一位波音公司的前員工，“自殺”在自己的車上，這位員工曾曝光了波音公司各種問題，是“吹哨人”。
你得佩服一下美國，這才是真正黑暗帝國，他們想要弄死個人，和殺雞一樣。
CNN曾經批評中國，說我們“言論太自由”，有人還不信，實際上，美國人從未享受過中國人的言論自由。
不信我們等著瞧，這位波音員工的死因，永遠不會被真正查出來，圍繞他身前身後，會爆出各種陰謀論，但是美國不會在乎，他們不怕陰謀論，不怕各種揣測，但這個人必須死，怎麽死都可以，反正千錯萬錯，都是他自己的錯。
美國最流行的殺人方法，就是“自殺”，背後打七槍是自殺，注射過量胰島素是自殺，把自己吊在樹上再朝自己開槍也是自殺，用毛巾勒斷脖子還是自殺。
在美國，你可以亂講話，也不可以亂講話，你講地球是平的，上帝是黑人，人有無數個性別，世界被蜥蜴人掌控了這種都無所謂，他們甚至還鼓勵你講——但你不能講任何和美國現實相關的事情，比如你想查清中東美軍的賬，比如你想弄清楚蘿莉島上到底幹了什麽事。
這位波音公司的老員工約翰·巴尼特被發現死于南卡羅來納州查爾斯頓（787總裝線所在地）一個停車場自己的車上，62歲的巴尼特在波音工作32年，2017退休後，他對波音公司展開了長期的法律訴訟。他指責波音因爲他指出的問題而诋毀他個人並阻礙他的職業生涯，巴尼特面向社會廣而告之波音如何在飛機上“偷工減料”，比如：指責“故意安裝不合格的部件”、供氧系統有缺陷，稱四分之一的呼吸面罩在緊急情況下“不起作用”、公司忽視自己對新飛機質量的擔憂等等……
巴尼特還稱，自己在北查爾斯頓工廠工作後不久就開始擔心，飛機的組裝過程過于匆忙，導致其安全性受到損害，在多重壓力之下，工人甚至會從廢料箱中取出不符合標准的零部件，安裝到正在建造的飛機上，以防止生産線上的延誤……
說了這麽多真事兒，傷了帝國的體面，影響了統治階級的利益，所以就不得不“自殺”了。
3月7日，即巴尼特死亡的前一天，他還接受了波音律師約7個小時的質詢。8日，他又與自己的律師進行了一天的質詢。按計劃，9日他將接受雙方律師的繼續交叉質詢。需要明確的是，巴尼特無論是此前還是質詢結束之後，一切正常，沒有任何情緒問題，也不存在任何健康問題，沒有任何的異常。可是，9日巴尼特卻消失了。然後，他被發現死在了自己的停放在酒店停車場上的卡車裏。
還記得這些年以來波音飛機層出不窮的事故嗎？掉輪子、掉機艙門都是小事情了，2018年10月29日，印尼獅子航空的波音737MAX8飛機發生空難，189名乘客和機組人員全部喪生；隨後不到五個月，2019年3月10日，埃塞爾比亞航空公司的波音737MAX8再次墜毀，157人無一生還……後來的各種調查也無疾而終，沒有企業和人站出來承擔責任。
今年3月11日，拉塔姆航空公司一架從澳大利亞悉尼飛往新西蘭奧克蘭的波音787-9客機出現技術問題，在飛行途中發生急降，“劇烈俯沖”幾秒鍾，導致乘客撞上機艙頂，造成至少50人受傷，另有機組人員受傷。
2024年以來，波音多次陷入航空安全風波。1月，阿拉斯加航空公司一架波音737Max系列飛機機身部分爆裂，這一事件導致機上數人受傷，並使得全美171架波音737Max9飛機停飛。3月，美聯航波音客機又在5天之內出現了包括引擎起火、輪胎脫落、滑出跑道在內的3起事故。
波音是個大公司，大到什麽程度？他們是全球航空航天業的領袖公司，也是世界上最大的民用和軍用飛機制造商之一，運營美國的空間站和航天飛機，波音還是美國最大的出口商，波音一直也以“全球公民企業”而自诩，致力于“改善這個世界”……
可以說，波音其實就是美國的一個縮影。
當整個美國去工業化之後，大量的生産線消失，大量的上下遊産業鏈消亡，大量的産業工人失業，現在的美國各大生産線上，産業工人的素質和水平，與90年代相比，那就是天壤之別。
帝國的晚年就是這樣的，讓産業回歸振興實體經濟它們是不會去做的，吹牛逼、胡扯淡、搞黨爭、寫PPT畫餅充饑、搞特務手段殺人滅口他們得心應手。
解決問題它們不會，但解決提出問題的人卻很簡單。---來源: 平原公子-
* 延伸閱讀 : *曾揭露波音公司問題的舉報人約翰·巴內特在美國“被”離世*
原文[1]：Theo Leggett - 2024.03.12
曾在波音公司工作，並因對公司生産標准質疑而知名的前員工約翰·巴內特，在美國被發現已經去世。
巴內特先生 2017 年退休前，在波音公司工作了 30 多年。
在去世的前幾天，他一直在爲針對該公司的舉報者訴訟提供證據。
波音公司表示，聽到巴內特先生去世的消息感到非常難過。查爾斯頓縣的驗屍官在周一向 BBC 確認了他的死亡。
驗屍官表示，這位 62 歲的男士在 3 月 9 日因“自我傷害”而死亡，警方正在進行調查。
