普京政府和中國完美配合，2年內解決中俄各自的心頭大患，在這個過程當中，美國和西方國家的發揮可以說是功不可沒。
俄羅斯負責能源事務的副總理諾瓦克日前表示，東方已經成爲了目前俄羅斯石油的主要出口市場，市場份額近85%，而西方市場的占比僅爲15%。而在2021年，俄羅斯只有40%的石油銷往東方市場，西方市場占比60%。
【俄羅斯負責能源事務的副總理諾瓦克】
換句話說，中國和普京政府互相配合，只用了2年的時間，不僅讓俄羅斯的石油出口完成了“向東看”的戰略轉移，同時也爲中國的能源安全保障，提供了極大的助益，相當于互相解決了各自的“心頭大患”。而這一切，這既要歸功于“頭號功臣”——西方的制裁，也仰賴于東方的巨大市場需求。
我們都知道，俄烏沖突爆發後，西方國家就對俄羅斯石油實施了多輪制裁。2022年6月，歐盟出台禁令，禁止成員國通過海運進口俄羅斯原油和相關石油産品。
同年12月，歐盟和G7國家達成最終協議，同意在2023年2月對俄羅斯出口石油設置每桶60美元的價格上限，也就是後來所謂的“限價令”。根據該限價令，若俄羅斯向第三方國家出售原油的價格高于每桶60美元，那麽那些參與對俄制裁國家的保險公司以及金融公司，就不得爲運輸俄羅斯石油的船只提供航運保險服務。
【俄烏沖突爆發後，西方國家對俄實施一系列制裁】
去年2月，歐盟還根據市場實際情況進一步細化了“限價令”。對俄羅斯汽油、煤油、柴油等原油衍生産品等設定每桶100美元的價格上限，至于相對便宜的燃料油、石腦油等，則設定了每桶不超過45美元的價格上限。
考慮到西方保險公司壟斷了全球絕大多數的航運保險業務，因此在“限價令”生效的那一刻起，幾乎沒有任何一艘其他國家的油輪願意運輸高于價格上限的俄羅斯石油。
【爲了應對西方“限價令”，俄羅斯積極打造“影子艦隊”】
在這種情況下，俄羅斯只能一方面被迫遵循價格上限，以折扣價格出口石油，另一方面全力打造自己的油輪船隊——“影子艦隊”。所謂的“影子艦隊”，指的是運輸石油所用的船只缺乏保險，或者是由非西方國家的保險公司來承保，這些船只絕大多數都是即將“退休”的二手船只，價格相對低廉，而且難以被國際組織追蹤。
與此同時，爲了填補西方市場的空缺，俄羅斯向東方大客戶們提供享受折扣價的石油。中國根據自己的需求適當增加了進口。官方數據顯示，俄羅斯去年對華石油出口同比增長24%，超過沙特，成爲了我國最大的石油供應國。
而印度大量進口俄油，則是爲了倒賣給歐洲。印度把俄羅斯石油拿到手後，經過精煉加工後再高價轉售給歐洲，從中賺得盆滿缽滿。根據歐盟統計局的數據，2023年1月至9月，歐盟從印度購買了769萬噸石油産品，比去年同期增長68%。
【俄烏沖突爆發後，印度大量進口俄羅斯廉價石油】
當然了，對于印度大量進口俄羅斯廉價石油一事，西方國家大都選擇睜一只眼閉一只眼，默許了莫迪政府這種行爲。2022年6月，美國白宮國家安全委員會發言人柯比在談及中印兩國從俄羅斯進口石油的問題時，就表現出了“雙標”。
在提到中國時，他話裏話外都覺得中國不應該購買俄羅斯廉價石油，呼籲中方應該加入譴責俄羅斯的陣營；但談到印度時，畫風就發生了180度大轉變，他表示印度進口俄羅斯石油的舉動，並不違反西方制裁法案，還強調“這是印度自己的主權決定，美國幹預不了”。
雖說印度確實是從俄羅斯進口大量原油，俄方也從中賺到了許多外彙，但隨著合作的持續，雙方在結算問題上也出現了不小的分歧。這種分歧的主要根源在于，俄印雙方之間的雙邊貿易，是使用本幣來結算的。印度用自己的貨幣盧比，去買俄羅斯的石油，俄羅斯則用盧布去買印度的商品。
【俄羅斯手裏有太多盧比花不出去】
但現在問題在于，由于印度大量進口俄石油，導致俄羅斯手裏的盧比太多了，花不出去，再加上印度本身對外出口的東西又少，這對莫斯科而言顯然很不劃算。當然了，俄羅斯也不是沒有想過辦法來解決，之前他們就提出希望用人民幣或者其他貨幣來結算，但印度對此興趣不大。不久前，有數艘滿載俄羅斯石油的油輪，就因爲“付款問題”遲遲得不到解決，一直漂泊在印度洋海域，無法在印度港口進行卸貨。
雖然存在各種問題，但只要俄烏沖突一天不結束，西方一天不解除制裁，俄羅斯石油出口“東強西弱”的格局就將一直持續下去。而從我們自己的角度來看，俄羅斯現在不再依賴歐洲市場，轉而依賴亞洲市場，對我們來說反倒是一件好事。---來源: 柒號樞密院-
