“東數西算”國家工程關鍵技術——首條400G全光省際骨幹網日前正式商用，這種由中國移動自主研發的數據傳輸系統將大幅提升“東數西算”八大樞紐間的數據傳輸效率。
400G全光省際骨幹網是長距離光信號傳輸網絡設備，能連接邊緣、中心和樞紐集群算力，是算力網絡的連接中樞。通過400G QPSK高性能編解碼技術、C6T+L6T超寬頻譜、飽和光功率動態均衡控制等關鍵技術的創新突破，爲樞紐集群算力並網、協同提供超大帶寬、超低時延、超高容量、超高安全等保障。
相比上一代幹線網絡，傳輸帶寬提升4倍、網絡容量超30PB、樞紐間時延均低于20ms、關鍵主用鏈路時延降幅達20%、安全能力全面升級、單比特能耗降低65%、單比特成本下降20%。原先需要十分鍾傳輸的數據量，基于400G技術只需兩分多鍾。
據了解，預計到2024年年中，中國移動將全面實現“東數西算”8大樞紐間高速互聯，建成全球規模最大、覆蓋最廣的首個400G全光省際骨幹網絡。---[來源 : 科技日報/來源: 環球時報新聞 ]
*以價換量後，比亞迪或開啓“技術戰”，各大車企又該如何接招？*
從798的秦Plus/驅逐艦05（參數丨圖片）開始，比亞迪旗下各種“榮耀版”車型先後發布，以更低的售價掀起了車市新一輪“價格戰”。但別忘了，比亞迪本身是一家以技術爲導向的車企，正是「DM-i混動系統」的爆火，才有了如今行業的領先地位。而這輪價格戰過後，比亞迪很有可能在技術領域發力，用「降價+技術叠代」這套組合拳，沖擊年銷400萬輛的目標。
那麽問題來了，比亞迪在未來會掏出哪些技術呢？首先就是第五代DM混動技術（簡稱DM 5.0），上市在即的 秦L 大概率首發這一技術。相比現階段的DM4.0，5.0由于采用了行星齒輪組結構，能夠搭載功率更大、動力更強的發動機，同時進一步提高發動機的熱效率，以達到更優秀的燃油經濟性。
除了 DM5.0 外，比亞迪的刀片電池也到了叠代更新的時間了。從目前所曝光的消息來看，第二代刀片電池 有望在今年亮相，在能量密度、低溫性能、安全性能、空間利用率等多個維度均有提升。所帶來的結果就是，漢EV 在電池包體積、重量不變的情況下，用上第二代刀片電池續航有望突破1000km，減輕續航焦慮。
純電領域各家都在“卷”800v高壓技術，而比亞迪現有最快的充電方案是 雙槍超充技術，並沒有全面發力800v。並不是說比亞迪不重視高壓技術，而是很可能不發力800v，直接“掏出”1000V高壓SiC平台，僅需5~8分鍾就能增加續航500km，如此補能速度幾乎能媲美燃油車了！
其實從1月份舉辦的 比亞迪夢想日 上就不難看出，智能化將成爲品牌未來發展的重點之一。會上也帶來了全新的「璇玑架構」，以AI技術爲整車賦能，實現智電融合。同時，比亞迪還將推動高階智駕的普及，如今騰勢N7即將OTA升級 城區NOA，未來勢必會有更多支持高階智駕的車型推出。不僅如此，比亞迪還獲得了L3級自動駕駛的測試牌照，想必是想在智駕領域後來居上。
從目前的情況來看，在20萬以下的售價區間，比亞迪的車型很有話語權，只要一出牌其它車企不得不接招。但除了價格戰，比亞迪的技術儲備也很豐富，完全有能力發動“技術戰”，而面對「降價+技術叠代」這套組合拳，各大車企又該如何接招呢？讓我們拭目以待吧！---來源: 車毂轆 -
*看到24年銷量我悟了比亞迪爲什麽要大降價了*
看到24年銷量吉利超越比亞迪，我悟了比亞迪爲什麽要大降價了
2024年2月的銷量公布了，吉利1-2月累計銷量連續超越比亞迪。這個現象讓很多媒體人意外，本以爲1月是比亞迪失誤，沒想到是正常發揮，究其原因終歸是産品力落後，也難怪比亞迪24年3月要開啓大降價模式。
