據外媒當地時間12月24日報導，全球航運巨頭丹麥馬士基表示，該公司正准備恢複在紅海和亞丁灣的航運業務。
馬士基聲明稱，“截至12月24日，我們已經收到確認，先前宣布的‘繁榮衛士’(OPG)多國安全倡議現已成立並部署，通過紅海、亞丁灣的海上貿易得以進行，蘇伊士運河也能作爲亞歐門戶再次啓用。”“隨著‘繁榮衛士’倡議的實施，我們正准備允許船只恢複通過紅海東、西雙向的航行。”
由于船只遭到襲擊，這家航運巨頭于12月初暫停派遣船只通過曼德海峽。這使得對全球商業至關重要的蘇伊士運河的大多數航線無法使用。12月19日，馬士基曾表示，將采用繞道好望角的航線，並將對來自亞洲的貨物征收集裝箱附加費，以彌補增加的裏程帶來的額外成本。
另據新華社12月24日消息，歐洲聯盟正考慮擴大在非洲之角附近水域打擊海盜行動的範圍，以支持美國等國家在紅海水域的護航行動。德新社22日報導，歐盟外交與安全政策高級代表何塞普·博雷利在歐盟安全委員會21日召開的一場會議上提議，擴大在索馬裏附近水域打擊海盜的“阿塔蘭塔”行動的範圍。歐盟成員國正在考慮這一提議。
多名歐洲外交官告訴德新社記者，目前西班牙政府對擴大“阿塔蘭塔”行動範圍存在內部分歧，不過相信不久後可以化解。
據經濟參考報12月22日報導，新一輪巴以衝突爆發以來，紅海水域的緊張局勢進一步加劇，該區域已被視爲高風險區域，對商船運行、國際供應鏈造成相當大衝擊。
近日，多艘船只在紅海水域遭也門胡塞武裝襲擊。爲規避風險，數家國際航運企業陸續宣布暫停在紅海航行或改道航行，其中包括合計占全球集裝箱貿易量53%的德國海運企業赫伯羅特公司、丹麥馬士基航運集團、地中海航運公司和法國達飛海運集團四家公司。
目前，大約12%的世界航運量要經過紅海和蘇伊士運河。Vortexa的市場情報與分析稱，自歐盟禁運俄羅斯石油和産品以來，經紅海運輸的柴油和原油數量大幅增加，紅海變得更爲重要。這使得此次紅海風險增加的影響也隨之加大。
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爲了確保商船在紅海水域安全航行，美國表示正協調多國組建護航聯盟，還要求聯合國安理會就商船在紅海頻繁遇襲采取行動。但胡塞武裝最高決策機構稱，有能力對抗由美國組建並可能部署在紅海的任何聯盟行動。
在護航的情況下，商船通過速度會大大放慢，而如果商船尋找替代航線，所需時間將更多。由于幹旱正在阻礙巴拿馬運河的交通，貨物托運人不得不考慮繞道更長、更昂貴的航線。
根據Vortexa的數據，如果商船尋求替代航線，如繞道非洲的好望角，從中東到歐洲、從印度到歐洲、從俄羅斯到印度和中國的主要航線的航行時間將增加58%至129%。其中，貨物到達目的地所需時間增幅最大的是中東海灣至地中海航線，增幅爲129%，從17天增加到39天。
圖片來源：視頻截圖
紅海局勢趨緊，也造成了海運費用上漲。12月23日，上海航運交易所發布了最新一周的中國出口集裝箱運輸市場的周度報告顯示，受紅海地區受到武裝襲擊的威脅，亞歐等航線運輸市場運價大幅上漲，帶動綜合指數上漲14.8%至1254.99點。上海港出口至歐洲、地中海以及波斯灣等臨近紅海區域的航線受到的影響最大。上述報告顯示，12月22日，上述三條航線的市場運價較上期分別上漲45.5%、30.9%和25.7%。
蘇伊士運河——紅海這一國際航運要道，連通紅海與地中海，是世界上最繁忙的水道之一。而曼德海峽位于紅海南端，連接紅海和亞丁灣，是船只往返于印度洋和大西洋之間的必經之地，戰略地位非常重要。據英國廣播公司報道，曼德海峽每年通航大約1.7萬艘船只，處理全球10%的貿易量。
