為了副駕和後排乘客的影音娛樂體驗，車企確實費盡了心思。
理想、問界、小米、騰勢（參數丨圖片）等車企，要麽為副駕和後排裝上了娛樂屏，要麽在前排座椅靠背後方預留了接口，支持用戶安裝平板電腦。出於成本、軟件生態考慮，加裝平板並與車機適配互聯功能應該是當前最好的選擇。
然而在車企逐漸普及加裝平板設計之時，華為卻拿出了一項有可能顛覆整個行業，改變汽車副駕和後排屏幕格局的創新產品——光場屏。
早在去年上海車展，華為就公布了車載光場屏，隨後的幾次發布會上也多次提到該產品。但直到前段時間的2024華為智能汽車解決方案發布會上，這款產品才真正爆火，並以「乾崑XSCENE」的名字走進大眾視野。被華為如此重視的光場屏究竟是什麽，又憑什麽改變車載屏幕格局？
車載超大屏，被光場屏實現了
受限於車內空間，乘客需要以較近的距離觀看屏幕，因此車載屏幕的尺寸不能太大，華為推出光場屏的目的就是讓用戶能夠在有限的車內空間中享受大屏體驗。
光場屏的實現原理是利用光線折射和反射特性，並輔以特殊光學技術，以及多角度顯像原理。華為介紹，成像設備中包含許多微小透鏡，能夠在光學引擎的作用下，將圖像分解為多個視角的光線並聚焦到不同位置，通過折射和反射再重新組合，形成一個復雜的立體光場。
另外，光場屏畫面清晰度可達90PPD（角分辨率），而正常情況下人眼分辨能力上限一般在50~60PPD。
該技術一來可以通過光場展示出立體和透視效果，為乘客提供類似立體影院的視覺體驗，二來則可以利用光場折疊技術，通過光線的多次反射和折射，實現遠距離和大屏成像的效果。目前光場屏技術已被廣泛應用於電影、電視、遊戲等領域，能夠提升畫面質感和緩解暈動癥。
華為的乾崑XSCENE光場屏能夠利用10~14英寸的車載屏幕，實現等效3米觀看35~40英寸屏幕的效果。光場屏的遠距離、大屏幕成像避免了畫面錯位和失真，眼睛更加舒適，可以有效緩解眼疲勞、減少暈車感。
也有網友在車展現場觀看了光場屏演示後表示，光場屏存在清晰度不足、邊緣畸變、亮度較低等問題。考慮到光場屏剛進入汽車領域，初期產品難免存在一些短板，關鍵在於是否有其他玩家願意加入光場屏產品研發陣營。
車企和供應鏈企業共同致力於光場屏技術的研發，探索光場屏的應用場景、完善應用生態，才是光場屏未來發揮全部實力，改善用戶體驗的基礎。
大量玩家入場，光場屏成為趨勢？
企業研發、產品裝配、消費者購買，是產品生命周期的正常流程。
從行業信息來看，供應鏈方面涉及光場屏技術研發和生產的企業有神通科技、阿科力、四川九洲、光峰科技、華陽集團等等，其中華陽集團上月中旬在投資者互動平臺透露，光場屏項目正常推進中。供應鏈企業的入場，足以說明車企對於光場屏有需求。
另一方面，華為鴻蒙智行特意強調已經與國內規模較大的經銷商中升集團、轎辰集團達成合作，其中中升集團與奔馳、寶馬、奧迪、雷克薩斯、豐田等多家豪車、中高端品牌合作，轎辰集團與大眾、凱迪拉克等眾多品牌存在合作關系。
合作的原因非常簡單，華為將會聯手上述兩大經銷商在線下門店展示光場屏產品，屆時消費者不必特意前往鴻蒙智行的門店、坐上鴻蒙智行的產品，也能在其他線下渠道體驗光場屏。
其中邏輯和從前通過經銷商來展車、賣車一樣都是為了擴大用戶覆蓋面，只不過核心產品從汽車變成了技術而已。
最後是車企方面，北京車展之前本田特地召開發布會，發布了「燁」品牌，並公布了燁P7/S7/GT CONCEPT三款車型，其中燁 GT CONCEPT副駕就配備了華為光場屏。
至於其他車企，目前尚未有確切跟進光場屏的消息。可以預見的是，鴻蒙智行旗下的智界、問界、享界等品牌，以及華為Hi模式合作的極狐、阿維塔等車企，能夠率先用上光場屏。
華為力推光場屏的決心非常大，證據就是他們首先做的不是利用光場屏實現差異化競爭，提升鴻蒙智行旗下品牌產品的競爭力，而是迅速與其他車企和經銷商合作，將光場屏這塊蛋糕做大。相信華為非常明白，光場屏在行業中仍是新鮮事物，當務之急是提升行業和用戶認知，形成一定的行業規模，差異化競爭才有意義。
考慮到智能座艙、智駕飛速發展，車載娛樂功能愈發豐富，擁有護眼、防暈車效果且能夠提供媲美大屏觀影體驗的光場屏，未來有不錯的發展前景。小通甚至覺得，之前問界M9搭載的車規級投影巨幕，在用戶口碑上都有可能被光場屏影響。
光場屏的到來，勢必會對傳統車載屏幕和汽車外接平板產生影響，一輪新的競爭，正逐漸拉開帷幕。
光場屏VS車載屏、平板電腦
嚴格來說，光場屏屬於傳統車載屏的上位替代品，與車企深度適配優化後，既能提供傳統車載屏的功能，也能讓用戶暢享大屏體驗。而且問界M9的光場屏還支持手勢、語音、眼球控製，以及多屏流轉等功能，可見其上限更高。
不過傳統副駕屏、後排屏幕的成本一般在1000~2000元，供應鏈透露普通2K光場屏成本約4000元，4K光場屏成本約6000元，問界M9選配的高端光場屏2K版約1.1萬元，4K版約1.3萬元，成本差距不小。
至於平板電腦，與光場屏屬於不同賽道。平板電腦的優勢在於獨立的生態，不局限於汽車這一應用場景。盡管車企都在盡力完善汽車娛樂生態，例如小米汽車就表示，計劃將小米平板的數千款App適配到車機，華為鴻蒙智能座艙也在適配更多軟件，但目前可用軟件數量依然遠少於平板電腦。
在車機原生娛樂生態滿足用戶需求之前，光場屏與外接平板無法互相取代。更不用說普通安卓平板電腦的價格一般在2500元左右，體驗門檻也比光場屏低不少。
至於華為有沒有可能推出搭載光場屏的平板電腦，目前看來難度比較高。光場屏的結構復雜，若是應用在平板電腦，很可能會大幅增加厚度和成本。我們可以期待涉足光場屏的企業通過技術叠代降低成本、減少厚度，為平板電腦也帶來用上光場屏的可能。
現階段光場屏的成本較高、使用場景不夠廣泛，無法取代傳統車載屏幕和外接平板電腦，但在供應鏈企業和車企的努力之下，深挖光場屏的潛力，未來光場屏有機會成為豪車必備配置之一。
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