華為「叛徒」又敗了。
投資家網獲悉，「全新的高端智能新能源汽車品牌」自游家汽車近日停止服務並關閉了官方App ，微博內容全部清空。這意味着，李一男搞出的造車事業，出師未捷身即告夢碎。
實際上，早在去年底，該公司就被曝出「首款產品自游家NV 短期內無法交付」的問題。那時候，自游家汽車在各大平台猛砸廣告，剛剛完成了一波宣傳造勢，稱自游家NV 馬上交付，結果沒有履行諾言遭到質疑，外界猜測，「自游家汽車可能融資不順。」
如今看來，問題不止於此，高調復出的李一男再次遭遇人生大敗局。
一. 自游家汽車倒下的太突然了。
雖然，去年底已曝出自游家NV 延遲交付，外界猜測「公司遇到了融資困境」。但在分析人士看來，「融資是估值與價格沒談攏」。 畢竟，李一男三個字是資本市場的「金字招牌」。
長久以來，VC/PE 參與創業公司融資都有個固定「習慣」——優先把錢投給知名大佬，其次投給大廠任職、資源雄厚的行業翹楚，最後投給高學歷、有特點的業內新星。
上述三點，李一男都具備。他曾經被譽為「天才少年」，15 歲考入華中理工大學少年班，26 歲晉升華為常務副總裁，是任正非欽定的「華為接班人」。
事業蒸蒸日上時，李一男做出「瘋狂」舉動，從「接班人」淪落成華為「叛徒」。
即便如此，李一男的「新生活」依舊順利。
「叛徒」標籤葬送了李一男在華為的前途，也給他了引起資本關注的「籌碼」。
2015 年，國內二輪電動車卷的不成樣子，雅迪、愛瑪、綠能、小鳥殺成一鍋粥，一片紅海下，行業冒出了一個新品牌，小牛電動。憑藉漂亮外觀、便捷交付、新穎模式，小牛電動很快掀起了一陣二輪電動車「革新」風暴，把新消費概念首次帶到這個頗為墨守陳規的領域。
正是此刻，外界才意識到華為「叛徒」去創業了。在資本眼中，李一男是塊「金字招牌」。一位VC 投資人曾感慨，估值過高錯過了李一男，直言「抓住牛人，贏了一半。」
高學歷、「天才」之名、華為背書、任正非青睞，賦予了李一男與眾不同的「優勢」。
IPO 前，小牛電動完成4 輪融資，入局的紅杉中國、IDG 資本、明勢資本、創新工場等VC/PE 皆豪門。一個沒有二輪電動車背景的創業者能被機構爭搶，「金字招牌」大於一切。
2018 年，小牛電動赴美上市，全球累計賣掉43 萬台車名動天下，李一男身價不菲。他用一場創業挽救了華為時期崩壞的名聲，資本鼓掌歡呼，李一男功成名就。
小牛電動IPO ，媒體高度評價，「從華為叛徒到創業榜樣，李一男打贏一場漂亮的翻身仗。」
二.「天因著作生才子，人不風流枉少年。」
用創業高光一掃陰霾的李一男，未改變「少年風流」。本該帶領小牛電動繼續攀峰的他，在公司上市同年辭掉了CEO 職位，玩起「消失」，把事業弄成了爛攤子。
離開「金字招牌」小牛電動從巔峰跌入谷底，去年簡直慘目忍睹。
根據小牛電動此前發布的財報顯示，2022 年公司營收31.69 億元，同比下降14.5% ；淨利潤-4946 萬元，同比下降121.9% 。其中，第四季度營收6.12 億元，同比下降37.9% 。
有趣的是，小牛電動現任CEO 李彥把公司業績下降歸結於「消費市場的復甦壓力」。他說，「隨着未來幾個月新品的推出，公司銷售額有望在2023 年重回增長軌道。」
去年，國內二輪電動車行業迎來了一波大利好。國家頒布了多項政策進一步倡導綠色出行，完善城市慢性交通體系。二輪電動車作為綠色出行和慢行交通工具，迎來了「風口」。
雅迪財報顯示，2022 年公司營收310.59 億元，同比增長15.2% ；歸母淨利潤21.61 億元，同比增長57.8% 。愛瑪財報顯示，2022 年公司營收208.02 億元，同比增長35.09% ；歸母淨利潤18.45 億元，同比增長177.89% 。「風口」之下，同行增長，小牛電動下滑。
「消費市場的復甦壓力」顯然不是重點。
自從李一男玩「消失」，小牛電動另一核心人物胡依林也辭掉了相關職位。他是李一男的創業搭檔，一個不能忽視的「天才少年」。資料顯示，80 後的胡依林出生在安徽阜陽一個農村家庭，初中輟學在網吧做兼職網管，自學了Frontpage 、Photoshop 及黑客技術。