要知道比亞迪在剛剛過去的2023年，風光無限，豪言24年要拿下400萬銷量。但是開年遇冷，銷量持續下滑，被在新能源領域逐漸發力的吉利趕超。
但究其趕超原因，無非是比亞迪的技術沈澱不足，産品力逐漸落後于時代，加上吉利銀河全面超越比亞迪的産品用料、品質，導致比亞迪原先的市場份額被逐漸蠶食，導致銷量下滑，而作爲國內唯一一家燃油新能源兩條腿都穩定走路的吉利，燃油車大盤持續穩定後，新能源發力的效果便立竿見影。
從1-2月的銷量就可以看出來吉利銀河對于比亞迪的威脅是巨大的，而據說吉利銀河今年依然有3款新能源産品上新，對于比亞迪的殺傷力毋庸置疑
而今年中國車市銷量究竟如何，我更看好吉利在新能源領域的發展，各位看官有不同看法的不如一並談談。---來源: 對車一無所知-
*拆除華爲5G？德國機密數據被截獲！華爲或迎轉機*
網絡安全和通訊安全一直都是備受關注的重點之一，特別是在2023年三星在使用美國的Chat GPT之後短短三個月就發生了多次核心數據泄露，從外媒的報道來這些數據被完好無損的出現在美國半導體企業手中。
雖然這件事的真實性並沒有得到三星方面的確認，不過從三星的表態來看，信息泄露的事情似乎確有其事。不僅如此，在2023年的時候特斯拉的新能源汽車“哨兵模式”也被曝出收集了大量的用戶信息傳輸回美國。
還有高通的芯片，蘋果的iPhone手機以及美光的存儲芯片，都出現了不同程度上有關于“信息泄露”、“獲取用戶隱私信息並傳回美國”之類的消息。更不要說此前美國還被曝出“棱鏡門”事件，竊聽了大量通話。以至于美國被不少人稱爲“黑客帝國”。
讓人沒有想到的是，近期網絡安全領域再次發生一次“大地震”，從目前外媒傳出的消息來看，德國方面的一次機密談話被竊聽，不僅通話內容被流傳到社交媒體平台上，甚至就連“1234”的密碼都遭到泄露。
從目前傳出的消息來看，德國方面目前已經將這次事情定性爲“非常嚴重的事情”。值得關注的一點是，從公開的信息來看，德國主要的電信設備是由美國企業思科提供的。這也就導致雖然這次信息泄露的根本原因沒有公開，但是不少業內人士都認爲與思科有關。甚至有業內人士認爲：這次事件之後，德國在通訊設備等領域很有可能會加強與華爲的合作。
此前，美國在國際市場上沒少“汙名化”華爲的設備，多次宣稱華爲的通訊設備存在“安全後門”和“安全隱患”，言下之意其實就是使用華爲設備有信息泄露的風險。華爲的設備有沒有問題其實大家心中都明白，而且德國此前也給出了詳細的調查證據證明所謂的“安全隱患”並不存在。
不過對于美國來說，這不過是一個理由罷了，是不是真的，可不可信其實並不重要。
進入2024年之後，英國就要求本土運營商拆除華爲、中興等中企出貨的通訊設備，前不久也有消息傳出羅馬尼亞拒絕華爲參與本土5G網絡建設。
不知道這次事件發生之後，英國和羅馬尼亞等心裏會作何感想，不過德國方面估計應該不會有類似的舉措了。此前拆除中企設備只是意味著5G網絡建設延後，如今似乎還會影響到網絡安全和信息安全等方面的事情。
德國從一開始其實就比較支持華爲的通訊設備，此前也一直沒有明確表態將要拆除華爲設備，最多不過是進行了安全方面的調查。從德國鐵路部門傳出的消息來看，如果拆除華爲設備，那麽意味著將要投入數十億美元的資金，之後德國方面也一直繼續表態。
從目前的情況來看，愛立信、諾基亞等本土通訊設備廠商在建設5G方面比較緩慢，美企的設備估計也不敢繼續使用了。後續與華爲、中興等中企展開相關的合作，大量使用中企的通訊設備可能性確實不小。---來源: 科技豐 -
