年來，比亞迪都是小米手機非常重要的合作夥伴，現在對小米汽車也是。」王傳福微笑握手以回應。不過，在現場，有觀眾不合時宜地大喊「雷總『幹掉』特斯拉」。
在蔚來展臺，雷軍對李斌大加贊揚，稱他是開車企老板直播之先河。坐進蔚來北京車展上推出的ET7行政版後，李斌向雷軍重點介紹了蔚來即將推出的第二品牌樂道，並表示「樂道的最大競爭力是看齊特斯拉的能耗表現」。雷軍回應「這是綜合實力的體現」。
在小鵬汽車展臺，雷軍先和何小鵬來了一個大大的擁抱，以向外界展示二人之間的親密關系。在近距離觀摩小鵬X9時，在「人山人海」的巨大流量面前，雷軍讓何小鵬親自介紹X9，以幫助小鵬汽車把握住這波流量。他還像圍觀者推薦了小鵬展示的飛行器。
參觀完蔚來和小鵬汽車展臺之後，雷軍又來到了理想汽車展臺。雷軍體驗了新上市的理想L6的後排，表示「後排頭枕很舒服，小米也要學習」，並透露他也試駕了理想MEGA，覺得「挺好的啊」。在交流過程中，雷軍表示，要多跟理想汽車學習，並認為同是紮根北京的車企，應該互相幫助，一同把北京的汽車工業做大做強。
毫無疑問，逛展模式下的雷軍，重新定義了什麽才是「頂流」，讓行業也感受了一把行走的「流量包」帶來的震撼感。那麽，傳統車企在羨慕之余，是否應該全面學習雷軍呢？
雷軍效應顯現
受雷軍影響，現在車企的營銷模式也在悄然發生變化。甚至逼得已經60歲的吉利控股集團董事長李書福、長城汽車董事長魏建軍和奇瑞控股集團董事長尹同躍，也親自下場直播。
3月28日，吉利控股集團董事長李書福，和新東方創始人、東方甄選CEO俞敏洪共同直播，探訪吉利衛星超級工廠，談吉利辦教育理念。期間吉利多款車型出境，俞敏洪大贊吉利造車。
4月14日，奇瑞控股集團董事長尹同躍與得到App創始人羅振宇一起出鏡，直播挑戰自家高速高階智駕，為15日預售的星途星紀元ET預熱。
隔天4月15日長城汽車董事長魏建軍也開啟了首場直播，他駕駛了一輛魏牌藍山，在保定城區復雜的交通道路上測試了長城汽車最新一代高階智駕系統。談及為何親自下場直播，魏建軍多次坦言：「長城汽車還是太傳統了。」並表示以後會嘗試更多直播。
魏建軍和尹同躍都表示要向雷軍學習，其中魏建軍更是與雷軍建立了親密的朋友關系，二人互贈汽車，雷軍18日的直播還專門連線了魏建軍。魏建軍註冊抖音後的第一條視頻甚至不是宣傳長城汽車，而是將雷軍送給他的小米SU7開上長城的測試場，向外界展示了小米SU7的操控性。魏建軍要學習雷軍的決心可見一斑。
本屆車展「人山人海」
雷軍引爆的這波「瘋狂的流量」，也讓車企一眾高管們開始思考，如何應對這波流量效應，以及如何向雷軍學習。
對於該問題，長城汽車總裁穆峰向鈦媒體App表示，這是長城汽車繞不開的一個問題。就傳播來說，長城汽車會積極擁抱這場營銷變革，去努力地讓自己發生變化。
但他同時也指出，不是一整個企業都會變成這樣，造車還是會堅持產品為王的理念。「產品為王、營銷護航。現在是營銷業態發生變化，我們長城汽車必須擁抱變革，去不斷適應，努力去融入到這場變革中。」
穆峰坦言，他希望用戶能夠知道長城造車的核心理念是「產品才是王道」「誠信造車、品質造車」。
零跑汽車創始人朱江明也表達了類似的觀點，他向鈦媒體App表示，造車這件事情從長遠的角度來看，更應看重的是產品實力而不是聲量，是用戶價值而不是短期的觀眾情緒。
「既然我們沒有雷軍和余承東的那種流量效應，那麽我們還是要努力把技術做好，雖然酒香也怕巷子深，但我相信到最終還是要靠產品說話。」朱江明說道。---（鈦媒體/作者:王瑞昊*編輯:張敏｜鈦度車庫）