後來，拿着從網吧兼職賺來的700 元，胡依林跑到上海鑽研網頁開發，從網管幹到了網頁設計師。21 歲，他南下搞了一家動畫工作室，被微軟高層發現，「破格」錄用。
要知道，微軟在亞洲挑選人才標準一直是高學歷的人中龍鳳，胡依林連正經初中畢業證都沒有，就拿到了全球科技巨頭的offer ，稱為「天才」毫不為過。2014 年，胡依林萌生創業想法，出門找融資，結識了想大幹一場的李一男，二人一拍即合，成就了過去的小牛電動。
靈魂人物相繼出走，什麼樣的理由與藉口都難以挽救小牛電動的敗局。
三. 這亦是李一男的敗局。
「消失」再復出，李一男很高調。
他沒有去收拾留下的爛攤子，而是選擇了一個新行業：造四輪車電動車。
李一男的動作很快，媒體沒反應過來，造車發布會開了起來。
這個衝勁，像極了當初他搞小牛電動的樣子，二輪電動車橫空殺來一批「黑馬」。李一男再創業，媒體表示讚揚，新能源汽車熱得發燙，競爭越激烈，行業「革新」速度越快。
2021 年底的一場發布會上，李一男透露了新項目的名字NIUTRON ，並攜首款量產車型自由家NV 亮相。NIUTRON 中譯牛創新能源，2020 年註冊成立，品牌載體自游家汽車。
同樣是在2021年，該公司從IDG 資本等VC/PE 手中拿到了一筆5 億美元A 輪融資。上次創立小牛電動，IDG 資本參與了投資，這次又參與了李一男創業，「金字招牌」效果非凡。
A 輪融資5 億美元不是小數目，李一男融資能力很強，造車事業被外界寄予厚望。
去年十一假期結束，李一男發力了。他先是給公司改名字，緊接着宣布「豪華中大型城市探索SUV 」自游家NV 正式上市，車型將於2022 年12 月起陸續交付。
到了12 月，首款產品需要交付，自游家汽車說，「自游家NV 短期內將無法交付」。關鍵，它們在10 月底猛砸廣告，剛完成一波宣傳造勢。各種矛頭指向李一男時，他「消失」了。
從2023 年初到現在，基本沒有李一男的新消息，直到最近自游家汽車停止服務，關閉了官方App ，微博內容全部清空。 李一男搞出的造車事業，竟然會悄無聲息的黃了。
難道「金字招牌」不好用了？有消息稱， 自游家汽車是崩在「生產資質沒過審」。也就是說， 李一男不是敗在「金字招牌」，而是他沒有拿到生產資質，先講了一個故事。
李一男前面搞發布會，無非是想搶占「風口」，他怕晚的連一口粥都喝不上。
但這無形中暴露了李一男的「問題」。多年過去，他還是那個華為「叛徒」。
四. 李一男1970 年出生，已過「知天命」，仍有「少年氣」。
如果說華為時期，李一男「少年氣」中的我行我素、驕傲自負，讓他背上「叛徒」之名。
那麼，小牛電動時期李一男應該成熟，至少自游家汽車時期他要學會油膩。
華為時期，任正非原本要把李一男當接班人來培養，覺得他聰明、有能力，就是有點我行我素的「戾氣」，於是將李一男調離華為研發部門，派往其它部門打磨、積累經驗。
李一男「不服氣」，他頂撞任正非，認為華為需要「英雄」。
可該理念明顯與華為背道而馳，任正非已故愛將丁耘在著作《從個人英雄到群體英雄》裡說，「當今世界不再是一個人能單打獨鬥闖天下了，必須依賴群體英雄，而不是個人英雄。」
最終李一男敗了，從此背上華為「叛徒」烙印。
小牛電動明着是李一男創業，某種程度上，他想證明「英雄論」，但他只成功了一半。
要是當年任正非沒有堅強走下去，只是把名氣打響就不管了，肯定成就不了今天的華為。
李一男把小牛電動帶到IPO 就玩「消失」，自游家汽車沒資質先講故事。說明，李一男那浮躁的「少年氣」到50 多歲沒褪去，他所謂創業是想表達，「我是無所不能的天才」。
套用一下丁耘的話，即便是「天才」，當今世界一個「天才」改變不了什麼，要多個「天才」。
回頭看，小牛電動的輝煌不單要靠李一男。沒了「胡依林」，自游家汽車說崩就崩。
或許李一男真該仔細讀讀老東家華為的書，別讓大敗局「輪迴」下去。-(作者:老高/來源:投資家)