巴內特先生在 2017 年因健康原因退休，此前他在美國的飛機巨頭波音公司工作了 30 多年。
從 2010 年開始，他在北查爾斯頓的工廠擔任 787 夢幻客機的質量經理，這是一種主要用于長途航線的先進客機。
2019 年，巴內特先生告訴 BBC[2]，在進度壓力之下的工人們，故意在生産線上將不合格的零件安裝到飛機上。
此外，他還發現了氧氣系統的嚴重問題，這可能意味著在緊急情況下，四分之一的呼吸面罩可能無法正常工作。
他說，在南卡羅來納州開始工作不久後，他就開始擔心，推動新飛機的制造意味著組裝過程會很倉促，安全也會受到影響，但該公司否認了這一點。
他後來告訴 BBC，工人們未能遵循旨在追蹤工廠內部零件的程序制度，導致有缺陷的零件丟失。
在某些情況下，不合格的零件甚至從廢品箱中被取出，然後裝配到正在建造的飛機上，以防止生産線上的延誤。
他還聲稱，對即將安裝在 787 飛機上的緊急氧氣系統的測試顯示，有 25% 的失敗率，這意味著在危急情況下，四分之一可能無法正常使用。
（約翰·巴內特曾是波音公司的質量控制經理）
巴內特先生表示，他已經向經理們報告了他的擔憂，但之後沒有采取任何行動。
波音公司否認了他的說法。然而，美國監管機構聯邦航空管理局（FAA）在 2017 年的一次審查中，確實證實了巴內特先生的一些擔憂。
審查發現，工廠中至少有 53 個“不符合規定”的零件位置不明，並且被認爲已經丟失。波音公司被命令采取補救措施。
關于氧氣瓶的問題，公司表示，2017 年，它已經“發現從供應商那裏收到的一些氧氣瓶沒有被正確部署”。但它否認其中任何一個實際上被安裝在了飛機上。
退休後，他開始了對公司的長期法律訴訟。
他指責波音公司因爲他指出的問題，而貶低他的人格並阻礙他的職業生涯 - 波音公司否認了這些指控。
在他去世前，巴內特先生正在查爾斯頓，接受與與該案件相關的法律采訪。
上周，他進行了正式的證詞陳述，在被波音的律師質詢後，又和自己的律師進行了交叉檢查。
他原本應于周六接受進一步的質詢。當他沒有出現時，人們在他的酒店進行了詢問。
隨後，他在酒店停車場的卡車中被發現已經死亡。
他的律師在接受 BBC 采訪時，將他的死描述爲“悲劇”。
波音公司在一份聲明中說：“我們對巴內特先生的去世感到悲痛，我們的思念與他的家人和朋友同在。”
他的去世發生在波音公司和其主要供應商 Spirit Aerosystems 的生産標准受到嚴格審查的時期。
這是在 1 月初，一扇未使用的緊急出口門，在從波特蘭國際機場起飛後不久，從一架全新的波音 737 Max 上掉落下來的事件之後。
美國國家交通安全委員會的初步報告表明，沒有安裝四個用于將門牢固固定到位的關鍵螺栓。
上周，美國國家交通安全委員會表示，對公司進行的爲期六周的審計，發現了“該公司涉嫌多次未能遵守制造質量控制要求的情況”。---來源: 科技薦文 -
參考資料 : [1] 原文: https://www.bbc.com/news/business-68534703
[2] 2019年，巴內特先生告訴BBC: https://www.bbc.co.uk/news/business-50293927
*波音客機又出事：急墜傷50多人 新西蘭扣下“黑匣子”*
新西蘭交通事故調查委員會12日說，已經扣下一架波音787-9型客機的“黑匣子”。這架客機前一天在飛行途中因“技術問題”導致飛行高度急速下降，並致50多人受傷。
“黑匣子”即飛行信息記錄系統，包括駕駛艙語音記錄儀和飛行數據記錄儀，對分析和判斷飛機安全事故原因起關鍵作用。新西蘭交通事故調查委員會12日說，正在收集與調查相關的線索，包括“黑匣子”數據。
2月20日，在樟宜會展中心舉行的新加坡航展上，觀衆在波音公司展台觀展。新華社發
涉事波音787-9型客機由拉塔姆航空公司運營，11日從澳大利亞悉尼飛往新西蘭奧克蘭途中出現“技術問題”。乘客告訴媒體記者，由于客機在空中發生了急墜，很多沒有系安全帶的乘客被抛至空中，甚至撞壞了機艙天花板。
拉塔姆航空公司是南美洲多國組成的大型航空集團，運營悉尼、奧克蘭和南美洲主要城市之間的定期航線，總部位于智利。智利民航總局在一份聲明中說，正在與新西蘭交通事故調查委員會合作調查這起事故。
導致這架波音787-9型客機急墜的原因暫不清楚。拉塔姆航空公司暫時沒有回應是否已將涉事客機“黑匣子”交給新西蘭交通事故調查委員會，僅說將協助有關部門調查客機“劇烈晃動”的原因。
近期，波音公司因客機多次出現事故接受美國聯邦航空監管部門審查。今年1月5日，美國阿拉斯加航空公司一架波音MAX 9型客機起飛後不久，機艙側面一處門塞脫落。---來源: 新快報新聞-