[每日經濟新聞綜合新華社、經濟參考報、公開消息/每經編輯：畢陸名*每日經濟新聞]
*人民幣再度超過日元，成爲全球第四大支付貨幣*
[觀察者網訊] 國際支付平台環球銀行間金融通信協會（SWIFT）最新發布的數據顯示，2023年11月，人民幣國際支付份額由10月的3.6%攀升至4.61%，刷新歷史紀錄。
當月，人民幣在國際支付中的份額占比升至第四，超過日元。這是人民幣國際支付全球排名近2年來首次超越日元，成爲排在美元、歐元和英鎊之後的全球第四大常用貨幣。人民幣上一次排在第四位是在2022年1月。
具體看來，今年11月，在主要貨幣的支付金額排名中，美元、歐元、英鎊分別以47.08%、22.95%、7.15%的占比位居前三位。日元占比降至3.41%，從此前的第四位下滑一位，而人民幣則向前一位，跻身全球前四大常用貨幣。
彭博社指出，雖然SWIFT的數據並不涵蓋整個全球外彙市場，但該報告提供了一個了解全球外彙流動性質變化的窗口。雖然自SWIFT開始跟蹤支付以來，美元一直作爲全球儲備貨幣占據主導地位，但人民幣的使用占比已從2010年的不足0.1%穩步上升。
英國《金融時報》則援引法國巴黎資産管理公司的資深亞太策略師洛基（音）的話說，今年有一系列有利于人民幣國際使用的積極情況，11月的數據“甚至可能是人民幣在SWIFT系統中占比緩慢上升趨勢的開始”。
報導稱，一些經濟學家認爲，人民幣的占比提升在很大程度上是因爲中國利率的降低。這使人民幣在貿易融資領域更具競爭力。中國基准一年期貸款市場報價利率目前爲3.45%，而美國聯邦基金利率的下限爲5.25%。
低利率的吸引力也體現在跟蹤人民幣在貿易融資中占比的SWIFT數據中。11月，人民幣在貿易融資中所占份額升至5.7%，高于10月的5.1%。這將人民幣推至僅次于歐元的第二位。
不過，歐元和人民幣仍落後于美元，後者占全球貿易融資市場的80%以上。
據報導，渣打銀行大中華區高級經濟師劉健恒表示，近幾個月來，隨著人民幣利率的下降，貿易融資的基本態勢一直在發生變化。
他稱，西方央行目前仍維持高利率，而中國央行保持貨幣寬松，“用人民幣進行貿易融資的成本已大幅下降，足以吸引一些貿易夥伴”。
劉健恒補充說：“這種新現象，爲人民幣在貿易融資中發揮更大作用打開了大門。”
思睿投資集團合夥人兼首席經濟學家洪灝近日也表示，當前人民幣彙率開始大幅修複，這在一定程度上反映了資本流動，更多人開始購買人民幣，這也意味著資金流動的方向很可能正在發生變化。
報導還稱，西方對俄羅斯等國的制裁，也促進了人民幣在全球支付中的使用。同時，西方對包括俄羅斯在內的一些國家的制裁，令其他經濟體對美元被進一步武器化的可能性感到惶恐。
“似乎其他新興國家在進口俄羅斯原油時也在使用人民幣。”日本第一生命經濟研究所（Dai-Ichi Life Research Institute）經濟學家西濱（Toru Nishihama）對《日經亞洲》網站說。
新加坡銀行首席經濟學家毛希丁（Mansoor Mohi-uddin）表示，“以人民幣支付的加速，在一定程度上反映了當前的地緣政治形勢。這一點，加上貿易流動的長期趨勢，可能正在加速人民幣的使用”。
“我們還看到，亞洲以及其他高度依賴中國需求的經濟體使用人民幣結算的增加。”瑞聯銀行（UBP）的亞洲高級經濟學家卡薩諾瓦（Carlos Casanova）分析道。-(來源：觀察者網/金融界)
